李詩(shī)意 （深圳大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，廣東 深圳518060）

LI Shi-yi (School of Economics, Shenzhen University, Shenzhen 518060, China)

0 引 言

近年來(lái)，隨著天貓、京東、蘇寧易購(gòu)等一大批B2C 企業(yè)的快速發(fā)展，B2C（企業(yè)對(duì)消費(fèi)者） 已經(jīng)成為電子商務(wù)市場(chǎng)中的焦點(diǎn)。據(jù)易觀智庫(kù)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013 年中國(guó)B2C 市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到7 637.1 億元，較2012 年增長(zhǎng)了59.4%[1]。數(shù)據(jù)表明B2C 電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模仍得到快速增長(zhǎng)。但是，在快速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)B2C 企業(yè)也受到諸多挑戰(zhàn)，比如企業(yè)營(yíng)銷方面的挑戰(zhàn)以及物流配送的挑戰(zhàn)。目前，物流是制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的最大影響因素。例如，物流配送網(wǎng)絡(luò)不健全，中小城市及廣大農(nóng)村難以配送到位；配送質(zhì)量難以保證，超過(guò)承諾時(shí)間、到貨損壞現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生；配送服務(wù)參差不齊，配送人員的素質(zhì)不高、物流企業(yè)訂單查詢系統(tǒng)不完善、退貨流程不完善，都會(huì)影響消費(fèi)者的滿意度[2]。綜上所述，建立與之相匹配的物流配送體系是B2C 企業(yè)急需解決的問(wèn)題，又因?yàn)槲锪髋渌褪枪?yīng)鏈管理的重要組成部分，一個(gè)好的供應(yīng)鏈能為企業(yè)帶來(lái)極大的利潤(rùn)空間，因此，本文提出了在供應(yīng)鏈環(huán)境下，我國(guó)B2C 企業(yè)物流配送模式的選擇研究，這對(duì)降低B2C 企業(yè)物流配送成本，促進(jìn)其物流配送的健康發(fā)展具有重要的研究意義。

1 B2C 企業(yè)物流配送模式的主要類型

目前，由于國(guó)內(nèi)B2C 企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式和水平都有很大的不同，其物流的配送方式也不盡相同?？偨Y(jié)起來(lái)主要有4 種模式，分別是自營(yíng)物流、物流外包、自營(yíng)與物流外包相結(jié)合及物流聯(lián)盟。其中，物流聯(lián)盟是指B2C 企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作，其目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”。但是，由于本文是分析在供應(yīng)鏈環(huán)境下B2C 企業(yè)如何選擇其物流配送模式，所以，第4 種配送模式—物流聯(lián)盟會(huì)和以往的有些不同。它主要是指B2C 企業(yè)與供應(yīng)鏈伙伴的物流聯(lián)盟模式，這不僅包括了B2C 企業(yè)之間的物流聯(lián)盟，更體現(xiàn)了B2C 企業(yè)物流與供應(yīng)鏈伙伴物流緊密相連的特點(diǎn)。筆者認(rèn)為，這樣的調(diào)整使得研究在供應(yīng)鏈環(huán)境下B2C 企業(yè)如何選取與之匹配的物流配送模式更具有意義。以下是對(duì)這4 種物流模式的明確界定。

（1） 自營(yíng)物流模式。自營(yíng)物流模式是指B2C 電子商務(wù)企業(yè)為了自身經(jīng)營(yíng)的需要，物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式[3]。

（2） 物流外包模式。物流外包模式，也稱第三方物流，是指B2C 企業(yè)為增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，把自身沒有比較優(yōu)勢(shì)的物流業(yè)務(wù)，以簽訂合同的方式，在一定期限內(nèi)部分或全部委托給專業(yè)物流企業(yè)的一種物流運(yùn)作與管理方式。

（3） 自營(yíng)+物流外包模式。“自營(yíng)+物流外包”是指B2C 企業(yè)自身雖擁有一定的物流實(shí)力，但其自身規(guī)模、資金實(shí)力等都不是特別大，達(dá)不到完全自建，這時(shí)，為了有完善的物流配送體系服務(wù)于其經(jīng)營(yíng)，該B2C 企業(yè)就會(huì)將部分物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)[4]。

