文 北京警察學(xué)院 柳 實(shí)

路面觀察自行車輛

文 北京警察學(xué)院 柳 實(shí)

隨著人們運(yùn)動時間的減少以及環(huán)保概念的增強(qiáng)，騎自行車出行成為人們出行方式的“新寵”。在以機(jī)動車為主的城市里，自行車的出沒無疑增加了路況的復(fù)雜程度。這期為大家?guī)淼氖锹访嬗^察自行車的行車特點(diǎn)及分析。

自行車按構(gòu)造不同，可為分兩輪及三輪自行車；按功用不同可分為載人、交通出行、運(yùn)輸貨物及助殘自行車。

尤其要注意以代步為主的兩輪自行車，其表現(xiàn)形式比較機(jī)動靈活，速度相對較快，路面行駛過程中變換頻繁，如并線、穿插、突然上下車等。在行車過程中，對這類車輛的觀察不可忽視。

觀察兩輪自行車行駛動態(tài)

路面行駛的自行車中，兩輪的占比較大。觀察這類自行車，一方面可以通過騎行人的狀態(tài)判斷，如騎行過程中不間斷地蹬踏表示在加速，蹬踏的過程中出現(xiàn)滑輪說明準(zhǔn)備減速，行駛將有變化。

另一方面可通過騎行人頭部的動作判斷，如果頭部偏轉(zhuǎn)可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎或下車。其次可以根據(jù)騎行人的性別、年齡特點(diǎn)判斷可能出現(xiàn)的問題。如從性別上說，若行駛前方遇到女士騎行者，則一定要拉開間距并避讓，因?yàn)榕康尿T行掌控能力相對較差。

案例：我的一位同事，從北往南通過白塔寺路口，此時有位50多歲的女士橫向騎行，在路口交叉行駛。這位同事認(rèn)為以他的車速和距離能過去，卻沒考慮到騎行人的年齡特點(diǎn)和騎行狀態(tài)，便想搶行通過。

會車的時候，由于騎自行車的女士緊張了，在距車輛一米多遠(yuǎn)處摔倒，造成騎行人受傷。雖然車輛與騎行人未發(fā)生接觸，但由于行駛過程中影響了騎行人的行駛路線，按照交通法規(guī)定，他要承擔(dān)影響事故責(zé)任。

觀察三輪自行車

三輪自行車基本以運(yùn)輸和助殘為主。運(yùn)輸?shù)呢浳锟赡艹霈F(xiàn)超載、體積過大的情況，影響對車輛的控制及對路面情況的觀察。從助殘角度來說，路面不安全因素主要是行駛速度過慢、行駛規(guī)律性較差。如在不該上下車的時候，由于老年人和殘疾人的特殊需要可能突然轉(zhuǎn)彎、上下車等。

除此以外，還要特別注意路面的情況對三輪自行車的影響，如風(fēng)雨雪霧泥沙石對行駛車輛的影響可能導(dǎo)致的危險因素。

案例：2009年，駕駛員張某在北京新街口附近正常行駛，其右邊有兩輛自行車并行。由于最右側(cè)自行車前方有結(jié)冰，便向左側(cè)并行，導(dǎo)致其左側(cè)自行車車把拐向機(jī)動車車道，隨后剮到張某車輛的右后門上。

這是典型的道路情況影響到自行車行駛的變化。作為駕駛員，不僅要看到同向行駛的非機(jī)動車駕駛?cè)说那闆r，還要觀察前方是否有影響非機(jī)動車行駛路線的情況，包括前方有無路口、商業(yè)區(qū)、學(xué)校等。