郝云馮

中國電建集團湖北工程有限公司

案例分析

主油箱著火事件分析

郝云馮

中國電建集團湖北工程有限公司

分析一起主油箱著火事件，事件發(fā)生的原因有系統(tǒng)的原因，有操作的原因，有監(jiān)護的原因，針對這些原因提出了相應的建議措施，為避免此類事故的發(fā)生提供技術參考。

主油箱；著火

1 事件經過

事件發(fā)生前，施工單位正在進行汽輪機潤滑油系統(tǒng)油沖洗，為了提高油沖洗效率，施工單位投運汽輪機主油箱電加熱器對潤滑油進行加熱。2014-4-16T 10:10，運行人員發(fā)現正在進行油沖洗的汽輪機主油箱大量冒煙，同時發(fā)現汽機房內出現煙霧，聯系施工人員停運主油箱電加熱器。施工人員認為汽機房內出現煙霧的原因是主油箱排煙風機未啟動，導致汽機房內的煙霧未能及時排出去，施工人員開啟主油箱排煙風機將主廠房內煙霧排完，于11:20再次投運汽輪機主油箱電加熱器，即下班。13:40，運行人員檢查發(fā)現汽輪機主油箱頂部靠近#1電加熱器的箱體表面油漆明顯有焦糊現象，并開始冒煙，用紅外線測溫度儀測量此處主油箱上表面箱體溫度達到600℃，打開主油箱人孔門發(fā)現有明火，及時停運相關設備并切斷設備電源。

2 原因分析

汽輪機潤滑油系統(tǒng)油沖洗的回油臨時軟管布置在#1電加熱器附近，在油沖洗過程中，回油管內的帶壓回油飛濺到#1電加熱器上，帶壓回油沖擊到#1電加熱器靠近主油箱頂部的高溫加熱棒部位，產生了大量煙霧，這是造成主廠房內出現煙霧的主要原因。經過一段時間的運行，#1電加熱器加熱棒和控制系統(tǒng)在局部溫度不均勻狀況下長期運行后，因局部超溫短路損壞?；赜凸軆鹊膸夯赜惋w濺到#1電加熱器加熱棒上是本次異常事件發(fā)生的直接原因。

主油箱頂部布置4只插入立式電加熱器，廠家產品技術說明書明確標明“投運前需按集裝油箱圖樣上油位要求將最高油位與最低油位的中間位置定為零位（油箱油面距離頂部690mm），作為油位指示器的正常油位。正常運行時的最高油位+150mm（油箱油面距離頂部540mm），最低油位-150mm（油箱油面距離頂部840mm），停機油位-200mm（油箱油面距離頂部890mm）。油位低于低油位（油面距離頂部840mm）時禁止投運電加熱器，否則有失火的危險”。廠家產品技術說明書上還明確要求：“系統(tǒng)啟動前，應確認系統(tǒng)油箱油位在最高油位”。事件發(fā)生后，現場測量汽輪機主油箱內油面距離油箱頂部為1150mm，遠遠低于投用電加熱器的規(guī)定值。電加熱器投運時主油箱油位低于廠家規(guī)定值是本次異常事件發(fā)生的主要原因。

廠家產品技術說明書明確標明“投電加熱器時，電加熱器表面的溫度保護必須投入”、“電加熱器在本身溫度達到121℃時要停運”，由于汽輪機主油箱電加熱器溫控裝置尚未安裝好，當電加熱器投用溫度升至121℃時，無法啟動自動關停保護，施工人員也未觀察到這種溫度異常升高現象，并及時關停電加熱器，使得電加熱器局部溫度一直升高，直至最后超溫損壞。電加熱器投用后溫度升到限定值未及時關停是本次異常事件發(fā)生的另一主要原因。

電加熱器一般布置在容器的側部，以保證電加熱器加熱棒完全浸沒在液體介質中，這種方案的缺點是在電加熱器故障檢修時須將容器內的液體全部放空，檢修周期較長，優(yōu)點是可以避免電加熱器干燒情況，安全性能較好。加熱器布置在容器頂部的最常見例子就是“熱得快”，眾所周知，“熱得塊”曾經由于使用方便而風靡于各類人群，但是“熱得塊”因未及時取出導致干燒、效率低、負荷大等各種原因造成多起嚴重火災現象，已被學校、工廠等各類人群集中聚居場所禁止使用，目前已經基本退出市場。電加熱器布置在主油箱頂部是本次異常事件發(fā)生的設計原因。

在汽輪機主油箱大量冒煙，同時發(fā)現汽機房內出現煙霧情況下，施工人員憑經驗簡單認為是主油箱排煙風機未啟動所造成的，未認真檢查系統(tǒng)，錯誤的再次投入油箱電加熱器，致使事件惡化，是本次異常事件發(fā)生的重要原因。

施工人員對汽輪機主油箱油位、油溫等重要數據監(jiān)控不到位，未能及時發(fā)現設備和系統(tǒng)的異常狀況。施工人員在油沖洗過程中監(jiān)護不到位是本次異常事件發(fā)生的次要原因。

3 結論與建議

系統(tǒng)調試期間，應盡可能的完善系統(tǒng)，確認相關熱工保護、電氣保護、熱工測點/儀表，電氣測點/儀表等保護裝置已經正常投運后再進行系統(tǒng)試運行。當為了保證工程進度，在部分系統(tǒng)未完善情況下進行設備和系統(tǒng)試運行，必須制定專項試運行方案，根據具體情況，采取有針對性的專項措施并認真執(zhí)行，防止意外發(fā)生。

在系統(tǒng)和設備的調試期間，系統(tǒng)和設備的監(jiān)護責任屬于施工單位，施工單位應加強系統(tǒng)調試期間的運行管理工作，指派熟悉系統(tǒng)和設備的專人定期巡視檢查系統(tǒng)和設備，發(fā)現問題，及時進行認真分析和處理。

廠家產品技術說明書明確標明“機組啟動前，油溫低于15℃，則開啟電加熱器，待油溫上升到21℃時，則關閉電加熱器”。本次油沖洗過程中，采用了投電加熱器，把潤滑油溫升高到50~55℃的方案。以后的油沖洗工作應慎重采用投電加熱器的技術方案。

電加熱器布置在油箱頂部和側部各有優(yōu)劣，從安全性角度考慮，推薦采用電加熱器布置在油箱側部的方式。

設備和系統(tǒng)調試期間出現故障的時候，切勿輕率的擅自采取不恰當的措施，一定要認真而全面的分析故障出現的各類原因，并徹底處理，在設備和系統(tǒng)曾經因故障而再次投運時，一定要加大監(jiān)控力度，確保設備和系統(tǒng)的正常投運。

油箱底部的事故放油系統(tǒng)在油系統(tǒng)進油前必須完善，必要時進行模擬演練，在油系統(tǒng)出現著火等極端異常狀況時，可以盡快排盡油系統(tǒng)內存油，避免事態(tài)的進一步惡化。