（4） 物流聯(lián)盟模式。物流聯(lián)盟模式是指以B2C 企業(yè)為核心，與供應(yīng)鏈上的一個(gè)或多個(gè)伙伴企業(yè)結(jié)成物流合作聯(lián)盟，在合作協(xié)議框架內(nèi)，通過(guò)共享信息，協(xié)調(diào)行動(dòng)，互相配合，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的物流運(yùn)作進(jìn)行一體化管理，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流管理的順暢化，以降低物流成本或提高物流效率。

2 B2C 企業(yè)物流配送模式的選擇分析

2.1 模式選擇的影響因素。供應(yīng)鏈環(huán)境下物流配送模式選擇的一個(gè)主要要求即是企業(yè)在選擇模式時(shí)不能只從單個(gè)企業(yè)角度去進(jìn)行考慮，而要重視整個(gè)供應(yīng)鏈與企業(yè)之間的相互影響對(duì)其模式選擇的影響。本文在參考其他人的研究成果上，對(duì)能夠影響B(tài)2C 企業(yè)選擇其物流配送模式的因素進(jìn)行認(rèn)真分析，最后確定從企業(yè)供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)、企業(yè)物流需求及社會(huì)物流環(huán)境等3 個(gè)角度分析B2C 企業(yè)在物流配送模式選擇時(shí)受到的影響。其具體內(nèi)容如表1 所示：

表1 供應(yīng)鏈環(huán)境下影響B(tài)2C 企業(yè)物流配送模式選擇因素的具體含義

2.2 模式選擇的模糊層次綜合評(píng)價(jià)模型。層次分析法（AHP） 綜合定量與定性分析，不僅能保證模型的系統(tǒng)性和合理性，而且能讓決策者充分運(yùn)用其有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和判斷能力。然而，在遇到因素較多、規(guī)模較大的問(wèn)題時(shí)，它容易出錯(cuò)。而模糊綜合評(píng)價(jià)的優(yōu)點(diǎn)是可以對(duì)多因素、存在不確定性、信息不充分的復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，但它也存在不足，即評(píng)價(jià)過(guò)程太過(guò)于主觀[5]。所以將模糊綜合評(píng)價(jià)法和層次分析法相結(jié)合構(gòu)成模糊層次綜合評(píng)價(jià)法，能相互彌補(bǔ)兩種評(píng)價(jià)方法的不足，有效突出其優(yōu)點(diǎn)。模糊層次綜合評(píng)價(jià)法的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在將評(píng)價(jià)指標(biāo)體系分成遞階層次結(jié)構(gòu)，運(yùn)用層次分析法分別確定各層次指標(biāo)的權(quán)重，然后再分層次進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià)，最后綜合出總的評(píng)價(jià)結(jié)果[6]。

2.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的確立。根據(jù)供應(yīng)鏈環(huán)境下B2C 企業(yè)物流配送模式選擇的影響因素分析，構(gòu)建一個(gè)二階層的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，即將層次分析法模型中的準(zhǔn)則層分為準(zhǔn)則層和子準(zhǔn)則層兩個(gè)階層。在其上為目標(biāo)層A：供應(yīng)鏈環(huán)境下B2C 企業(yè)物流配送模式的選擇；在其下為方案層：4 種物流配送模式，分別記為D1～D4。

根據(jù)對(duì)物流配送模式選擇影響因素的分析，將準(zhǔn)則層B的指標(biāo)設(shè)為：企業(yè)供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)B1、企業(yè)物流需求B2、社會(huì)物流環(huán)境B3；準(zhǔn)則層B下的子準(zhǔn)則層設(shè)有C1～C1010 個(gè)指標(biāo)。物流配送模式選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如圖1 所示。

2.2.2 確定指標(biāo)權(quán)重集。利用層次分析法確定權(quán)重：首先對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行兩兩相對(duì)重要性比較，建立判斷矩陣，然后求出判斷矩陣的特征值，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。

（1） 通過(guò)對(duì)專家進(jìn)行咨詢，得出各層次的判斷矩陣

①判斷矩陣A-B（見表2）

②判斷矩陣B1-C（見表3）

③判斷矩陣B2-C（見表4）

④判斷矩陣B3-C（見表5）

判斷矩陣A-B是以A（供應(yīng)鏈環(huán)境下B2C 企業(yè)物流配送模式的選擇） 為準(zhǔn)則，對(duì)B層次各因素（企業(yè)供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)、企業(yè)物流需求、社會(huì)物流環(huán)境） 之間進(jìn)行兩兩相對(duì)重要性比較。

