相對(duì)于真正的SUV來說，Crossover繼承了裝載能力強(qiáng)和離地間隙大等特點(diǎn)，但在驅(qū)動(dòng)能力、底盤性能以及車身剛性上更接近轎車。于2007年隨第二代奇駿一同推出的第一代逍客（Qashqai）正是這樣一款代表車型。

盡管它并沒有像其兄弟車型那樣強(qiáng)調(diào)越野性能，但在功能上滿足了大部分人對(duì)于SUV車型的使用需求。因此準(zhǔn)確的定位讓逍客在銷售業(yè)績(jī)上取得了成功，人們還常常根據(jù)英文名稱的發(fā)音，將其稱之為“Cash Cow”。

與奇駿極為相似

2013年隨著采用雷諾日產(chǎn)CMF （Common Module Family）平臺(tái)的第三代奇駿發(fā)布，車型代號(hào)為J11的第二代也隨之面世。不同于上一代車型在外形設(shè)計(jì)上與奇駿風(fēng)格迥異，新一代逍客在造型上并不想和它的兄弟車型拉開太大距離。

采用了和奇駿極為相似的設(shè)計(jì)語言后，這兩款車型的外型也產(chǎn)生了如同套娃一樣難以辨認(rèn)的相似。被日產(chǎn)稱之為V-Motion的家族式前臉改變了上一代逍客毫無線條感的造型，鋒利的多邊形大燈也順應(yīng)了眼下流行的瘦身熱潮。一系列的改變使人們可以很快通過外形，對(duì)新一代逍客產(chǎn)生如同喜愛觀看韓劇一樣的好感。

寬度超過了兄弟車型

新一代逍客在車身三維上都比上一代車型有所增加，變化最大的要數(shù)增加了5.4厘米的車身寬度，這使它在寬度上甚至超過了兄弟車型奇駿，同樣在輪距上也是如此。在軸距和輪距的尺寸上，新一代逍客沒有像上一代車型那樣和奇駿完全相同，2646毫米的軸距要比奇駿短了6厘米。盡管軸距只比上一代車型增加了1.6厘米，但后排腿部和頭部空間卻比之前有了一定提升，行李空間也從352升增加到486升。這對(duì)于一家人的短途旅行來說有著很大的積極意義。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)仍是主力

在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道的今天，日產(chǎn)似乎并不太喜歡跟風(fēng)。主力車型仍然采用代號(hào)MR20的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，改為缸內(nèi)直噴并將壓縮比從10.0提升到11.2后，最大功率從144馬力提升到了150馬力，最大扭矩提升2?！っ缀筮_(dá)到了200牛·米。

匹配新一代的Xtronic CVT變速箱后動(dòng)力沒有顯著提升，日常駕駛中可以感覺加速順滑，但缺乏像增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的爆發(fā)力。超車或上坡時(shí)難以為駕駛者提供很強(qiáng)的信心，這或許和總是不溫不火的CVT變速箱有關(guān)。

可以模擬7個(gè)擋位的CVT變速箱在全油加速時(shí)，甚至還可以模擬出傳統(tǒng)變速箱換擋時(shí)轉(zhuǎn)速的變化，盡管這看起來似乎并沒有什么實(shí)際的意義。對(duì)于大多數(shù)人來說，最高時(shí)速179公里和186公里恐怕同樣沒有意義，但百公里油耗從8.2升降到6.9升就是另一回事了。

1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更低

原本的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)被1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)取代。代號(hào)HRA2的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)在2016年初上市，除了CVT變速箱以外還可搭配6擋手動(dòng)變速箱，相比采用5擋手動(dòng)變速箱的老款1.6升車型，1.2T搭配6MT的組合百公里油耗更是從8.4升降到6.3升。如果搭配CVT變速箱，百公里油耗甚至還能降低到6.1升。而且兩款發(fā)動(dòng)機(jī)并不挑食，93#或京92#就能滿足需求，喜歡自駕旅行的車主不必為了沿途的油品問題而發(fā)愁了。

輕松的駕駛風(fēng)格毫無壓力

說到旅行，日產(chǎn)逍客的確是一款很適合長(zhǎng)途駕駛的車型。無論是在高速公路還是鄉(xiāng)村道路上，逍客都明顯表現(xiàn)出日系車型一貫的駕駛風(fēng)格，輕松的轉(zhuǎn)向在長(zhǎng)時(shí)間駕駛后也不會(huì)讓駕駛者感受到壓力。力度偏輕的方向盤雖然缺乏路感，但它對(duì)車頭的調(diào)動(dòng)很直接也很積極。

不到1.6米的身高并不會(huì)像很多SUV車型那樣給人重心很高的感覺，可強(qiáng)調(diào)舒適性的底盤還是讓逍客在過彎會(huì)產(chǎn)生較為明顯的側(cè)傾。良好的輪胎抓地力給人帶來了很強(qiáng)的信心，盡管試車當(dāng)天的溫度很低，而且還下起來雨夾雪，但在加速、剎車以及過彎時(shí)都很少會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。

空間寬敞底盤注重舒適

由于車內(nèi)空間，特別是后排空間和行李空間得到了改善，現(xiàn)在的逍客在滿員的情況下也不會(huì)讓人感到拘束或壓抑了。增大了車身寬度后，左右乘客之間也擁有了更大的自由度。座椅的軟硬度很合適，除非以激烈的方式駕駛，否則側(cè)向支撐也可以令人接受。前麥弗遜式、后多連桿式懸掛算是一個(gè)注重舒適性的選擇，事實(shí)上底盤也的確過濾了大部分細(xì)碎的震動(dòng)。因此逍客在駕駛和乘坐給人的感受都是比較平穩(wěn)。

剎車不夠直接

剎車在一定程度上也對(duì)舒適性起到了幫助，逍客的剎車系統(tǒng)也存在著前部預(yù)緊不夠的情況。只要不是全力急剎，減速的反應(yīng)都能保持線性，但對(duì)于緊急情況，這也許會(huì)延長(zhǎng)一定的剎車距離。安全配置方面，逍客也提供了這一價(jià)位車型中一些應(yīng)有的配置。

售價(jià)合理競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)

首先上市的2.0升車型共有5款，價(jià)格區(qū)間在15.28萬元到18.98萬元。和最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三菱勁炫ASX相比，價(jià)格上并沒有明顯優(yōu)勢(shì)。如果考慮到同價(jià)位的本田繽智、福特翼搏、別克昂科拉以及雪佛蘭創(chuàng)酷理論上都要比逍客低一個(gè)級(jí)別的話，那么日產(chǎn)逍客的性價(jià)比看起來還是很高的。隨著未來售價(jià)為13.98萬和14.98萬元的兩款1.2T車型上市，逍客的競(jìng)爭(zhēng)力還將進(jìn)一步增強(qiáng)。