馬少朋

對地鐵工程建設(shè)施工質(zhì)量管理的建議

馬少朋

Point

我國城市化發(fā)展的不斷加速，城市交通的便捷性成為城市發(fā)展的瓶頸。城市地鐵的建設(shè)成為了解決城市交通問題的重要交通手段，地鐵建設(shè)日益受到城市建設(shè)者的重視。實際工程施工中地鐵工程受到工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、巖土勘探條件等復(fù)雜的施工環(huán)境，工程難度較大。本文總結(jié)地鐵施工的工作經(jīng)驗，對地鐵施工的技術(shù)管理提出有建設(shè)性的建議。

1、城市地鐵工程施工的主要特征

1.1 地鐵施工地質(zhì)條件復(fù)雜

地鐵工程的重要特點是受地質(zhì)條件影響較大，同時水文條件也是影響地鐵工程的重要因素。地鐵車站與區(qū)間隧道的深度就會受到地下水的影響，施工中為了創(chuàng)造無水的施工條件，車站、隧道采用各種技術(shù)方案與施工技術(shù)處理地下水給工程施工帶來的影響。一般采用明挖法、蓋挖法或淺埋暗挖法等方法，區(qū)間隧道采用淺埋暗挖法修建，以保證工程質(zhì)量。地鐵施工中如果技術(shù)采用不當(dāng)便會釀成重大事故，給人們及工程帶來重大損失。

1.2 地鐵工程施工環(huán)境條件復(fù)雜

地鐵車站施工過程中，主要位置在城市的十字路口，圍擋施工會給城市交通帶來較大影響。對于地面以下施工，地下管線較多，并且鄰近建筑主體，施工工程環(huán)境十分復(fù)雜。區(qū)間隧道的施工由于要在路面以下穿過，地下管線、建筑物、鐵路、河流等障礙物較多，給工程施工帶來重大的風(fēng)險。施工要確保這些環(huán)節(jié)不受破壞，還得保證地面不發(fā)生沉降與坍塌。

1.3 地面以下施工風(fēng)險大

地鐵工程施工環(huán)節(jié)都發(fā)生在城市的中心，城市主干道，城市中心，這些地方地面以下?lián)碛袕?fù)雜的管網(wǎng)、線路。并且加上地鐵施工的施工工法多、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、還有水文地質(zhì)等復(fù)雜情況，地鐵施工風(fēng)險較大。

1.4 地鐵工程規(guī)模大、質(zhì)量要求高

目前城市化的發(fā)展給城市交通帶來壓力，為了緩解城市交通壓力，我國現(xiàn)在好多城市正在修建城市地鐵工程，這些地鐵工程項目工程規(guī)模巨大，投資較多，質(zhì)量要求高且工期緊。

2、地鐵工程是高風(fēng)險的工程項目

地鐵工程的項目特點注定地鐵工程是有很多風(fēng)險的，主要是施工中的地質(zhì)、水文、復(fù)雜的地下結(jié)構(gòu)等風(fēng)險。施工的安全風(fēng)險是最重要的。既要保證工程質(zhì)量還得降低安全風(fēng)險。同時按期完成工程項目又提出一個工期風(fēng)險。

2.1 地鐵施工安全風(fēng)險

地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險主要來自工程項目自身，主要是地鐵施工過程中施工現(xiàn)場和現(xiàn)場周邊公共環(huán)境的安全風(fēng)險。一般包括三個層面的風(fēng)險，即地鐵工程建設(shè)自身的施工安全風(fēng)險，周邊公共環(huán)境引發(fā)的安全風(fēng)險以及地鐵施工與周邊公共環(huán)境相互影響所造成安全風(fēng)險。

2.2 工期風(fēng)險

地鐵工程項目中施工前期工作十分的耗時，拆遷、征地、地下管線的工作安排既費時有工作量大。拆遷和征地工作中由于各類人員千差萬別需要做許多細(xì)致、繁瑣的工作，時間周期較長。再有地下管線在實際工作中產(chǎn)權(quán)單位不同管理部門眾多，需要協(xié)調(diào)的工作眾多。同時涉及各單位的經(jīng)濟(jì)利益。這些工作直接影響地鐵工程的建設(shè)工期。

3、提高地鐵建設(shè)工程的管理

3.1 提高風(fēng)險意識 建立健全的安全管理機(jī)制 制定安全管理目標(biāo)

