RS230在普通版明銳RS基礎(chǔ)上增加了10個(gè)馬力。此外，它是斯柯達(dá)家族中首款安裝前橋電控差速器的車型。斯洛伐克的環(huán)形賽道是體會(huì)這些提升的絕佳場(chǎng)所，但我也同樣看重它身上那些與普通明銳的那些共性——便利、實(shí)用、人畜無(wú)害

在大眾汽車集團(tuán)中，斯柯達(dá)的定位一直給人以樸素、務(wù)實(shí)的印象，講求簡(jiǎn)約之美。基于MQB平臺(tái)的第三代明銳更是把這種審美追求發(fā)揮到了極致。在當(dāng)今這個(gè)崇尚“呲牙咧嘴”式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的大環(huán)境下，它簡(jiǎn)潔的造型和干凈的線條讓人眼前一亮。

不過(guò)這一風(fēng)格似乎是給RS230的設(shè)計(jì)師帶來(lái)了麻煩。黑色的中網(wǎng)、外后視鏡、還有那蘭博基尼款式的19英寸輪轂確實(shí)為它注入了些許戰(zhàn)斗色彩，但同時(shí)也破壞了原本的和諧。車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)化提升更符合預(yù)期，桶形座椅以不影響舒適性為前提，提供恰到好處的包裹感。在賽道上高速過(guò)彎時(shí)，駕駛者必須用力踩住歇腳板，繃緊腰部肌肉，奮力對(duì)抗離心力。

230在這里的含義是230馬力。明銳RS230使用的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是屬于EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的第三代產(chǎn)品，它的體型更加緊湊，也更注重燃油效率。除了發(fā)動(dòng)機(jī)比普通明銳RS增加10個(gè)馬力，RS230更重要的性能提升來(lái)自前橋電控限滑差速器。它是大眾汽車集團(tuán)為旗下小鋼炮們準(zhǔn)備的最新利器，也是目前唯一用于前橋的電控差速機(jī)構(gòu)，工程師們自豪的宣稱說(shuō)只此一項(xiàng)就能將紐博格林北環(huán)的成績(jī)提升約10秒。其核心機(jī)構(gòu)是一組可以承受1400?！っ着ちΦ亩嗥诫x合器，因此理論上可以將100%的動(dòng)力傳輸?shù)絾蝹?cè)車輪上。

明銳的軸距達(dá)到了2686毫米，是緊湊級(jí)中的大塊頭。得益于此，沒(méi)有哪款類似的運(yùn)動(dòng)型家用車可以在空間和便利性方面與明銳RS230媲美，而Combi版本更會(huì)讓那些心懷賽車夢(mèng)的超級(jí)奶爸們垂涎，在極限情況下，其后備廂容積達(dá)到1740升。如果將副駕駛座椅調(diào)至最前位置，它甚至可以容下近2.92米長(zhǎng)的東西。

然而體積必然會(huì)給操控的靈活性帶來(lái)負(fù)面影響。RS230只適合那些想偶爾過(guò)過(guò)癮的駕駛者，它缺少運(yùn)動(dòng)車型應(yīng)有的凌厲，盡管可以開(kāi)得很快，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總是一副不緊不慢的脾氣。也許每個(gè)人對(duì)沉悶和沉穩(wěn)的界限都不盡相同，但你不得不承認(rèn)這輛車在臨界區(qū)是個(gè)絕對(duì)的保守派。隨著不斷提高過(guò)彎速度，溫和的轉(zhuǎn)向不足如期而至，只有用制動(dòng)蓄意改變車輛重心，才能讓尾部活躍起來(lái)。更喜歡熱辣感覺(jué)的駕駛者應(yīng)該選擇西雅特Leon ST Cupra，它的功率還要高出50馬力，而且價(jià)格略低于Combi版RS230。