判斷矩陣B1-C是以B1（企業(yè)供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)） 為準(zhǔn)則，對(duì)C層次中C1～C4各因素（供應(yīng)鏈渠道控制能力、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制力、企業(yè)物流管理基礎(chǔ)、自營(yíng)物流資源基礎(chǔ)） 之間進(jìn)行兩兩相對(duì)重要性比較。

表2

表4

表3

表5

判斷矩陣B2-C是以B2（企業(yè)物流需求） 為準(zhǔn)則，對(duì)C層次中C5～C8各因素（企業(yè)物流定位、物流服務(wù)內(nèi)容、物流成本控制、產(chǎn)品物流特性） 之間進(jìn)行兩兩相對(duì)重要性比較。

判斷矩陣B3-C是以B3（社會(huì)物流環(huán)境） 為準(zhǔn)則，對(duì)C層次中C9（社會(huì)物流水平） 和C10（政策環(huán)境） 兩因素之間進(jìn)行相對(duì)重要性比較。

（2） 計(jì)算判斷矩陣的最大特征根和特征向量，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。計(jì)算判斷矩陣的最大特征值和權(quán)重向量，可以使用和法、根法、特征根法和最小二乘法等。本文采用和法求解，計(jì)算步驟如下：①將判斷矩陣的列向量歸一化將按行得：③將歸一化后，得排序向量為最大的特征根；⑤判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)。引入判斷矩陣最大特征根以外的其余特征根的負(fù)平均根CI（一階、二階為零，即具有完全一致性） 和判斷矩陣的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)RI（見表6），CI 與RI 之比為隨機(jī)一致性比率CR。其中：CI

CR＜0.1 時(shí)，即認(rèn)為判斷矩陣具有滿意的一致性。否則，就需要調(diào)整判斷矩陣，使它具有滿意的一致性。

經(jīng)計(jì)算（最大特征值及其特征向量元素保留兩位小數(shù)）：

表6 平均隨機(jī)一致性指標(biāo)

通過(guò)以上對(duì)各指標(biāo)相對(duì)權(quán)重的運(yùn)算，可以得出各級(jí)指標(biāo)的權(quán)重如表7 所示。

表7 各級(jí)指標(biāo)權(quán)重表

2.3 確定評(píng)價(jià)對(duì)象集、因素集和評(píng)價(jià)集。根據(jù)實(shí)際需要確定評(píng)價(jià)的對(duì)象集、因素集和評(píng)價(jià)集。

如以上的u1又包含有4 個(gè)因素，可以得到：同理可以確定u2,u3。

2.4 確定模糊評(píng)價(jià)矩陣。通過(guò)對(duì)B2C 企業(yè)管理人員和專家做問(wèn)卷調(diào)查的形式，對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象的影響因素進(jìn)行單因素評(píng)價(jià)。經(jīng)過(guò)對(duì)調(diào)查結(jié)果的整理及統(tǒng)計(jì)，可得到因素模糊評(píng)價(jià)變換矩陣R。

其中，rij表示對(duì)于因素ui，該評(píng)價(jià)對(duì)象能被評(píng)為vj的隸屬度。具體地說(shuō)，rij表示第i個(gè)因素ui在第j個(gè)評(píng)語(yǔ)vj上的頻率分布，一般將其歸一化，使之滿足

2.5 綜合評(píng)價(jià)。構(gòu)建完模糊評(píng)價(jià)矩陣及確定了指標(biāo)權(quán)重集之后，則需要將權(quán)重集與模糊評(píng)價(jià)矩陣進(jìn)行合成建立模糊綜合評(píng)判模型，模糊綜合評(píng)判模型的通用表達(dá)式為：

其中A為權(quán)重集，即上文中的ωi；“?”為合成算子。

在這里，先對(duì)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，得到評(píng)價(jià)結(jié)果B1=A1?R1，B2=A2?R2，B3=A3?R3；二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)完之后，其評(píng)價(jià)結(jié)果向量用于構(gòu)建一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的模糊評(píng)價(jià)矩陣，從而對(duì)一級(jí)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，即

