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        重整河山

        2015-12-25 23:41:13
        汽車博覽 2016年1期
        關(guān)鍵詞:大眾汽車集團穆勒大眾汽車

        排放門之后,相信大眾汽車集團主席穆勒正在面臨艱難的處境和艱巨的任務(wù)。

        究竟是什么威脅到了大眾集團?哪些車型和那些科技是現(xiàn)今急需面對的?

        怎樣才能阻止該事件對品牌形象造成的重大損失?

        1是什么威脅到了大眾汽車集團?

        提及排放門,可能很多人都會想到“損失”一詞。然而即使是現(xiàn)在非常樂觀的預(yù)測看起來也并不樂觀,因為排放門可能面對的訴訟所帶來的經(jīng)濟后果尚未顯現(xiàn)出來。眼前的事實是工廠仍以不變的產(chǎn)能繼續(xù)生產(chǎn),銷量和訂單也并未回落,但這種情況或許很快就會改變。

        專家表示,顧客的購買行為在購買前的兩至三個月就已經(jīng)做出決定,因而目前大眾汽車的銷量和訂單并未發(fā)生明顯回落。排放門對銷量的影響可能要到2016年才會顯現(xiàn)。也有樂觀人士認為,排放門僅是美國市場的局部問題。即便如此,銷量僅在美國地區(qū)出現(xiàn)短期下跌,大眾集團內(nèi)部的決策者也要絞盡腦汁應(yīng)對此次危機。

        排放門之后,大眾汽車聲明公司已經(jīng)撥款65億歐元來應(yīng)對此次違規(guī)事件,集團管理者表示“不會裁員也不出售資產(chǎn)”。因此,大眾汽車新的一把手馬提亞斯·穆勒必須評估和重組所有投資計劃。原本計劃未來五年在新車型、新工廠以及在中國市場投入的1070億歐元也將發(fā)生變化,其中不免涉及到一些新車。

        相比較在歐洲經(jīng)濟損失不大的召回——大多只是進行必要的軟件升級——在美國的召回將會是損失慘重的。為了保證美國法規(guī)嚴格的發(fā)動機功率限制,只進行軟件的升級可能是不夠的。大眾汽車的發(fā)言人證實稱,“我們必須要更換硬件?!?/p>

        這一過程復(fù)雜而消費巨大,因為涉及到的車型包含著不同的體系結(jié)構(gòu)?,F(xiàn)在的大眾汽車車型基于橫置模塊箱(MQB),在標準化的安裝空間內(nèi),可以安裝一種昂貴但有效的SCR尾氣凈化系統(tǒng)。盡管這個組件昂貴,但改裝不需要產(chǎn)生其他成本。而這一做法不適用于老的PQ平臺。在這個平臺,大眾汽車必須要為各個車型逐一提供不同的解決方案,才能將凈化系統(tǒng)安裝在車內(nèi),這將會帶來造成巨大的費用。

        2大眾將更大程度的依靠休閑類車型,

        推出更多的新SUV

        眾汽車主席馬提亞斯·穆勒必須要做出一些決定:這個世界真的需要布加迪嗎?或者換一種方式問一下:大眾汽車目前還能推動布加迪的發(fā)展嗎?可能越來越困難了。人們真的在期待下一代輝騰么?不,這在領(lǐng)導(dǎo)班子換屆之前就已經(jīng)在集團內(nèi)部存在爭論。但是一些最初的跡象表明,豪華旗艦在穆勒手下將可能會作為電動車出現(xiàn)。經(jīng)濟上這確實是個充滿疑問的項目。新款奧迪A8將在2016年上市,它已經(jīng)實現(xiàn)了部分的自動駕駛,將會很好的代表集團出現(xiàn)在豪華汽車領(lǐng)域。問號還存在于尚酷和甲殼蟲之后。理想的甲殼蟲繼任者應(yīng)該不會被取消掉,而是得到全新的定位。因為整個集團都非常依靠全世界范圍內(nèi)的SUV風(fēng)潮,所以甲殼蟲也將會加入到SUV的行列之中,外觀上如果能配有更厚實的輪拱以及加高的離地間隙就更好了。另外,大眾汽車也完成了一個能夠應(yīng)對陸虎攬勝極光Cabrio的工作成果,將會在明年投入銷售:甲殼蟲 SUV Dune也計劃推出一款雙門敞篷變形車。

        大約在2017年年初,下一代POLO到來的時候,聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化系統(tǒng)也將提供給小型車級別。這輛小型大眾汽車獲得了平視顯示器(Head-up-Display),數(shù)字化駕駛艙以及多樣的新型駕駛輔助系統(tǒng)。長期以來作為整個集團代表作的高爾夫會有什么變化呢?明年將會按照計劃進行小改款,所有在第二代途觀中發(fā)布的新技術(shù),都將會被囊括其中?;诟郀柗虼蛟斓倪€有一款名為T-Roc的SUV,在中國市場將會推出兩個軸距的版本。

        此外,還有市場空間留給一輛基于POLO平臺的SUV以及將會定位更加生活化的UP。值得注意的是斯柯達的SUV計劃:除了Yeti外還有一款小型SUV,而基于途觀XL還會推出一輛中大型SUV,并且?guī)в须p門轎跑車風(fēng)格的變型車。

        3大眾汽車開始

        電動的新紀元

        法蘭克福車展上,奧迪和保時捷的電動車都完成了首發(fā)。在1月的拉斯維加斯CES展,大眾汽車了發(fā)布了純電驅(qū)動的Bulli未來主義繼承者。這輛廂型車和保時捷Mission E(2019年上市)以及奧迪Q6(2018年上市)一樣,將續(xù)航里程提高到500公里,尺寸上大于途安,提供3排7座空間。銷售開始年份:2019年。

        2020年之前一大批電動車開始供應(yīng)。大眾汽車集團將會完全進入到電動車時代,這是一個能夠加快度過危機的研發(fā)項目。集團希望將來為各個單一車型——像特斯拉那樣——配有不同的電池組。這種選裝計劃也將會出現(xiàn)在下一代的A3(2018年)和高爾夫上(2019)。為了降低內(nèi)燃機的油耗,所有的發(fā)動機都將和48伏電子系統(tǒng)配合工作,并帶有弱混合動力裝置。柴油機至少也要在POLO上測試一下:不過對于小型車而言,尾氣再處理顯得有些昂貴。

        4大眾汽車如何應(yīng)對,才能再次塑造品牌形象呢?

