王純彬,陳舒帆

(浙江工商大學(xué)，中國 杭州 310018)

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基于大學(xué)生移動—活動行為的大學(xué)園區(qū)發(fā)展問題研究
——以杭州下沙高教園區(qū)為例

王純彬,陳舒帆

(浙江工商大學(xué)，中國 杭州 310018)

[摘要]我國大學(xué)園區(qū)建設(shè)在實踐過程中出現(xiàn)了諸多問題。本文以浙江省杭州下沙高教園區(qū)內(nèi)大學(xué)生的生活動路徑與行為偏好為研究視角，全面審視和探討大學(xué)園區(qū)發(fā)展過程中出現(xiàn)的與規(guī)劃預(yù)期的偏差。研究表明：(1)園區(qū)內(nèi)大學(xué)生日常學(xué)習(xí)活動空間依然呈現(xiàn)高度集中性，園區(qū)內(nèi)高校間各類資源共享并未出現(xiàn)實質(zhì)變化；(2)園區(qū)內(nèi)大學(xué)生課余活動空間具有顯著時空集聚性，園區(qū)內(nèi)的各類配套設(shè)施建設(shè)與實際需要存在較大差距；(3)園區(qū)內(nèi)大學(xué)生移動時耗大和出行意愿偏弱，園區(qū)的交通可達性還需提高；(4)園區(qū)內(nèi)大學(xué)生社會實踐的活動空間有限，大學(xué)園區(qū)需要加速“產(chǎn)城融合”進程。

[關(guān)鍵詞]大學(xué)園區(qū)移動——活動行為資源交通社會實踐活動

自20世紀(jì)80年代起，發(fā)展中國家先后進入到高等教育大眾化階段，由政府負(fù)責(zé)牽頭投資興建的高校集聚模式的大學(xué)園區(qū)隨之在這些國家中興起。我國自1999年以來，在高校擴招政策的直接推動下，大學(xué)生在校人數(shù)猛增，高校校舍、基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)不足，大學(xué)園區(qū)建設(shè)成為繼高校合并、高校擴招之后高教領(lǐng)域內(nèi)的又一社會熱點。與歷史上自然形成的大學(xué)園區(qū)不同，中國的諸多大學(xué)園區(qū)為規(guī)劃形成，更有利于各種資源的優(yōu)化配置和大學(xué)園區(qū)的發(fā)展定位。然而在現(xiàn)實發(fā)展過程中，我國大學(xué)園區(qū)建設(shè)還存在著較大的爭議。從社會經(jīng)濟發(fā)展的階段性和需求來看，對于大學(xué)園區(qū)發(fā)展的爭論重點不是要不要發(fā)展，而是應(yīng)該如何發(fā)展。國外大學(xué)園區(qū)多自主形成，對大學(xué)園區(qū)建設(shè)少有專門研究，現(xiàn)有研究多側(cè)重于大學(xué)園區(qū)如何實現(xiàn)與周邊社區(qū)的融合、保持良好的互動關(guān)系。國內(nèi)學(xué)者對于大學(xué)園區(qū)建設(shè)的研究則主要集中在政策研究方面，提出大學(xué)園區(qū)規(guī)劃初期應(yīng)根據(jù)教育的遲滯性制定中長期計劃；在校區(qū)建設(shè)時應(yīng)聯(lián)系城市以及周邊環(huán)境發(fā)展的實際，明確園區(qū)建設(shè)并非大學(xué)的簡單集聚，重在實現(xiàn)校際資源共享；在運營中要提高自身管理水平，合理優(yōu)化資源配置，促進新興學(xué)科與高新產(chǎn)業(yè)的一體化發(fā)展。而從園區(qū)內(nèi)生活的主體——大學(xué)生的角度出發(fā)的研究則較少，多偏向于研究大學(xué)園區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施能否滿足學(xué)生的日常需求，如運用PR(顯示偏好)調(diào)查與SP(意向)調(diào)查獲取學(xué)生的出行行為數(shù)據(jù)，了解學(xué)生對于交通現(xiàn)狀的滿意度，對交通狀況進行優(yōu)化改進等。在以人為本的人本主義思潮下，城市地理研究與城市規(guī)劃研究越來越關(guān)注個體的日常行為特征及其生活質(zhì)量，對于有形物質(zhì)方面的研究熱度下降，轉(zhuǎn)而重視人性化的城市空間布置與活動主體的出行研究，強調(diào)行為和空間的相互關(guān)系。這方面的已有研究多停留在宏觀方面，對城市居民的出行目的、強度、方式等出行基本特征進行匯總分析。城市居民的各種出行活動具有時空連續(xù)性，移動—活動之間有機聯(lián)系，而并非單方面的目的疊加，活動行為的必要載體為交通行為。因此，筆者將研究視角定位在大學(xué)園區(qū)的主體上——大學(xué)生，通過移動—活動記錄表調(diào)查大學(xué)園區(qū)內(nèi)學(xué)生的活動路徑與行為偏好探討學(xué)生的日?；顒有袨?，全面審視現(xiàn)階段大學(xué)園區(qū)發(fā)展過程中存在的問題，并提出改進建議。

