高榮健+代奕波

企業(yè)責(zé)任競(jìng)爭(zhēng)力=

專業(yè)優(yōu)勢(shì)+社會(huì)責(zé)任+經(jīng)濟(jì)效益

《WTO經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊》在國(guó)內(nèi)率先提出“責(zé)任競(jìng)爭(zhēng)力”理念，即企業(yè)運(yùn)用自身的專業(yè)優(yōu)勢(shì)解決經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)綜合價(jià)值最大化，其本質(zhì)是從更高層次上解決企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的效率和公平兼得的問題。

公司簡(jiǎn)介

日產(chǎn)汽車公司于1933年成立于日本，在全球20個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有汽車制造基地，為全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供產(chǎn)品和服務(wù)，員工約為16萬(wàn)人。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司成立于2004年2月，是日產(chǎn)駐北京的全資子公司，與日產(chǎn)汽車公司總部一起管理在華投資。

問題

近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，汽車普及率不斷提高，為市民的出行帶來(lái)極大便利。但與此同時(shí)，汽車的大量增加也帶來(lái)了城市交通堵塞問題。這不僅影響人們的正常出行，提高出行的時(shí)間成本，還會(huì)帶來(lái)尾氣排放等環(huán)境問題。如何解決交通擁堵，便捷居民出行成為日產(chǎn)汽車關(guān)注的焦點(diǎn)問題。

解決方案

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)與日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）簽署雙方合作解決交通擁堵問題的合作諒解備忘錄，日產(chǎn)（中國(guó)）作為項(xiàng)目實(shí)施方，在國(guó)內(nèi)實(shí)況路段開展行車智能導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)，并組織實(shí)施推廣。日產(chǎn)（中國(guó)）聯(lián)合業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的軟、硬件廠商，研發(fā)綠翼系統(tǒng)，以動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃和節(jié)能駕駛服務(wù)，為車輛提供最優(yōu)行駛路徑導(dǎo)航規(guī)劃和節(jié)能駕駛輔助服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)緩解交通壓力，降低尾氣排放的效果。

系統(tǒng)構(gòu)建

2011年公司進(jìn)行智能導(dǎo)航系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計(jì)工作，完善系統(tǒng)功能。綠翼系統(tǒng)包括兩大組成部分，一是中心系統(tǒng)，用于提供數(shù)據(jù)分析、運(yùn)算等后臺(tái)服務(wù)。二是終端系統(tǒng)，包括用于路徑規(guī)劃的導(dǎo)航系統(tǒng)——?jiǎng)討B(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)（Dynamic Route Guidance System以下簡(jiǎn)稱DRGS系統(tǒng)）。在此基礎(chǔ)上，加入節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)（Eco-Drive Management System以下簡(jiǎn)稱EMS系統(tǒng)），幫助駕駛員提高駕駛技巧，降低油耗。

DRGS系統(tǒng)安裝在汽車內(nèi)部，通過(guò)手機(jī)信號(hào)接收來(lái)自交通信息中心發(fā)送的實(shí)時(shí)道路交通信息，并且通過(guò)車載終端結(jié)合道路適時(shí)運(yùn)行狀況、環(huán)境情況等做出輔助駕駛的建議，幫助駕駛員做出最優(yōu)的路徑選擇，合理規(guī)劃行駛路線和速度，從而繞開交通擁擠路段，實(shí)現(xiàn)路線優(yōu)化和便利出行，分散交通壓力。

考慮到駕駛員的駕駛習(xí)慣和駕駛技巧對(duì)車輛的節(jié)油效果有著明顯的影響，日產(chǎn)（中國(guó)）在DRGS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在車內(nèi)配置EMS系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)駕駛者駕駛習(xí)慣進(jìn)行監(jiān)測(cè)記錄，駕駛員可利用車載智能終端與家庭電腦來(lái)了解自己在駕駛過(guò)程中的油耗量、不同行駛狀態(tài)下的駕駛水平，并且通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與他人的駕駛習(xí)慣和油耗進(jìn)行對(duì)比和排名，從而為駕駛者提供有益的改善建議，以幫助駕駛者持續(xù)性地進(jìn)行節(jié)能駕駛。

