王浩澂 （柳州職業(yè)技術(shù)學院，廣西 柳州545006）

WANG Hao-cheng (Liuzhou Vocational & Technical College, Liuzhou 545006, China)

綠色物流強調(diào)降低污染物排放、減少資源消耗，是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的方式之一。為了了解廣西工業(yè)制造業(yè)綠色物流實施情況，筆者將制造企業(yè)以生產(chǎn)類型為標準劃分為9 種類型，共選擇100 家具有代表性的企業(yè)對其綠色物流的運營情況進行全面、深入調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容包含各被調(diào)查制造企業(yè)在綠色運輸、綠色倉儲等5 個方面運營現(xiàn)狀等。本次問卷調(diào)查實發(fā)問卷100 份，回收89 份，有效問卷80 份，問卷回收率80%。

1 廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流運營現(xiàn)狀

1.1 廣西工業(yè)產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模

工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及物流需求增加的前提。廣西物流產(chǎn)業(yè)的增加值是物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴大的主要表現(xiàn)形式，本文物流產(chǎn)業(yè)的增加值主要對倉儲、運輸和郵電產(chǎn)業(yè)進行統(tǒng)計。表1 是2006 年以來，廣西壯族自治區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值、倉儲、運輸和郵電業(yè)的總產(chǎn)值占廣西國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重；表2 是2006 年以來，廣西壯族自治區(qū)不同運輸方式的貨運量統(tǒng)計。

從表1 中可以看出，廣西物流業(yè)產(chǎn)值占整個廣西GDP 的比重在下降，但從物流總產(chǎn)值來看，由2006 年的235.72 億元上升到2012 年的625.57 億元，故而從絕對值上來看廣西物流總產(chǎn)值仍然呈逐年上升的趨勢。物流發(fā)展速度和規(guī)模評價的主要指標為貨運量，根據(jù)表2 分析，2007、2010、2011 年廣西貨物周運轉(zhuǎn)量低于全區(qū)工業(yè)生產(chǎn)總值平均增長率，2008、2009、2012 年廣西貨物周運轉(zhuǎn)量高于全區(qū)工業(yè)經(jīng)濟增長率（如圖1 所示）。從某種程度上說，工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中存在的物流成本較高的問題制約著工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，故廣西工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展過程中應加強物流管理，尤其重視綠色物流活動，從而減低企業(yè)成本、提升企業(yè)競爭力。

1.2 廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流運營總體評價

1.2.1 評價指標

評價時，選取環(huán)境指標和效率指標，重點考慮工業(yè)物流對環(huán)境的影響，即工業(yè)制造企業(yè)在運輸、倉儲等5 個物流環(huán)節(jié)中是否達到了綠色化標準（如表3 所示）。

表1 廣西交通運輸和倉儲業(yè)、郵電業(yè)總產(chǎn)值占廣西區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP） 的比重

表2 廣西貨運量 單位：萬噸

廣西工業(yè)制造企業(yè)在實施倉儲和運輸?shù)任锪骰顒訒r對環(huán)境造成負面影響，最明顯的表現(xiàn)因素為碳排放過量。故本文在進行研究時，主要分析制造企業(yè)在開展企業(yè)物流活動中CO2排放量情況。

1.2.2 廣西工業(yè)制造企業(yè)物流活動CO2排放量

制造企業(yè)在整個生產(chǎn)過程中開展物流活動，將消耗不同種類的物質(zhì)和各種能源，必然導致二氧化碳的排放。本文計算物流活動中CO2排放量時以工業(yè)物流活動實際能耗為前提，其計算公式如公式（1） 所示：

Qc：碳排放量Qpc：石油碳排放量Qcc：煤炭碳排放量Qgc：燃氣碳排放量Qec：電能碳排放量

各制造企業(yè)在物流活動過程中主要消耗石油、煤炭、燃氣和電能等，主要包括物質(zhì)（如表4 所示）。

具體工業(yè)物流作業(yè)活動中排放碳計算公式如公式（2） 所示：

表3 廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流系統(tǒng)總體評價指標體系

表4 廣西工業(yè)制造企業(yè)物流活動中消耗的能源物質(zhì)