一、 研究區(qū)域與方法

(一) 研究區(qū)域

杭州下沙高教園區(qū)是浙江省最大的高教園區(qū)，于2001年正式成立。下沙高教園區(qū)位于杭州市東部的杭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，距離杭州市中心(武林廣場)約25公里。杭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)是1993年4月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的國家級開發(fā)區(qū)，是全國唯一的集工業(yè)園區(qū)、高教園區(qū)、出口加工區(qū)于一體的國家級開發(fā)區(qū)，委托管理下沙和白楊兩個街道，轄區(qū)人口約40萬人。其中，下沙區(qū)塊可開發(fā)面積60平方公里，已開發(fā)面積47平方公里。下沙高教園區(qū)占地面積為10.91平方公里，有14所高校。

(二) 研究方法

本研究采用問卷調(diào)查的方法，使用時間地理學(xué)的活動路徑分析方式進行研究。數(shù)據(jù)來源于2014年5 -6月期間對下沙高教園區(qū)內(nèi)14所高校、3 400名在校學(xué)生的移動—活動行為的調(diào)查。問卷內(nèi)容包括學(xué)生基本屬性、出行行為偏好調(diào)查以及一周的日常行為記錄。共發(fā)放問卷3 400份，回收的有效問卷3 132份，有效率為92.1%。此外，為更加全面地分析大學(xué)園區(qū)的發(fā)展問題，筆者同時對杭州市區(qū)8所高校的2 000名在校學(xué)生的移動—活動行為進行調(diào)查，共發(fā)放問卷2 000份，回收有效問卷1 784份，有效率為89.2%。

(三)調(diào)查樣本

筆者通過對下沙高教園區(qū)回收有效問卷的統(tǒng)計分析，得出受訪者如下基本信息：在調(diào)查樣本中，男性占40.5%，女性占59.5%；理科專業(yè)比例相對較高，占54%；學(xué)生年級分布中，高年級占比例較高，大三和大四的學(xué)生比例合計超過75%。

二、調(diào)查結(jié)果分析

(一)園區(qū)內(nèi)各高校資源共享度低，大學(xué)生日常學(xué)習(xí)活動空間呈高度集中性

為了解下沙高教園區(qū)內(nèi)大學(xué)生的日?；顒犹卣?，問卷設(shè)計了校內(nèi)和校外兩部分的活動調(diào)查內(nèi)容。調(diào)查結(jié)果顯示，在周一至周五的教學(xué)日內(nèi)，園區(qū)內(nèi)大學(xué)生在本校區(qū)內(nèi)的活動占出行活動主體的86.5%，空間范圍集中在本校宿舍和教學(xué)區(qū)的1-1.5公里內(nèi)。顯然，這與大學(xué)園區(qū)當(dāng)初的規(guī)劃初衷有較大出入，未能優(yōu)化配置園區(qū)內(nèi)各高校的資源，主要表現(xiàn)為教學(xué)資源、課堂資源的共享方面并沒有出現(xiàn)實質(zhì)性變化。究其原因，一方面隨著園區(qū)內(nèi)各高校辦學(xué)規(guī)模的擴大，配備獨立的圖書館、體育場、實驗室等設(shè)施，導(dǎo)致學(xué)生日?；镜膶W(xué)習(xí)需求能在本校內(nèi)得到滿足。另一方面，校際間資源的競爭優(yōu)勢不顯著和管理制度的不完善，導(dǎo)致各高校間的資源吸引力不足、共享度低。另一個佐證就是問卷中對大學(xué)生外出目的的調(diào)查，僅9.82%的出行是為了校外上課(見圖1)。

