馬光遠(yuǎn)

相信資本市場的參與者一定不會忘記2001年的“安然事件”，在申請破產(chǎn)之前，這家公司是世界上最大的電力、天然氣以及電訊公司之一，連續(xù)六年被《財(cái)富》雜志評選為“美國最具創(chuàng)新精神公司”。而事實(shí)證明，安然公司最具創(chuàng)新精神的領(lǐng)域居然是在財(cái)務(wù)造假領(lǐng)域，2001年11月，安然公司因?yàn)樨?cái)務(wù)造假而申請破產(chǎn)?！鞍踩皇录背林卮驌袅嗣绹Y本市場和全球投資人，因?yàn)樵诠娍磥恚绹Y本市場的監(jiān)管不可說完美無缺，但居然一直沒有發(fā)現(xiàn)安然公司赤裸裸的財(cái)務(wù)造假行為。

這一次輪到了享譽(yù)全球的“德國制造”。北京時(shí)間19日凌晨美國環(huán)保署的一則通告震驚了全球汽車產(chǎn)業(yè)。通告指控德國大眾、奧迪汽車公司觸犯美國的《清潔空氣法案》，在2009至2015年生產(chǎn)的柴油發(fā)動機(jī)汽車上使用非法軟件來逃避清潔空氣標(biāo)準(zhǔn)，其排放的污染物實(shí)際上達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的40多倍。根據(jù)美國《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放的汽車可能會被處以最高3.75萬美元的罰款，總額可高達(dá)180億美元。大眾公司22日表示，全球共有1100萬輛車將涉及其中。受此丑聞影響，大眾公司股價(jià)迅速跌至4年來最低。21日和22日大眾股價(jià)分別大幅下跌17%和20%，市值在兩天內(nèi)縮水約250億歐元。23日開盤大眾股價(jià)繼續(xù)下跌7%，一度跌破每股100歐元，但收盤上漲5.2%，市值較丑聞曝出之前仍蒸發(fā)約三分之一。大眾提取了65億歐元的準(zhǔn)備金應(yīng)對欺詐丑聞，其CEO馬丁·溫特科恩23日宣布辭職。

很顯然，“大眾尾氣門”丑聞對全球汽車行業(yè)的震動和傷害不亞于當(dāng)年的“安然事件”。對于德國經(jīng)濟(jì)而言，則更意味著毀滅性的打擊。汽車產(chǎn)業(yè)不僅是德國的支柱產(chǎn)業(yè)，更是享譽(yù)全球的“德國制造”的代名詞。汽車業(yè)對德國的重要意義不可替代，其重要性不亞于房地產(chǎn)對中國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。全球五輛汽車中其中有一輛是德系車，2014年，汽車業(yè)對德國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)高達(dá)3840億歐元，幾乎是所有行業(yè)貢獻(xiàn)的20%，汽車出口則更是占到了德國總出口的20%。大眾汽車作為全球最大的汽車生產(chǎn)廠商之一，其旗下的奧迪等品牌在全球汽車行業(yè)舉足輕重。這樣一個(gè)以質(zhì)量和品質(zhì)著稱的企業(yè)，發(fā)生如此的造假丑聞，對于公眾信任的傷害是不言而喻的。除了美國之外，已經(jīng)有包括德國、瑞士、意大利、法國和韓國在內(nèi)的多個(gè)國家已宣布對該公司展開調(diào)查。丑聞甚至震驚了聯(lián)合國。對于公眾而言，大眾既然可以在汽車尾氣上造假，誰又能確保不在其他方面造假，如果大眾造假，誰又能確保德國其他的汽車公司不造假？循此邏輯，則幾乎所有德國的品牌都會受到質(zhì)疑，這種對德國品牌的多米諾骨效應(yīng)，勢必沉重打擊雄心勃勃致力于“工業(yè)4.0”的德國制造業(yè)，是這個(gè)全球制造業(yè)強(qiáng)國百年以來遇到的最大的信任危機(jī)。盡管德國總理默克爾敦促德國大眾汽車公司做到“完全透明”、“迅速澄清關(guān)于其在美國排放測試中作弊的指控”。但英國《金融時(shí)報(bào)》卻在一篇報(bào)道中暗示，德國政府早在今年7月對這一作弊情況就知情。如果這是一起“官商勾結(jié)”，則意味著，確保制造業(yè)品質(zhì)的安全的制度堤壩早已經(jīng)被沖垮。

作為大眾公司全球最大的汽車市場，大眾公司迄今為止也沒有就中國市場的情況做說明，中國的監(jiān)管部門也對此保持沉默，沒有像其他國家一樣發(fā)起對大眾公司的調(diào)查。其在中國的合資公司一汽一大眾和上海大眾都在9月24日發(fā)布聲明，表示造假丑聞不涉及他們生產(chǎn)和銷售的所有產(chǎn)品?？紤]到近兩年大眾在中國多次遭遇的風(fēng)波，本次丑聞很顯然會重創(chuàng)大眾在中國的市場形象，影響消費(fèi)者未來的購買選擇。當(dāng)然，在關(guān)注大眾丑聞的同時(shí)，我們也再次感嘆中國的消費(fèi)環(huán)境，在大眾丑聞曝光這么多天后，中國的消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)部門對此卻沒有任何舉動。同時(shí)，中國汽車行業(yè)的資深人士賈新光表示，“我們中國人根本沒有資格指責(zé)大眾的排放造假問題，因?yàn)橹袊就恋牟裼蛙嚻笈欧旁旒俑鼑?yán)重”?！按蟊娫旒俦徊樘幒竽軌虺姓J(rèn)錯(cuò)誤，認(rèn)真去改正，但中國車企的排放造假你聽說誰受到了懲罰？”在整體維權(quán)環(huán)境有待改善的情況下，中國的消費(fèi)者能夠做的，就是和全球其他消費(fèi)者一樣，用腳投票，懲罰不誠信的廠商。大眾公司很可能因?yàn)槠溆薮赖脑旒俪舐劧矫绹踩还镜暮髩m，這對于其他敢于冒險(xiǎn)效仿的其他公司而言，無疑具有極大的警醒作用。