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多能量載體的PHEV優(yōu)化充電策略

在國內，由于不同能量載體的存在，以及諸如熱電聯(lián)供等新多聯(lián)供技術的出現(xiàn)，必須設計一種集成模型來優(yōu)化這種多能量載體的運行。熱電聯(lián)供和插電式混合動力汽車（PHEV）的能源中心模型可展示多能量載體系統(tǒng)的操作。另外，為能源中心的PHEV充電控制提出了基于優(yōu)化的構想。通過最優(yōu)化生活能源中心操作，使得PHEV充電時序安排的支付費用達到最低，以應對電力隨時間變化的價格差異。結果表明，從客戶角度和實用性方面出發(fā)，提出的生活能源中心的PHEV充電控制手段是有效的。

在生活能源中心，輸入的是電流和天然氣，輸出的是電和熱的需求。在生活能源中心模型中，電需求通過輸電網絡提供，由PHEV的蓄電池放電或者從熱電聯(lián)供提取電能。熱需求通過消耗天然氣或通過熱電聯(lián)供獲取。解決優(yōu)化問題來確定PHEV每小時最佳的充放電時間和程度，以應對電的時變價格差異。另外，提出的能源中心模型要以最佳方式操作來使客戶支付費用最低化。因此，全面最優(yōu)化問題可用公式表述出來，以實現(xiàn)最優(yōu)化PHEV充電時間安排和能源中心的最佳操作。在提出的公式里，能源中心的動態(tài)約束和PHEV是編為一體的，結果和預計的一樣，表明了在應用該方法時，由于將PHEV充電時間轉移到電價低的時間，而放電時間轉在電價高的時間，因此使得支付費用下降。通過最優(yōu)化PHEV的充電策略，電力負荷呈現(xiàn)的曲線相當平坦。

Mohamamd Rastegar et al. 14th International Conference on Environment and Electrical Engineering (EEEIC), Krakow,Poland- 10- 12 May 2014.

編譯：孔悅