圖1　杭州下沙高教園區(qū)大學(xué)生出行目統(tǒng)計

(二) 園區(qū)內(nèi)配套設(shè)施不足，大學(xué)生課余活動空間具有顯著時空集聚性

與國內(nèi)諸多大學(xué)園區(qū)類似，杭州下沙高教園區(qū)位于杭州城市的東部，與市區(qū)有一定的距離，同時依托于經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的發(fā)展，因此園區(qū)內(nèi)各類商業(yè)服務(wù)、文化娛樂設(shè)施建設(shè)與市區(qū)有較大的差距。目前園區(qū)內(nèi)各類配套設(shè)施空間上呈“3+N”狀態(tài)分布，其中“3”指園區(qū)內(nèi)的3個中心商圈，分別為高沙商業(yè)街、弗雷德廣場及物美購物街區(qū)；“N”指各高校學(xué)生生活區(qū)的街道商業(yè)。

大學(xué)生課余生活時空路徑調(diào)查表明，大學(xué)生在周一至周五下課時段，出行活動范圍局限于學(xué)校周邊的街道商業(yè)區(qū)。由于學(xué)校周邊的街道商業(yè)多為個體經(jīng)營，服務(wù)種類單一、質(zhì)量水平有限，此外由于園區(qū)到市區(qū)的距離較遠(yuǎn)等因素，園區(qū)內(nèi)大學(xué)生周末多傾向于出行到園區(qū)內(nèi)的3個主要中心商圈。此外調(diào)查顯示，大學(xué)生網(wǎng)購的商品種類主要為生活日用品和學(xué)習(xí)用品(占網(wǎng)購商品種類的47.61%)。網(wǎng)購日用品和學(xué)習(xí)用品較多的原因主要是園區(qū)內(nèi)配套設(shè)施不足(占27.96%)，出行成本高(占38.91%)。與園區(qū)內(nèi)大學(xué)生課余出行較為顯著的時空聚集性不同，校園位于市區(qū)的大學(xué)生出行范圍明顯大于園區(qū)內(nèi)學(xué)生，而且周一至周五的教學(xué)日與周末出行意愿相差不大。

(三)受園區(qū)交通區(qū)位局限，大學(xué)生移動時耗大、出行意愿偏弱

調(diào)查顯示，下沙高教園區(qū)內(nèi)大學(xué)生出行工具選擇公交車的占29.43%、選擇出租車的占12.99%、選擇地鐵的占26.19%。其中，選擇“車+地鐵”的占87.32%，為最常用的交通組合方式(見圖2)。由于園區(qū)距杭州主城區(qū)25公里，在杭州地鐵一號線建成之前，大學(xué)生進入市區(qū)的主要交通工具為BRT快速公交，耗時90分鐘以上；地鐵一號線開通之后(2012年11月24日)，大學(xué)生進入市區(qū)大都采用“公交車+地鐵”組合方式，平均耗時為60分鐘。與此同時，校園位于市區(qū)的大學(xué)生出行則偏好乘坐公共汽車(占比為38.60%)和步行(占比為23.07%)，地鐵的選擇率僅為14.32%，出行時間(不包括等車時間)集中在30-45分鐘以內(nèi)，耗時約為下沙高教園區(qū)內(nèi)大學(xué)生出行時間的1/2。同時，由于園區(qū)交通區(qū)位的限制，深刻影響著下沙高教園區(qū)內(nèi)大學(xué)生的出行意愿。與市區(qū)大學(xué)生相比，園區(qū)內(nèi)大學(xué)生的出行意愿明顯偏弱(見表1)。

