文北京警察學(xué)院 柳實(shí)

觀察專業(yè)車輛

文北京警察學(xué)院 柳實(shí)

路面行駛的專業(yè)車輛，如出租車、公交車、班車等車輛主要由專業(yè)駕駛員駕駛，但這一類車的路面行駛也有特點(diǎn)。這一期以出租車和公交車為主，總結(jié)路面行駛中對(duì)專業(yè)車輛的觀察和判斷。

公交車

公交車的典型特點(diǎn)就是車身龐大，且有嚴(yán)格固定的路線和?？寇囌?。在路面行駛過(guò)程中遇到公交車，靠近公交站時(shí)看到前車減速，應(yīng)及早采取措施。

當(dāng)然，對(duì)公交車也不能一味按照正常行駛規(guī)律判斷。比如有的公交車站靠近路口，公交車由于體型龐大，若必須從路口左轉(zhuǎn)彎，很有可能出現(xiàn)起步后連續(xù)并線，或者改變固定行車路線。這種情況下，最左側(cè)車道的車輛若認(rèn)為公交車不應(yīng)該并入他的車道，不能及時(shí)判斷，出現(xiàn)事故則難以避免。

在超越或與公交車會(huì)車時(shí)，超車應(yīng)注意觀察車頭，會(huì)車應(yīng)看車尾，提防公交車有乘客上下車，比如?？空境丝涂赡軙?huì)從車頭或車尾處橫穿道路。這時(shí)可通過(guò)車頭車尾下方判斷路面情況，比如觀察是否有行人的腿腳、非機(jī)動(dòng)車和助力車的車輪等，方便提前采取措施。

還有一點(diǎn)需要提醒的是，公交車由于車體較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)需要轉(zhuǎn)彎半徑大，遇到這類情況不可從公交車內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎、超車，以防剮蹭碰撞事故發(fā)生。

★案例：前段時(shí)間，我駕車行至角門北路公交車站附近，看到51路公交車從東往西行駛，在?？空九c公交車會(huì)車。通過(guò)從公交車車尾下方看到行人的腳，預(yù)見到有行人下了公交車后要橫穿道路，我及時(shí)減速備剎車。而在接近公交車尾部時(shí)，突然有兩個(gè)小孩橫穿馬路，由于柳教授已及時(shí)觀察并準(zhǔn)確判斷路況，避免了危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

出租車

出租車一般以短途運(yùn)輸為主，基本上沒(méi)有固定的行駛目的地。受職業(yè)特點(diǎn)影響，出租車經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)隨時(shí)停車上下乘客、拉載客人時(shí)急于趕路、空車行駛時(shí)緩慢行進(jìn)尋找客源的情況。出租車在載客時(shí)，因乘客沒(méi)說(shuō)清目的地或要求中途改變目的地等原因，也會(huì)造成駕駛員突然轉(zhuǎn)彎并線等情況。

所以在尾隨這類車輛的時(shí)候，要防止前車突然并線停車，做到及早觀察、提前預(yù)防，遇到類似情況發(fā)生也能及時(shí)采取措施。出租車通常分為“黑白班”，有的司機(jī)也會(huì)連上全天班而出現(xiàn)疲勞駕駛。與出租車同道行駛時(shí)，一旦發(fā)覺有異常，應(yīng)及早警惕突發(fā)情況的發(fā)生。

★案例：2014年，道路監(jiān)控器抓拍到北三環(huán)路某路段主路上，出租車在中間車道走，右邊是一輛同向行駛的大貨車。但出租車在行駛至離出口還有三四十米時(shí)突然橫切，大貨車雖然采取了緊急制動(dòng)措施，但由于出租車動(dòng)作突然，還是沒(méi)能避免相撞。幸好后面沒(méi)有跟車，否則后果更慘重。

雖判定出租車全責(zé)，但大貨車司機(jī)如果掌握了出租車的行車規(guī)律，比如出租車看到出口后，雖然沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈，卻采取了剎車措施，此時(shí)大貨車如能及時(shí)判斷到出租車剎車及前方出口，提防其強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎并線，或許能避免這次事故。