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氫燃料汽車氫泄漏事故處理中低通氣的有效性

如何處理事故車輛氫燃料泄漏一直是困擾汽車安全一個亟待解決的問題。極端的例子是人被困在由于碰撞或其它交通事故而導(dǎo)致氫燃料泄漏的車輛里等待救援，或是想把不可避免要泄漏氫燃料的汽車從地下停車場或類似地方轉(zhuǎn)移到安全的地方。在這些情況中，安全程序是指進行事故后的相關(guān)處理工作，如用吹風(fēng)機吹散泄漏的氫氣，使其濃度低于可燃性極限。

很多研究者針對氫氣的釋放和驅(qū)散進行計算流體動力學(xué)模擬試驗和試驗性測量。MADEA和DRIVE工程，在實車上進行氫氣的散布和引燃試驗。MADEA證實，如果氫氣從底盤以1000NL/min流速泄漏，在發(fā)動機室被點燃，則車輛周圍的人群不會受到嚴重傷害。然而，很少有報道關(guān)于在車輛泄漏氫燃料時，應(yīng)用吹風(fēng)機和通風(fēng)設(shè)備應(yīng)對氫燃料泄漏的案例。

構(gòu)建了一個氫氣散布的汽車周圍環(huán)境，水平釋放的氫氣體積流量為2000NL/min，施加交叉和前置的風(fēng)速影響，最大強制風(fēng)速為2m/s。為研究救援人員安全接近泄漏氫氣的燃料汽車的可信方案，測量了車輛周圍的氫氣濃度，并進行在有吹風(fēng)機吹向汽車時的引燃試驗。測試結(jié)果如下。

（1）氫氣泄漏流速2000NL/ min，應(yīng)用通風(fēng)設(shè)備可使汽車周圍的氫氣分布水平不低于最低可燃極限點V（H2）=4%，相比無通風(fēng)設(shè)備的情況，在有通風(fēng)設(shè)備時氫氣濃度更低。此外，在汽車底部氫氣驅(qū)散不暢的情況下，一旦汽車底部發(fā)生著火，救援人員將有受傷危險。

（2）通風(fēng)設(shè)備可促使氫氣通過通風(fēng)口進入汽車內(nèi)部。在左右車門都打開的情況下，氫氣濃度相比只有天窗打開的情況汽車內(nèi)部的氫氣濃度大，使更多的氫氣進入汽車內(nèi)部。當汽車底部泄漏氫氣時，只有天窗打開救援人員才會更加安全。

Yohsuke Tamura et al. SAE 2013-01-0211.

編譯:王維