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基于電化學(xué)儲(chǔ)能電容的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性改善

馬自達(dá)公司開發(fā)出一款能改善乘用車燃油經(jīng)濟(jì)性的能量回收系統(tǒng)，這套i-ELOOP?系統(tǒng)的核心特征在于應(yīng)用了日本佳美工公司開發(fā)的電化學(xué)儲(chǔ)能電容（EECAP/ DLCAP?）。利用該套系統(tǒng)可以使汽車燃油消耗減少10%，且相比于其它能量存儲(chǔ)手段，i-ELOOP?系統(tǒng)能夠提供高效、快速、安全的充電方式。

提高能源利用效率能夠降低成本，同時(shí)還可以減少CO2的排放。能量回收至關(guān)重要，目前能量回收系統(tǒng)的基本特點(diǎn)在于其安全性和可靠的使用壽命。利用試驗(yàn)驗(yàn)證了普通乘用車系統(tǒng)能量回收效率低下的問題。分析采用日本駕駛循環(huán)方法JC08（在20min的駕駛循環(huán)中，行駛大約30km，行駛速度25～80km/h），試驗(yàn)車輛采用總質(zhì)量1.53t（含駕駛員和1名乘客）的乘用車。普通乘用車最多只能回收其25%（150Wh）。通過比較高速鋰離子電池和性能相同的電化學(xué)電容在同一試驗(yàn)條件下的充電性能可以發(fā)現(xiàn)，電化學(xué)電容的性能明顯優(yōu)于鋰離子電池。25s的充電時(shí)間，電化學(xué)電容電量可以達(dá)到95%，遠(yuǎn)高于鋰電池的60%。另外，在散熱、安全性問題上電化學(xué)電容有明顯優(yōu)勢(shì)。i-ELOOP?系統(tǒng)能夠收集、存儲(chǔ)通常被浪費(fèi)的能量，還可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，停車時(shí)可以將存儲(chǔ)的能量提供給空調(diào)等。電化學(xué)電容作為系統(tǒng)的核心，由10個(gè)系列連接的1200F電化學(xué)電容器組成，其能量容量之大、效率之高的關(guān)鍵在于較低的等效串聯(lián)電阻值。為便于比較，將i-ELOOP?系統(tǒng)的電化學(xué)電容放入上述駕駛循環(huán)方法JC08中，試驗(yàn)驗(yàn)證此系統(tǒng)可以回收49%的能量。

Toshihiko Furukawa et al. Electric Vehicle Symposium and Exhibition (EVS27), 2013 World 17- 20 Nov. 2013Page(s):1–6.

編譯：倪媛媛