各能源CO2的排放系數(shù)計算公式如公式（3） 所示：

由式（3） 核算可以得出不同能源消耗物質(zhì)排放系數(shù)，如表5 所示。

采用2012 年廣西《廣西統(tǒng)計年鑒》統(tǒng)計數(shù)據(jù)，根據(jù)式（2） 可以核算出廣西工業(yè)制造企業(yè)能源消耗C02排放量，如表6 所示。

表6 2012 年廣西工業(yè)制造企業(yè)不同能源CO2 排放量

根據(jù)2012 年《中國能源統(tǒng)計年鑒》，其他省份工業(yè)制造企業(yè)不同能源C02排放量遼寧為3 574.77（104t），江蘇為3 335.69（104t），浙江為3 025.32（104t），廣東為3 974.92（104t），廣西為26 444（104t）。廣西與其他發(fā)達省份相比，其C02排放總量為遼寧的7.39 倍、江蘇的7.93 倍、浙江的8.74 倍、廣東的6.65 倍。數(shù)據(jù)表明，廣西工業(yè)制造業(yè)開展物流活動時，大量排放C02，環(huán)境污染現(xiàn)象嚴重。因而廣西工業(yè)制造企業(yè)發(fā)展過程中，迫切需要重視和開展工業(yè)綠色物流活動。

2 廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流存在問題分析

2.1 運輸環(huán)節(jié)綠色物流運營存在問題分析

運輸環(huán)節(jié)的問題主要有：運輸效率低下，對環(huán)境污染嚴重。運輸是工業(yè)物流的核心環(huán)節(jié)，調(diào)查顯示，企業(yè)車輛結(jié)構(gòu)上，以普通貨車為主，集裝箱車、大噸位車和特殊貨運車輛較少；運輸方式上以公路、鐵路為主，多式聯(lián)運方式較少，企業(yè)設置的貨物中轉(zhuǎn)站較少等；運輸形式上，以分散經(jīng)營為主，與社會化運輸體系構(gòu)建還有一定距離；信息交互上，企業(yè)處于自身利益考慮，不愿意與其它企業(yè)共享貨物運輸中的配載信息。以上情況導致了運輸車輛消耗更多能耗，廢棄物大量排放、噪音污染、交通堵塞、車輛空駛率高和運輸資源浪費等問題。

2.2 倉儲環(huán)節(jié)綠色物流運營存在問題分析

調(diào)查顯示，從倉庫類型來看，企業(yè)以普通倉庫為主；從倉儲信息化程度來看，被調(diào)查企業(yè)倉儲作業(yè)過程中都使用計算機，近半數(shù)企業(yè)還采取了計算機聯(lián)網(wǎng)，但使用現(xiàn)代倉儲管理信息系統(tǒng)的企業(yè)比例較少。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，廣西工業(yè)制造企業(yè)倉儲活動存在的問題主要有：第一，由于設施設備落后，使得倉儲作業(yè)過程中環(huán)境污染和資源浪費嚴重；由于倉儲條件限制，貨物貨損時有發(fā)生，尤其易燃易爆及有毒物品由于倉儲條件限制對環(huán)境污染尤其嚴重。第二，倉儲管理理念落后，缺乏標準化操作，常常出現(xiàn)物流從業(yè)人員人為原因?qū)е仑洆p、變質(zhì)和泄露情況出現(xiàn)，對環(huán)境造成嚴重危害。第三，企業(yè)缺乏科學的倉儲選址方法，使得運距和運輸次數(shù)增加，倉儲成本增加，最終轉(zhuǎn)嫁到制造業(yè)的物流總成本中，影響企業(yè)效益。

