42萬(wàn)公里，從海拔-155米的吐魯番到跨過(guò)5200米的玉珠峰，這是怎樣一個(gè)行程？請(qǐng)跟隨我來(lái)探秘全新奔馳GLC量產(chǎn)前的幕后故事

廠商在新車量產(chǎn)前的嚴(yán)苛測(cè)試一直停留在紙面文字與圖片上，一組組測(cè)試數(shù)據(jù)擺在我們面前的時(shí)候往往缺少了質(zhì)的理解。整個(gè)耐久測(cè)試包括很多，擁堵測(cè)試：北京，走走停停，最考驗(yàn)變速箱的地方；極熱測(cè)試：地點(diǎn)為新疆吐魯番，這里夏季干燥炎熱，還有全球?yàn)閿?shù)不多低于海平面的測(cè)試環(huán)境；極寒測(cè)試：黑龍江漠河，這里冬季氣溫基本都在零下40度以下，對(duì)車輛的機(jī)械結(jié)構(gòu)都是極端考驗(yàn)；高溫、高濕、高鹽測(cè)試：海南島，在7月份的海南，不僅炎熱，更重要的是高濕、高鹽，車輛的散熱和防腐蝕性在這里接受挑戰(zhàn)；最后就是高海拔測(cè)試：在海拔5000米以上，空氣變得非常稀薄，這對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的考驗(yàn)不言而喻。

就當(dāng)42萬(wàn)公里的耐久測(cè)試即將結(jié)束的時(shí)候，我也很自豪地參與到國(guó)產(chǎn)奔馳GLC的高原測(cè)試之中。為什么自豪？因?yàn)閲?guó)內(nèi)只有ams車評(píng)唯一一家媒體參與了此次測(cè)試。與我同行的還有一位德國(guó)人，他是一位自由撰稿人，我們一同來(lái)到青藏高原，來(lái)探究即將亮相的國(guó)產(chǎn)奔馳GLC是如何面對(duì)艱難險(xiǎn)阻的。

2015年初秋，地點(diǎn)是格爾木，海拔約2700米，氣溫10度，這里是我們的起點(diǎn)。我們要沿109國(guó)道一路向南進(jìn)入青藏高原，來(lái)到海拔5200米的玉珠峰，在這里進(jìn)行條件最為惡劣的高原測(cè)試。海拔每升高1000米，氣溫就下降6度，這個(gè)規(guī)律無(wú)法改變，但作為能翻山越嶺的SUV，必須能克服海拔、溫度的急劇變化。在測(cè)試最忙碌的階段，一周7天，每天24小時(shí)可謂人停車不停，必須完成大負(fù)荷極限測(cè)試與調(diào)校，只有這樣才能將最完美的性能，最可靠的產(chǎn)品展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

我們一早出發(fā)，途徑加油站補(bǔ)給汽油。測(cè)試用汽油也是很有學(xué)問(wèn)的：為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)適合幅員遼闊的華夏大地，開(kāi)始測(cè)試前檢測(cè)人員會(huì)對(duì)沿途加油站的汽油進(jìn)行采樣分析，以便工程師們能針對(duì)中國(guó)的油品質(zhì)量進(jìn)行調(diào)校。沿途的海拔一路陡升，在不到100公里的距離內(nèi)迅速提升到4772米的昆侖山口，不過(guò)這并不是終點(diǎn)，我們還要向5200米的玉珠峰進(jìn)軍。在車上我也向工程師討教了很多問(wèn)題，其中高海拔低氣溫的冷啟動(dòng)實(shí)驗(yàn)讓我最為深刻。因?yàn)闅W洲能測(cè)試的最高海拔也就3000米，再也找不到更惡劣的環(huán)境，所以德國(guó)工程師很自信地發(fā)起了挑戰(zhàn)。把車停在5000米以上的環(huán)境中過(guò)夜，第二天等待車“涼透”后做啟動(dòng)實(shí)驗(yàn)。這里空氣密度是海平面的55%，氧氣含量幾乎少了一半，又要面對(duì)低溫阻礙，但全新GLC并沒(méi)有表現(xiàn)出任何異樣，輕松地完成測(cè)試。

在高原測(cè)試還要包含越野等路況，畢竟高塵環(huán)境對(duì)車的考驗(yàn)也非常重要。面對(duì)飛揚(yáng)的塵土和顛簸的坑洼，優(yōu)秀的空調(diào)及減震系統(tǒng)能保持奔馳一貫的清潔與舒適。高海拔好像也沒(méi)對(duì)全新GLC產(chǎn)生什么影響，在渦輪增壓器的協(xié)助下，依舊保持著強(qiáng)勁的輸出。高海拔同樣還要面臨著強(qiáng)紫外線，這個(gè)看不見(jiàn)的殺手很容易在不經(jīng)意間損傷皮膚甚至眼睛。而對(duì)于車，紫外線對(duì)車漆、內(nèi)飾和橡膠都會(huì)有加速老化的風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)測(cè)試是在不經(jīng)意間完成的，為此工程師們的臉上和手上都留下了灼傷過(guò)的痕跡。而車卻安然無(wú)恙，皮革依舊柔軟，內(nèi)飾材質(zhì)依然保持了測(cè)試開(kāi)始時(shí)的狀態(tài)。

毋庸置疑，來(lái)自中德雙方的十余名工程師對(duì)全新奔馳GLC的耐久性非常肯定，嚴(yán)酷的環(huán)境和極端天氣沒(méi)有讓全新奔馳GLC屈服，反而它的堅(jiān)毅和強(qiáng)勁讓這些困難成為頗有氣勢(shì)映襯。幕后故事就到這里，真正的演出即將開(kāi)始，我們期待廣州車展的首發(fā)。