文 / 夏 雨 韓邦青

日照市公路管理局材料處

高速公路的快速發(fā)展，極大的優(yōu)化了我國的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，對(duì)緩解交通運(yùn)輸?shù)摹捌款i”制約發(fā)揮了重要作用，同時(shí)也有力地促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。本文分析了高速公路所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，提出高速公路要可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)。

高速公路 / 經(jīng)濟(jì)效益 / 可持續(xù)發(fā)展

引言：我國的高速公路從80年代末開始起步，到 2013年底，我國高速公路總里程達(dá)104468公里。2014年，中國高速公路網(wǎng)規(guī)劃13.8萬公里。從總量上看，我國高速公路已經(jīng)得到了飛躍式發(fā)展，基本能夠滿足經(jīng)濟(jì)和生活的需求。高速公路所帶來的經(jīng)濟(jì)效益也越來越受到政府和社會(huì)的認(rèn)可和重視。

正文：當(dāng)前高速公路的建設(shè)迅猛發(fā)展，有力的促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的騰飛，因此對(duì)高速公路產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益的分析，可以使我們更清醒的認(rèn)識(shí)到發(fā)展高速公路的必要性和迫切性。主要表現(xiàn)在：

第一，高速公路在整體上促進(jìn)了我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，隨著我國國情的快速發(fā)展導(dǎo)致了公路客運(yùn)與貨運(yùn)量急劇增加，然而公路交通長(zhǎng)期滯后所產(chǎn)生的的問題也充分暴露出來，擁擠的道路給客貨運(yùn)輸帶來極大的不便，而且事故頻發(fā)。隨著現(xiàn)代社會(huì)高速公路的建成和快速發(fā)展，大大縮短了城市之間的距離，加快了區(qū)域人員、商品、信息等的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸時(shí)間。高速公路使公路運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距大幅提高，改善了公路交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮出公路運(yùn)輸?shù)撵`活性。高速公路的普及使長(zhǎng)途客運(yùn)車，集裝箱運(yùn)輸，以及大件運(yùn)輸?shù)葘I(yè)運(yùn)輸?shù)玫搅吮憷?/p>

第二，給高速公路的使用者帶來了經(jīng)濟(jì)效益。高速公路劃分車道，設(shè)立中間帶，設(shè)置最低和最高車速，車輛在高速公路保持勻速行駛的情況下可以節(jié)省燃油量，降低輪胎的磨損程度，延長(zhǎng)行駛里程，同時(shí)高速公路從根本上改變了混合交通的行駛條件，減少擁堵，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，也給高速公路使用者提供了更為安全的運(yùn)輸條件，提高了車輛行駛的安全系數(shù)，使車輛行駛的事故隱患大大降低

第三，高速公路促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著時(shí)代的發(fā)展，交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐步融為一體。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要與之相適應(yīng)發(fā)達(dá)完善的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，同時(shí)現(xiàn)代化的運(yùn)輸系統(tǒng)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。高速公路改善地區(qū)道路交通條件，一般道路沿線地區(qū)都成為投資發(fā)展的熱點(diǎn)地區(qū)，為這些地區(qū)提供了發(fā)展的先決條件和發(fā)展機(jī)會(huì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)超常增長(zhǎng)。對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，高速公路的修建，地區(qū)道路交通條件的改善，促進(jìn)大城市的人口和生產(chǎn)力布局結(jié)構(gòu)的調(diào)整和改變，為城市因?yàn)橥恋鼐o張和資源缺乏導(dǎo)致飽和的經(jīng)濟(jì)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。高速公路的修建，改善區(qū)域投資環(huán)境，吸引投資，加快資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)于高速公路沿線的農(nóng)村和小城鎮(zhèn)來說，運(yùn)輸條件的改善，為這些地區(qū)創(chuàng)造了吸引資金、技術(shù)和勞動(dòng)力的條件，尤其使鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)得到了發(fā)展的機(jī)遇。路不通不暢，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展就無從談起。

第四，高速公路帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)圈的形成。高速公路建成之后，使得城市之間尤其是大中城市之間的距離縮短，城市和城市之間形成以高速公路為軸線的經(jīng)濟(jì)區(qū)，以山東省為例，2014年建設(shè)的日濰高速公路，使日照至濰坊的行車時(shí)間由3個(gè)小時(shí)縮短到1小時(shí)，日濰高速向北可直接與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心地帶相通，向南可與長(zhǎng)江三角洲地區(qū)密切聯(lián)系。在山東半島形成一條南北交通大動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)濰坊、日照兩個(gè)城市的快速連接，形成1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，并與濟(jì)青高速公路、濰萊高速公路、青島至萊蕪高速公路、同三高速公路和日東高速公路相連接，優(yōu)化半島地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，交通環(huán)境的改善，為物流貿(mào)易提供良好的通道，可以快速運(yùn)輸物資，推動(dòng)商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展。促進(jìn)沿線地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)和旅游業(yè)發(fā)展，為魯中地區(qū)新添一條重要的南北通道，對(duì)于促進(jìn)半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展具有十分重要的意義。

高速公路作為現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施，在運(yùn)輸能力、速度和安全性方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，對(duì)于所縮小地區(qū)差別，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高物流效率具有重要作用。我們更應(yīng)該樹立科學(xué)發(fā)展觀，推動(dòng)高速公路建設(shè)。實(shí)現(xiàn)高速公路可持續(xù)發(fā)展。

第一，從我國民情與國情出發(fā)，堅(jiān)持高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，使高速公路建設(shè)與城鄉(xiāng)發(fā)展、區(qū)域發(fā)展和人口布局相銜接，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民群眾出行便捷、安全的需求。

第二，推動(dòng)高速公路開發(fā)與自然環(huán)境和諧發(fā)展。就目前來說高速公路開發(fā)對(duì)自然環(huán)境的影響還是不樂觀的，只一味的追求高速公路的發(fā)展而忽略保護(hù)生態(tài)環(huán)境和自然環(huán)境，那我們的生存環(huán)境將會(huì)受到影響，以較低的資源代價(jià)和環(huán)境代價(jià)換取較高的交通發(fā)展速度。達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展，這是我國交通發(fā)展的必然抉擇。必須集約利用國土資源。

第三，建立健全政府對(duì)高速公路的長(zhǎng)效投入機(jī)制。加大財(cái)政投入，各級(jí)政府用高度重視高速公路所能帶來的長(zhǎng)遠(yuǎn)效益，堅(jiān)持重點(diǎn)扶持。合理規(guī)劃高速公路交通網(wǎng)，使城鄉(xiāng)人民、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)人民共享發(fā)展成果。

[1]《高速公路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展》 徐文學(xué) 中國鐵道出版社

[2]《路域經(jīng)濟(jì)-高速公路引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展》 喻新安 經(jīng)濟(jì)管理出版社