        多少個家庭中會進行諸如這樣的討論?九歲的孩子說:“我們再不開大眾汽車了?!薄盀槭裁床婚_了呢?”“因為它說謊”。在兒童電視節(jié)目中出現(xiàn)了這樣的情節(jié),現(xiàn)實情況其實也差不多。

        形象的破壞將一直延續(xù)到下一代——這使得整個事件讓人擔憂。大眾汽車在德國一直都是一個長盛不衰的明星,有很多愛好者購買高爾夫,原因很簡單:因為它就是高爾夫。它數(shù)十年來一直都是家庭中值得信賴的旅程陪伴者,是一個從剛剛拿到駕照到白發(fā)蒼蒼的人都喜愛的品牌。現(xiàn)在這個極樂世界動搖了。

        大眾汽車也進行了滅火行動:廣告必須停放,因為這些以清白之身來做的廣告目前讓人覺得不可信任。代表大會被取消,因為被開除的管理者諸如馬丁·文德恩和海因茨·雅各布必須立刻從項目中抹去。拯救形象的第一手措施是德國統(tǒng)一25周年的大展覽,大眾汽車集團在這個契機承諾,將會竭盡所能,重新贏回信任——但這并不對所有涉及到的人帶來積極的效果。

        為了降低形象損失,必須快速為很多問題提供答案:什么時候受到影響的顧客才能得到一個召回返廠時間的信息?怎樣開車去進行返廠?他們在返廠之后能否要求一輛替代車?一旦德國汽車監(jiān)管機關(guān)KBA同意大眾汽車的這些舉措,大眾汽車集團會想要盡快著手去直接聯(lián)系那些相關(guān)顧客。

        但是不僅僅是針對于顧客的措施要盡善盡美的落到實處。大眾汽車因為它的行為已經(jīng)造成更深遠的危機,不僅僅是可以預(yù)見的召回成本壓力、罰金、賠償金以及可能的銷售回落。新的大眾汽車主席馬提亞斯·穆勒必須盡快的將完整的一切落實日常并且解釋,計劃究竟是什么樣的,因為據(jù)說有很多人并不很清楚應(yīng)該如何操作——進而已經(jīng)出現(xiàn)了非常多的傳言。

        5給大眾汽車車主的重要信息

        就尾氣門大眾汽車的車主提出了一些問題。這里是最重要的一些答案。

        如何知道這次召回涉及到我的車?

        大眾汽車集團為它所有的品牌建立了一個網(wǎng)上在線咨詢。您可以將車輛識別號輸入,并檢測是否涉及到您的車輛。

        當涉及到我的車輛,我應(yīng)如何操作?

        首先您不需要做任何事情。此外更不建議昂貴而匆忙的檢測。大眾汽車已經(jīng)發(fā)布了改善方法。如果涉及到一次召回,相關(guān)的汽車擁有者將會得到通知,并且將車輛召回各工廠。召回操作目前只對車輛質(zhì)保期尚未超期的車輛。您也可以咨詢經(jīng)銷商,是否會因為錯誤的尾氣數(shù)值的實際情況而延長質(zhì)保。

        在工廠內(nèi)會發(fā)生什么?

        就目前所涉及到的三款發(fā)動機來說:2.0 TDI和1.2 TDI只需要軟件升級,而1.6TDI需要更換組件。重要的是,目前的歐六發(fā)動機并不涵蓋其中。此外1.6 TDI將在2016年9月進行更新?lián)Q代。

        我必須要進行召回么?

        如果您沒有接受召回邀請,那么您的車輛只能放置一旁,因為行駛許可已經(jīng)被撤銷。但直到召回之前,車輛的行駛許可并不會被撤銷。

        車輛將會進行怎樣的修改?

        一般來說,不會造成性能下降以及油耗增加。大眾汽車已經(jīng)做出聲明,兩者不會出現(xiàn)在免費的改良中。

        質(zhì)保權(quán)是否生效?

        ADAC(全德汽車俱樂部)的法律事務(wù)部并不能自己完成質(zhì)?;蛘哔徺I合同撤銷,因為一個處理軟件已經(jīng)植入進去。當廠商自行承認或者被證實軟件并不適用,然后才會構(gòu)成商品質(zhì)量缺陷的問題。這樣才能確認商品質(zhì)量缺陷是誰的責任,特別是才能要求追加法律制裁、賠償或者撤銷合同。

        人們要求損失賠償是否可行?

        如果歐盟內(nèi)部確認操縱嫌疑,則ADAC有空間對廠商提出索賠要求。這一點首先是那些出保的老車主比較感興趣。賠償?shù)姆秶送膺€可能包括去除故障的費用以及被證實多消耗燃油的費用。

        可以要求多少賠償?

        改進如果不能實現(xiàn)或者沒有達到預(yù)期,客戶可以要求賠償。這本質(zhì)上是與車輛價值損失相關(guān)——這個和其他要素在目前很難評估。

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