實(shí)地測(cè)試

2011?2012年日產(chǎn)（中國(guó)）走出實(shí)驗(yàn)室，在北京望京地區(qū)選擇12000臺(tái)車輛安裝系統(tǒng)，進(jìn)行為期一年的測(cè)試。根據(jù)實(shí)況路段的測(cè)試結(jié)果，日產(chǎn)（中國(guó)）對(duì)收集到原始數(shù)據(jù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過(guò)模擬軟件進(jìn)行分析，評(píng)估實(shí)驗(yàn)結(jié)果，并對(duì)各種天氣、路況等情況進(jìn)行模擬分析，以全面評(píng)估系統(tǒng)性能，實(shí)施改進(jìn)。

商業(yè)應(yīng)用

測(cè)試取得成功后，日產(chǎn)（中國(guó)）加快了該產(chǎn)品在自有品牌汽車中的應(yīng)用。2013年在日產(chǎn)（中國(guó)）的銷售車型中，綠翼系統(tǒng)與車內(nèi)智能控制系統(tǒng)，組成“CAR WINGS”智行系統(tǒng)，搭載在新世代天籟車型中，為車主提供智能化科技與個(gè)性化顧問兼?zhèn)涞钠嚿铙w驗(yàn)。

普及推廣

日產(chǎn)（中國(guó)）面向其他汽車用戶，通過(guò)項(xiàng)目合作的方法推出基于智能手機(jī)的客戶端軟件：“掌城路況通”是實(shí)現(xiàn)DRGS功能的動(dòng)態(tài)導(dǎo)航軟件，可以幫助車主選擇最快捷的交通路線，避免擁堵。而“節(jié)油達(dá)人”則實(shí)現(xiàn)了EMS系統(tǒng)的功能，能夠記錄車主的行駛狀態(tài)，并對(duì)改進(jìn)駕駛方式提出建議。

成效

綠翼系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果顯示，用戶通過(guò)DRGS系統(tǒng)的路徑規(guī)劃功能，在車輛一個(gè)行程（約8千米）內(nèi)，可以減少242米的行駛距離，節(jié)約車輛5.1%的行駛時(shí)間，燃油經(jīng)濟(jì)性提高7.6%。對(duì)于提高該地區(qū)的整體通行速度，進(jìn)而有效地緩解交通壓力具有重要的意義。經(jīng)測(cè)算，若北京市能有10%的行駛車輛搭載該動(dòng)態(tài)路徑引導(dǎo)系統(tǒng)，則北京市整體的平均行車速度可提高約10%。

同時(shí)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，用戶車輛在1行程（約18千米）內(nèi)，油耗量可減少6.8%，如果在北京市10%的車輛中普及，可年節(jié)約燃油消耗量約9.7%。兩個(gè)系統(tǒng)配合使用時(shí)，節(jié)油相當(dāng)于192個(gè)奧運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)泳池。二氧化碳可減排120萬(wàn)噸，相當(dāng)于種植8750萬(wàn)棵杉樹，與香港地區(qū)的面積幾乎相同。

綠翼系統(tǒng)是日產(chǎn)（中國(guó)）實(shí)現(xiàn)城市智能交通中的一項(xiàng)有益探索實(shí)踐，系統(tǒng)的應(yīng)用為公司助力城市智能交通建設(shè)提供了有益的技術(shù)積累，體現(xiàn)了公司創(chuàng)新精神和行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的理念，為公司在汽車用戶中樹立了智能交通領(lǐng)先企業(yè)的良好品牌形象。

展望

隨著系統(tǒng)的普及，用戶接入數(shù)量越來(lái)越多，日產(chǎn)（中國(guó)）將適時(shí)擴(kuò)充中心系統(tǒng)服務(wù)能力，以為將來(lái)更多接入終端的DRGS系統(tǒng)，提供快捷的導(dǎo)航服務(wù)。在車載終端，結(jié)合智能手機(jī)的普及應(yīng)用，日產(chǎn)（中國(guó)）將繼續(xù)豐富DRGS和EMS系統(tǒng)手機(jī)軟件的功能，使更多的用戶能夠僅用手機(jī)就實(shí)現(xiàn)星翼系統(tǒng)帶來(lái)的高效、便捷的服務(wù)。針對(duì)物流公司、出租車公司等行業(yè)用戶，公司還計(jì)劃提供專業(yè)的解決方案，提高系統(tǒng)服務(wù)專業(yè)用戶的效果。

編輯|羅曙輝 ?shuhui.luo@wtoguide.net