2.3 包裝環(huán)節(jié)綠色物流運營存在問題分析

筆者在現(xiàn)場調(diào)查過程中，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)制造企業(yè)的各個環(huán)節(jié)都有被廢棄的包裝物，這是對環(huán)境和資源的極大浪費。究其原因，一是廣西的工業(yè)制造企業(yè)綠色包裝理念落后，也缺乏創(chuàng)新和研發(fā)能力；二是在制造業(yè)的物流活動中，企業(yè)并未針對不同產(chǎn)品制定不同的包裝制度，也無專門的包裝物回收制度，因此經(jīng)常出現(xiàn)過度包裝和一些企業(yè)隨意丟棄包裝物。長期以來，包裝物的任意處理產(chǎn)生的固體污染對環(huán)境造成嚴重污染，甚至長期污染環(huán)境，也是一種極大的資源浪費。

2.4 流通加工環(huán)節(jié)綠色物流運營存在問題分析

廣西工業(yè)制造企業(yè)流通加工環(huán)節(jié)綠色物流運營存在的問題主要有：流通加工與物流配送分散作業(yè)，且在流通加工過程中，未將分揀、配貨等工作融入配送過程中，導致物流運輸過程和成本增加，物流服務水平降低；廣西工業(yè)制造企業(yè)采用第三方物流模式中，由于第三方物流企業(yè)工業(yè)物流水平參差不齊，從而導致在流通加工過程中存在嚴重的非專業(yè)化操作，使得加工過程中許多原材料不能充分利用，造成環(huán)境污染和資源浪費。

2.5 裝卸搬運環(huán)節(jié)綠色物流運營存在問題分析

從調(diào)查來看，廣西工業(yè)制造業(yè)在裝卸搬運過程中仍然以人工裝卸搬運作業(yè)為主，自動化程度較低，從而導致作業(yè)過程資源浪費、重復作業(yè)、效率低下，人工作業(yè)導致的產(chǎn)品貨損現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)生大量廢棄物對環(huán)境造成嚴重污染。

3 廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流發(fā)展建議

3.1 廣西相關(guān)政府機構(gòu)應從政策制度標準和戰(zhàn)略規(guī)劃的制定和執(zhí)行、基礎(chǔ)設施建設的投入、宏觀綠色環(huán)境的營造等方面為工業(yè)制造企業(yè)綠色物流實施提供支持和保障

3.1.1 法律政策制度標準和戰(zhàn)略規(guī)劃的制定及執(zhí)行

綠色物流是因為物流活動獲得一定經(jīng)濟效益的同時應考慮它相應的社會作用，即開展物流活動時也要符合環(huán)保的要求。但是綠色物流的發(fā)展不會由制造企業(yè)自發(fā)的實現(xiàn)，它需要市場調(diào)節(jié)和政府宏觀調(diào)控，通過法律、制度和標準來規(guī)范和約束企業(yè)及個人對環(huán)境造成影響。如制定廢棄物排放制度、空氣污染控制法等相關(guān)法律和制度，構(gòu)建綠色物流標準和綠色物流績效評價模型對企業(yè)綠色物流實施效果進行考核，并以此作為獎懲的前提。

3.1.2 綠色物流基礎(chǔ)設施建設的投入

物流活動的基礎(chǔ)是基礎(chǔ)設施建設，要實現(xiàn)制造企業(yè)綠色物流發(fā)展，必須廢除和更換對環(huán)境污染嚴重的基礎(chǔ)設施，進行一體化綠色物流基礎(chǔ)設施建設，如對制造業(yè)、流通業(yè)以及第三方物流業(yè)的基礎(chǔ)設施進行合理規(guī)劃和布局，實現(xiàn)各種運輸方式相互合作，從而提高現(xiàn)有設施的利用價值并避免一些不必要基礎(chǔ)設施的重復建設。同時政府應對環(huán)境污染行為進行監(jiān)控和管理，對交通工具量和交通狀況進行管理，避免過多交通量導致的環(huán)境污染和交通堵塞。