圖2　杭州市區(qū)與下沙高教園區(qū)大學(xué)生出行方式統(tǒng)計圖

時間周一至周五周末出行次數(shù)市區(qū)學(xué)校下沙學(xué)校市區(qū)學(xué)校下沙學(xué)校0次40.79%72.53%26.00%49.04%1-3次51.26%25.82%69.13%49.86%3次以上7.95%1.65%4.87%1.10%

(四) 園區(qū)產(chǎn)城融合滯后，大學(xué)生社會實踐的活動空間有限

杭州市城市總體規(guī)劃中，下沙被規(guī)劃為杭州城區(qū)“一主三副六組團”中的一個副城，下沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)近期提出新區(qū)向新城轉(zhuǎn)型發(fā)展的建設(shè)目標(biāo)。由于交通區(qū)位限制、配套設(shè)施不足等因素，大學(xué)園區(qū)內(nèi)的教師、企業(yè)管理人員等普遍存在著“職住分離”的現(xiàn)象，即住在杭州城區(qū)，工作在下沙，因此下沙的住民群落特征較為顯著，主要為大學(xué)生、產(chǎn)業(yè)工人和原先城郊的失地農(nóng)民，這深刻影響著下沙的轉(zhuǎn)型發(fā)展。此外，下沙高教園區(qū)的規(guī)劃初衷是希望高教園區(qū)內(nèi)高校與開發(fā)區(qū)的企業(yè)形成戰(zhàn)略同盟，形成“產(chǎn)學(xué)研一體化”。事實上，下沙現(xiàn)有的企業(yè)與高校合作深度遠(yuǎn)低于規(guī)劃期望，產(chǎn)學(xué)研互動不足。大學(xué)教育并不是簡單的理論知識傳授，更重要的是學(xué)生對專業(yè)知識綜合運用能力的掌握和提高，因此大學(xué)生在學(xué)校期間參加社會實踐是其適應(yīng)未來社會挑戰(zhàn)的重要緩沖期，然而下沙的發(fā)展滯后，極大地限制了高教區(qū)內(nèi)大學(xué)生社會實踐的選擇和機會，調(diào)查顯示，下沙高教園區(qū)內(nèi)的高年級學(xué)生有17.68%的人選擇到市區(qū)進行社會實踐。

三、結(jié)論與建議

對杭州下沙高教園區(qū)內(nèi)大學(xué)生移動—活動行為的深入調(diào)查表明：(1)大學(xué)園區(qū)的建設(shè)實踐與規(guī)劃預(yù)期有所偏離，園區(qū)內(nèi)大學(xué)生日常學(xué)習(xí)活動空間依然呈現(xiàn)高度集中性，園區(qū)內(nèi)高校間的各類資源共享并未出現(xiàn)實質(zhì)變化。(2)大學(xué)園區(qū)內(nèi)大學(xué)生課余活動空間具有顯著時空集聚性，園區(qū)內(nèi)的各類配套設(shè)施建設(shè)與我國高校教育設(shè)施大幅度投入的現(xiàn)狀還存在較大差距。(3)大學(xué)園區(qū)內(nèi)大學(xué)生移動時耗大和出行意愿偏弱，大學(xué)園區(qū)的交通可達性還需提高。(4)大學(xué)園區(qū)內(nèi)大學(xué)生的社會實踐活動空間有限，園區(qū)發(fā)展需要換檔提速，加速“產(chǎn)城”的融合進程。

(一)把握園區(qū)定位，區(qū)域聯(lián)動發(fā)展

我國大學(xué)園區(qū)從功能定位上，大致分為教育主導(dǎo)型和研究主導(dǎo)型?；诓煌墓δ芏ㄎ唬髮W(xué)園區(qū)的建設(shè)、發(fā)展有著不同的軌跡。教育主導(dǎo)型大學(xué)園區(qū)需充分體現(xiàn)大學(xué)教育由精英教育向大眾化教育轉(zhuǎn)變的趨勢，更多地服務(wù)于周邊社區(qū)，致力于國民素質(zhì)的提高。其發(fā)展則要充分兼顧教育資源的優(yōu)化配置，成為新城區(qū)拓展的增長極，形成區(qū)域輻射力與吸引力，創(chuàng)造城市新社區(qū)。而研究主導(dǎo)型大學(xué)園區(qū)則要以推動區(qū)域產(chǎn)學(xué)研合作發(fā)展為目標(biāo)，服務(wù)于區(qū)域產(chǎn)業(yè)的高精尖化和自主創(chuàng)新能力的提升。其發(fā)展要緊密結(jié)合區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)的培育，使之成為提升區(qū)域競爭力的助推器，通過交通、信息等基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善實現(xiàn)以時間換空間。

