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多能量載體的PHEV優(yōu)化充電策略

在國(guó)內(nèi)，由于不同能量載體的存在，以及諸如熱電聯(lián)供等新多聯(lián)供技術(shù)的出現(xiàn)，必須設(shè)計(jì)一種集成模型來(lái)優(yōu)化這種多能量載體的運(yùn)行。熱電聯(lián)供和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）的能源中心模型可展示多能量載體系統(tǒng)的操作。另外，為能源中心的PHEV充電控制提出了基于優(yōu)化的構(gòu)想。通過(guò)最優(yōu)化生活能源中心操作，使得PHEV充電時(shí)序安排的支付費(fèi)用達(dá)到最低，以應(yīng)對(duì)電力隨時(shí)間變化的價(jià)格差異。結(jié)果表明，從客戶(hù)角度和實(shí)用性方面出發(fā)，提出的生活能源中心的PHEV充電控制手段是有效的。

在生活能源中心，輸入的是電流和天然氣，輸出的是電和熱的需求。在生活能源中心模型中，電需求通過(guò)輸電網(wǎng)絡(luò)提供，由PHEV的蓄電池放電或者從熱電聯(lián)供提取電能。熱需求通過(guò)消耗天然氣或通過(guò)熱電聯(lián)供獲取。解決優(yōu)化問(wèn)題來(lái)確定PHEV每小時(shí)最佳的充放電時(shí)間和程度，以應(yīng)對(duì)電的時(shí)變價(jià)格差異。另外，提出的能源中心模型要以最佳方式操作來(lái)使客戶(hù)支付費(fèi)用最低化。因此，全面最優(yōu)化問(wèn)題可用公式表述出來(lái)，以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化PHEV充電時(shí)間安排和能源中心的最佳操作。在提出的公式里，能源中心的動(dòng)態(tài)約束和PHEV是編為一體的，結(jié)果和預(yù)計(jì)的一樣，表明了在應(yīng)用該方法時(shí)，由于將PHEV充電時(shí)間轉(zhuǎn)移到電價(jià)低的時(shí)間，而放電時(shí)間轉(zhuǎn)在電價(jià)高的時(shí)間，因此使得支付費(fèi)用下降。通過(guò)最優(yōu)化PHEV的充電策略，電力負(fù)荷呈現(xiàn)的曲線(xiàn)相當(dāng)平坦。

Mohamamd Rastegar et al. 14th International Conference on Environment and Electrical Engineering (EEEIC), Krakow,Poland- 10- 12 May 2014.

編譯：孔悅