2.6 綜合評(píng)價(jià)排序，選擇最優(yōu)方案。綜合評(píng)價(jià)的目的是要從對(duì)象集中選出優(yōu)勝對(duì)象，所以還需要將所有對(duì)象的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行排序，將綜合評(píng)價(jià)結(jié)果B轉(zhuǎn)換為綜合分值M，然后根據(jù)M值大小進(jìn)行排序，從而可以挑選最優(yōu)者。令V= ｛好，良好，一般，差｝= ｛0.4,0.3,0.2,0.1 ｝，則利用公式：M=B·VT。

可得B2C 企業(yè)物流配送模式的綜合評(píng)分值，然后根據(jù)其分值的大小進(jìn)行排序，選出最適合本企業(yè)的物流配送模式。

3 實(shí) 例

一個(gè)合理、高效、科學(xué)的物流配送模式是B2C 企業(yè)提高物流效率、降低物流成本、增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。本文在此對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)境下B2C 企業(yè)物流配送模式的選擇進(jìn)行實(shí)證研究，以京東商城為例說(shuō)明上述研究成果的合理性和可行性。

3.1 確定評(píng)價(jià)對(duì)象集、因素集和評(píng)價(jià)集

（1） 對(duì)象集。上文已經(jīng)對(duì)模式評(píng)價(jià)選擇的對(duì)象集進(jìn)行了說(shuō)明，即本次評(píng)價(jià)的對(duì)象有4 個(gè)：自營(yíng)物流模式、物流外包模式、自營(yíng)+物流外包模式、物流聯(lián)盟模式。即：

D=｛D1,D2,D3,D4｝= ｛自營(yíng)物流模式，物流外包模式，自營(yíng)+物流外包模式，物流聯(lián)盟模式｝

（2） 評(píng)價(jià)因素集。根據(jù)上文對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)，可以得出本次模式選擇評(píng)價(jià)的因素集分為兩個(gè)層次，一級(jí)評(píng)價(jià)因素中包括有：企業(yè)供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)、企業(yè)物流需求、社會(huì)物流環(huán)境。即：

A=｛B1,B2,B3｝= ｛企業(yè)供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)，企業(yè)物流需求，社會(huì)物流環(huán)境｝

以上3 個(gè)因素分別有若干子因素，即二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)：

B1=｛C1,C2,C3,C4｝= ｛供應(yīng)鏈渠道控制力，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制力，企業(yè)物流管理基礎(chǔ)，自營(yíng)物流資源基礎(chǔ)｝

B2=｛C5,C6,C7,C8｝= ｛企業(yè)物流定位，物流服務(wù)內(nèi)容，物流成本控制，產(chǎn)品物流特性｝

B3=｛C9,C10｝= ｛社會(huì)物流水平，政策環(huán)境｝

（3） 評(píng)價(jià)集。評(píng)價(jià)集是評(píng)判者對(duì)評(píng)判對(duì)象可能做出的各種總的評(píng)判結(jié)果為元素組成的集合，在這里，本文設(shè)定的評(píng)語(yǔ)集為“好”、“良好”、“一般”、“差”等4 個(gè)等級(jí)，即評(píng)語(yǔ)集V=｛v1,v2,v3,v4｝= ｛好，良好，一般，差｝；對(duì)4 個(gè)評(píng)語(yǔ)進(jìn)行賦值，本文設(shè)定其各自的數(shù)值為0.4、0.3、0.2、0.1，即V=（v1,v2,v3,v4）= ｛0.4,0.3,0.2,0.1 ｝。

3.2 原始數(shù)據(jù)的獲取。為了獲得可靠的數(shù)據(jù)，在對(duì)物流配送體系進(jìn)行評(píng)價(jià)的過(guò)程中，本文對(duì)行業(yè)內(nèi)專家及相關(guān)企業(yè)的物流管理人員進(jìn)行了訪談?wù){(diào)查，得到企業(yè)選取其物流配送方式的基本數(shù)據(jù)，如表8 所示。