(二)秉持共通理念，重視互動交流

實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)大學(xué)間的資源共享，一方面要減少重復(fù)建設(shè)，另一方面要促進彼此間的互動交流，實現(xiàn)校際間的互促共進?，F(xiàn)階段大學(xué)園區(qū)的建設(shè)不能只局限在拆掉欄桿換綠化的簡單設(shè)計手法上，而是要突破“自留地”的思想圍墻和制度藩籬，本著“不求所在，但求所有”的思路，大力推動圖書館、體育館、實驗室等資源的共享，進而實現(xiàn)各大學(xué)、研究機構(gòu)間的學(xué)生學(xué)分互換、教職員工充分流動。大學(xué)園的建設(shè)規(guī)模只是實現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)的途徑之一，需要根據(jù)發(fā)展階段的需要和具體人口規(guī)模，以人的行為偏好模式和教育科研的具體需求為準(zhǔn)則，合理確定建設(shè)規(guī)模，科學(xué)布置各類設(shè)施。

(三)園區(qū)一體化運營，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置

大學(xué)園區(qū)的內(nèi)部一體化運營是實現(xiàn)資源優(yōu)化配置的重要途徑。一個相對獨立、功能完備的園區(qū)運營機構(gòu)能夠有力地推進大學(xué)園區(qū)的高效運轉(zhuǎn)。對于研究主導(dǎo)型大學(xué)園區(qū)而言，園區(qū)運營機構(gòu)不僅要擁有保障園區(qū)諸如公共設(shè)施維護、后勤支持等基本職能，更需具有推動產(chǎn)學(xué)研合作的科研信息發(fā)布、知識產(chǎn)權(quán)認(rèn)定和轉(zhuǎn)移、研究成果市場化支持等職能。運營機構(gòu)具備了技術(shù)服務(wù)、評估、經(jīng)紀(jì)以及信息咨詢等方面的中介服務(wù)功能，才能有效地解決產(chǎn)學(xué)研合作中實際存在的知識產(chǎn)權(quán)歸屬、各種利益沖突和糾紛等問題，實現(xiàn)科研成果轉(zhuǎn)化的最優(yōu)化。

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(責(zé)任編輯：劉新才)

Research on the University Campus

Development Problems based College Students' travel-activity behavior

——Taking Hangzhou Xiasha University Park as an example

Wang Chunbin, Chen Shufan

(ZhejiangGongshangUniversity,Hangzhou310018)

Abstract：China's university campus after more than ten years of development, has made great progress, at the same time many problems appeared in the process of construction. This paper takes Hangzhou Xiasha Higher Education Park students' activity path and behavior preference as the research angle of view, a comprehensive review and deviations from expected in the process of development planning study of University park. Research shows that: (1) the Park College Students' daily activity space still show a high degree of concentration, did not appear substantial change of all kinds of resources sharing among colleges and universities in the park; (2) the Park students extracurricular activities have significant spatial and temporal spatial agglomeration, the park's various facilities construction exists difference; (3) mobile college park when consumption and travel will is weak, accessibility of the park still need to be improved; (4) the park college students social practice activity space is limited, the University Park needs to accelerate production city fusion process.

Key words:university campus; travel-activity behavior; Hangzhou; Xiasha University Park

[中圖分類號]G47

[文獻標(biāo)識碼]A

[文章編號]1005-5843(2015)05-0129-05

[作者簡介]王純彬(1975-)，男，浙江樂清人，浙江工商大學(xué)人文地理與城鄉(xiāng)規(guī)劃系主任、博士；研究方向：經(jīng)濟地理與城市規(guī)劃。陳舒帆(1993-)女，浙江長興人，浙江工商大學(xué)城市管理系；研究方向：行為地理學(xué)。

[收稿日期]2015-01-07