地鐵工程建設(shè)中風(fēng)險隨處可見，我們所有的施工及管理人員一定要對風(fēng)險有充分的認(rèn)識，且不可以掉以輕心。因為在施工中導(dǎo)致事故發(fā)生的因素就在眼前。安全管理中首先要對風(fēng)險給予充分重視，加強(qiáng)風(fēng)險的防范意識，查漏補缺，嚴(yán)防風(fēng)險薄弱環(huán)節(jié)。只要措施得力，風(fēng)險是可以避免的。安全管理目標(biāo)是重在預(yù)防，把安全風(fēng)險控制在可以防控的范圍內(nèi)。不能讓事故發(fā)生。降低安全風(fēng)險。

3.2 建立健全的安全管理體系

（1）地鐵工程規(guī)劃前期首先要對工程施工環(huán)境的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)做出正確檢測。巖土勘察能對施工中的安全風(fēng)險加以規(guī)避。

（2）在地鐵工程設(shè)計階段要根據(jù)地質(zhì)狀況和巖土特性，制定出客觀的工程施工技術(shù)方案，對施工進(jìn)行指導(dǎo)。制定施工的安全管理準(zhǔn)則，工程環(huán)境要做到充分的調(diào)查分析，以便采取得力措施，保證施工環(huán)境的安全。優(yōu)化質(zhì)量管理，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程。

（3）針對工程風(fēng)險，編制切實可行的施工組織設(shè)計方案，嚴(yán)格按照工程施工程序進(jìn)行施工，對于風(fēng)險施工，要有專項施工方案。同時應(yīng)加強(qiáng)工程監(jiān)理工作。讓共層監(jiān)督機(jī)制切實履行防范風(fēng)險的職責(zé)。

（4）建設(shè)單位要履行工作職責(zé)，配合好施工單位的施工工作。同時要為施工方提供安全生產(chǎn)的工作條件，在共同努力下完善安全生產(chǎn)機(jī)制的監(jiān)督職能。

3.3 遵守現(xiàn)行的法律法規(guī)

嚴(yán)格遵守現(xiàn)行的建筑施工相關(guān)法律法規(guī)，施工中建立保障施工安全的質(zhì)量安全管理機(jī)制。規(guī)劃、設(shè)計、施工、監(jiān)理等嚴(yán)格按照相關(guān)法規(guī)執(zhí)行。

3.4 地鐵施工中風(fēng)險發(fā)生的應(yīng)急預(yù)案編制

地鐵施工本身就是高風(fēng)險的工程項目，工作中的一個疏忽都有可能造成安全事故，在實際工作中一定要有應(yīng)對風(fēng)險發(fā)生的預(yù)案，當(dāng)風(fēng)險發(fā)生時，能在第一時間減輕事故造成的損失。從而使損失降到最低。嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)以預(yù)防為主的方針。制定有效的事故放生應(yīng)對措施，確保工程質(zhì)量高質(zhì)量完成。

3.5 要時刻保持地鐵工程施工的風(fēng)險意識

地鐵施工工程中建立健全的風(fēng)險管理體制是必須的，風(fēng)險管理是地鐵工程施工中重要的管理項目。要將風(fēng)險管理貫穿于整個施工工程的全過程。風(fēng)險評估，風(fēng)險預(yù)防，規(guī)避風(fēng)險，風(fēng)險緊急處理機(jī)制等管理，要時刻保持高度的施工風(fēng)險意識。

3.6 做好地鐵工程中的監(jiān)測工作，建立信息化施工機(jī)制

監(jiān)控測量在地鐵施工中十分重要，良好的準(zhǔn)確的監(jiān)控測量是地鐵工程安全施工，質(zhì)量保證的重要因素，掌握詳實、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，能對建筑物、地下管線等有準(zhǔn)確的施工方案。詳細(xì)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)能對環(huán)境安全施工提供準(zhǔn)確可靠信息。同時信息化施工更加需要監(jiān)測的重要數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)為王的年代，施工信息化離不開準(zhǔn)確的監(jiān)測數(shù)據(jù)。

結(jié)語

城市的發(fā)展需要地鐵工程的建設(shè)，地鐵的施工安全施工，是在工程施工前能預(yù)防的，建立良好的風(fēng)險意識，防患于未然。依靠建設(shè)方、施工方、規(guī)劃方、設(shè)計方、監(jiān)理方等相關(guān)人員的共同努力，就能把地鐵建造的風(fēng)險控制在可控范圍內(nèi)。

（作者單位：中交一公局橋隧工程有限公司）