表8 各評(píng)價(jià)指標(biāo)的單因素評(píng)價(jià)結(jié)果

3.3 模糊綜合評(píng)判

3.3.1 構(gòu)建模糊綜合評(píng)價(jià)矩陣。通過(guò)表4 中各個(gè)指標(biāo)的單因素評(píng)價(jià)結(jié)果，我們可以得出4 種物流模式下B1、B2、B3等3 個(gè)維度（即一級(jí)指標(biāo)） 的模糊評(píng)價(jià)矩陣如下：

同理可知物流外包模式、自營(yíng)+物流外包模式和物流聯(lián)盟模式的模糊評(píng)價(jià)矩陣。

在上文中，已經(jīng)確定了各級(jí)指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重，即企業(yè)供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)B1、企業(yè)物流需求B2、社會(huì)物流環(huán)境B3等3 個(gè)指標(biāo)的權(quán)重為ω=（B1,B2,B3）= （0.32,0.56,0.12），B1下二級(jí)指標(biāo)的評(píng)價(jià)權(quán)重為ω1=（C1,C2,C3,C4）= （0.25,0.09,0.48,0.18），同理，ω2=（C5,C6,C7,C8）= （0.47,0.14,0.3,0.09），ω3=（C9,C10）= （0.7 5,0.25）。

3.3.2 模糊綜合評(píng)判。在構(gòu)建完模糊評(píng)價(jià)矩陣及確定了指標(biāo)權(quán)重集之后，則可以開始對(duì)其進(jìn)行模糊綜合評(píng)判。

（1） 自營(yíng)物流模式

按照相同算法，可知：

（2） 物流外包模式

3.4 評(píng)價(jià)結(jié)果分析。通過(guò)上面的計(jì)算，我們可以得出4 種物流配送模式各自相對(duì)于京東商城的適用程度的一個(gè)模糊綜合評(píng)判。但是我們進(jìn)行模糊綜合評(píng)判的目的是為京東商城選擇出一個(gè)最適合的配送模式，即從4 個(gè)對(duì)象中選擇一個(gè)最優(yōu)的對(duì)象，所以需要將所有對(duì)象的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果B轉(zhuǎn)換為綜合分值M，從而根據(jù)M值的大小進(jìn)行排序。本文已經(jīng)對(duì)評(píng)價(jià)集的賦值進(jìn)行了設(shè)定，即評(píng)價(jià)集V=｛v1,v2,v3,v4｝= ｛0.4,0.3,0.2,0.1 ｝。那么綜合分值M可以通過(guò)下面的公式進(jìn)行計(jì)算：M=0.4b1+0.3b2+0.2b3+0.1b4

則，設(shè)自營(yíng)物流模式、物流外包模式、自營(yíng)+物流外包模式、物流聯(lián)盟模式4 種模式的綜合分值分別為Ml,M2,M3,M4，有：

綜合上面的分析可以看出，在本論文模式選擇的理論與方法下，京東商城實(shí)施自營(yíng)+物流外包模式是最合適的。而這也是現(xiàn)階段京東商城正在進(jìn)行的物流配送模式，所以，本文提出的理論與方法得到了可行性的驗(yàn)證。

4 結(jié)束語(yǔ)

物流配送是連接B2C 企業(yè)與消費(fèi)者的橋梁，物流配送的完成代表整個(gè)電子商務(wù)流程的結(jié)束。目前，我國(guó)物流業(yè)仍存在著發(fā)展水平滯后、管理不完善等現(xiàn)象，嚴(yán)重制約了電子商務(wù)的發(fā)展，因此，為了促進(jìn)和完善電子商務(wù)的發(fā)展，有必要建設(shè)與之發(fā)展相匹配的物流配送體系。又因?yàn)槲锪髋渌褪枪?yīng)鏈管理的重要組成部分，一個(gè)好的供應(yīng)鏈能為企業(yè)帶來(lái)極大的利潤(rùn)空間。因此，本文基于供應(yīng)鏈這一環(huán)境下，闡述了當(dāng)前B2C 企業(yè)物流配送模式現(xiàn)狀和影響因素，使用層次分析方法構(gòu)建了B2C 企業(yè)物流配送模式選擇的指標(biāo)體系，并結(jié)合模糊綜合評(píng)判法來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，最后以京東商城進(jìn)行實(shí)例分析，來(lái)論證方法的科學(xué)性和可行性，以期對(duì)B2C 企業(yè)物流配送模式選擇實(shí)踐提供一定的指導(dǎo)作用。

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