3.1.3 宏觀綠色環(huán)境的營造

當前廣西一些政府部門和工業(yè)制造企業(yè)都還沒有完全轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工業(yè)物流理念，因此需要對其加強工業(yè)物流綠色化的意識教育。應提高政府對工業(yè)綠色物流的關(guān)注和理解，在企業(yè)和民眾中就綠色物流理念進行宣傳和教育，鼓勵大家生產(chǎn)和使用綠色環(huán)保產(chǎn)品；確保為民眾提供更多環(huán)保產(chǎn)品，進而推動現(xiàn)代工業(yè)物流的綠色化發(fā)展。

3.2 企業(yè)應加強物流業(yè)務內(nèi)部管理，在各個環(huán)節(jié)積極開展綠色物流活動

加強企業(yè)內(nèi)部物流管理包括許多環(huán)節(jié)和方面，如企業(yè)管理人員的綠色理論學習，綠色技術(shù)的了解和認識；員工環(huán)境意識、綠色觀念、綠色工作行為的培養(yǎng)；物流過程的綠色監(jiān)控和非綠色行為及其后果的處理，員工對環(huán)境友好的表現(xiàn)及績效考評的實施和獎懲等。企業(yè)實施綠色物流，具體表現(xiàn)為以下幾個方面：第一，綠色運輸。企業(yè)開展綠色運輸，應對車輛結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，盡量采用大型噸位車輛、集裝箱車輛和特殊貨物的車輛，從而提高運輸效率，降低環(huán)境污染。企業(yè)開展綠色運輸，應開展共同配送，采取符合一貫制運輸方式。這種運輸方式保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化。但是，在此過程中要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。第二，綠色倉儲。企業(yè)實施綠色倉儲，首先應對倉庫進行合理選址和規(guī)劃，即建設前充分考慮建設和運營對所在地區(qū)的環(huán)境影響、考慮節(jié)約運輸成本，規(guī)劃時考慮倉庫如何才能得以最大限度的使用，減少倉儲成本。然后，在儲存過程中，應增加專用倉庫或高水平庫房比例，采用現(xiàn)代化的儲存技術(shù)，從而保障產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量，降低產(chǎn)品損壞。最后，在倉儲過程中，加大信息化管理水平。通過信息化，可以有效地掌握原材料和零部件庫存的供需信息，最大限度地降低庫存量，降低物流成本。第三，綠色包裝。綠色包裝主要是做到包裝標準化和合理使用廢棄物。包裝標準化有利于合理運輸、倉儲和配送，節(jié)約物流成本；企業(yè)在生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)設置專門的廢棄物回收中心，對廢棄物包裝進行多次反復使用處理，有利于節(jié)約包裝成本，減少污染。第四，逆向物流。對零部件進行拆卸、拼修、翻新、改制等逆向物流活動，重新獲取產(chǎn)品使用價值后，再直接進入產(chǎn)品生產(chǎn)過程或二手市場再銷售。第五，綠色產(chǎn)品生產(chǎn)。工業(yè)制造企業(yè)在研發(fā)、原材料采購、生產(chǎn)和銷售工作中，以對環(huán)境無害、能耗低、資源利用率高為前提開展工作，將對環(huán)境的影響降到最低。

3.3 加大工業(yè)制造企業(yè)綠色物流復合型人才培養(yǎng)

人才是工業(yè)制造企業(yè)實施綠色物流的關(guān)鍵因素。但從調(diào)查來看，現(xiàn)有工業(yè)企業(yè)物流從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，進行工業(yè)綠色物流的操作和實踐存在一定困難。因此現(xiàn)有條件下，要促進廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流發(fā)展，主要途徑是鼓勵企業(yè)參加綠色物流的知識和技能的培訓，提高對綠色物流的認識、理論和技能水平；在此基礎(chǔ)上，適當引進一些優(yōu)秀的綠色物流人才，幫助企業(yè)提升綠色物流運營水平，改善當前的運營現(xiàn)狀。

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