李勇　梁春慧

〔摘 要〕由于我國強(qiáng)制使用兒童安全座椅的法律法規(guī)即將出臺(tái)，國內(nèi)很多被該行業(yè)巨大市場份額所吸引的小企業(yè)正試圖通過低成本仿制分一杯羹的“商業(yè)模式”，這種“商業(yè)模式”不但極易導(dǎo)致侵權(quán)引來訴訟，而且會(huì)造成非法生產(chǎn)和銷售。因此，對(duì)全球兒童安全座椅專利的技術(shù)發(fā)展趨勢、核心技術(shù)和訴訟專利等情報(bào)的分析尤為緊迫和重要。本文通過同時(shí)使用Thomson Innovation和Innography對(duì)兒童安全座椅專利情報(bào)的創(chuàng)新分析方法和專業(yè)進(jìn)行多角度的數(shù)據(jù)解讀，向迫切希望了解兒童安全座椅行業(yè)的企業(yè)和研發(fā)人員揭示該行業(yè)未來數(shù)年的主要研發(fā)方向等國際競爭態(tài)勢。

〔關(guān)鍵詞〕兒童安全座椅；專利情報(bào)分析；Thomson Innovation；Innography；專利地圖

DOI：10.3969/j.issn.1008-0821.2015.09.023

〔中圖分類號(hào)〕G250252 〔文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼〕A 〔文章編號(hào)〕1008-0821（2015）09-0122-08

〔Abstract〕Laws and regulations concerning compulsory use of child safety seats will be put into implement soon.Many domestic small enterprises，attracted by the huge market share of the Child Safety Seats Industry，are attempting to gain interest by making imitative products with low costs.This kind of business mode will not only result in infringement litigation，but also lead to illegal manufacturing and selling.Therefore，an analysis on the global developing trends，core technology as well as litigation of the Child Safety Seats Patent is both necessary and important for the moment.Through an innovative approach that applys both Thomson Innovation and Innography，this paper managed to make a multi-angle and professional data analysis on the Patent Information of Child Safety Seats.Thus the paper intended to reveal the international competitive situation of the Child Safety Seats，such as the most popular technologies under research and development，to those enterprisers and researchers who are eager to know more about it.

〔Key words〕Child Safety Seats；Thompson Innovation；Patent Map；Innography；Patent Information Analysis

機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)又稱兒童安全座椅（下同），在歐美日多個(gè)國家已被立法強(qiáng)制使用。國際上有多項(xiàng)實(shí)證研究表明，在交通事故中是否使用兒童安全座椅引致的受傷和死亡率完全不同。正確使用兒童安全座椅能減少1～7歲兒童69%的受傷送院和70%的死亡率[1]（Zaza，S，2001年）；在美國，由于提高使用兒童安全座椅的比率，1～12歲不同組別的兒童受傷和死亡率均分別有不同程度下降（對(duì)比2011年和2002年的使用情況）[2]（Sauber-Schatz，2014年）。在我國，由于沒有使用兒童安全座椅每年超過185萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，交通事故成為我國14歲以下兒童的第一死因[3]。基于此，上海、山東和深圳等地已經(jīng)在未成年人保護(hù)條例或交通安全條例中有明確規(guī)定：4歲以下兒童乘車必須使用安全座椅，12歲以下兒童不得乘坐副駕駛位。另外，公安部道路交通安全研究中心聯(lián)合相關(guān)部門公布了《中國強(qiáng)制使用兒童乘員用約束系統(tǒng)可行性研究》：我國“強(qiáng)制使用兒童乘員用約束系統(tǒng)”的立法條件已經(jīng)成熟，2015年兩會(huì)期間將對(duì)強(qiáng)制使用兒童安全座椅的立法進(jìn)行表決，預(yù)計(jì)2016年在全國范圍得以實(shí)施[4]。

顯然，隨著我國私家車保有量的激增和人們對(duì)兒童在交通事故造成傷害的認(rèn)識(shí)，一方面促進(jìn)強(qiáng)制使用兒童安全座椅的法律法規(guī)的出臺(tái)；另一方面國內(nèi)兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)廣闊的市場前景和巨大的市場份額吸引著越來越多的國內(nèi)外企業(yè)加入。雖然我國已經(jīng)是兒童安全座椅的生產(chǎn)大國，但很多都是貼牌生產(chǎn)的外銷產(chǎn)品。因此即將出臺(tái)的強(qiáng)制使用兒童安全座椅的立法，所帶來的巨大市場仍然吸引著很多投資者，這其中很多是急待分一杯羹沒有研發(fā)能力的小企業(yè)。然而，兒童安全座椅有別于一般制造業(yè)，是一項(xiàng)技術(shù)含量較高的行業(yè)，全球取得兒童安全座椅發(fā)明專利已多達(dá)一萬多項(xiàng)，兒童安全座椅的核心技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟并被保護(hù)起來。另為了進(jìn)一步規(guī)范兒童安全座椅的產(chǎn)品質(zhì)量，我國自2015年9月1日起，未獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證3C證書和未標(biāo)注強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證3C標(biāo)志的兒童安全座椅不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營活動(dòng)中使用[5]。

因而企圖通過低成本的仿制占據(jù)市場份額的“商業(yè)模式”，在全球信息化的今天不但極易導(dǎo)致侵權(quán)引來訴訟，而且會(huì)造成非法生產(chǎn)和銷售，因此走自主創(chuàng)新研發(fā)，是國內(nèi)安全座椅生產(chǎn)企業(yè)必由之路。為幫助國內(nèi)企業(yè)了解兒童安全座椅的全球技術(shù)分布、技術(shù)研發(fā)熱點(diǎn)等，對(duì)其專利情報(bào)的國際競爭態(tài)勢進(jìn)行分析尤為必要。浙江工業(yè)大學(xué)圖書館以本館的優(yōu)勢資源為支撐，積極對(duì)本校各學(xué)院、各課題組提供嵌入式信息服務(wù)。本研究是本校圖書館對(duì)藝術(shù)學(xué)院“兒童乘員用約束系統(tǒng)研發(fā)中心”的“機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)創(chuàng)新研發(fā)”課題提供的專利信息服務(wù)，是以圖書館優(yōu)勢的館藏資源、專利計(jì)量分析技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合該研發(fā)中心專家對(duì)分析結(jié)果的專業(yè)解讀完成的共同研究。endprint

1 分析方法和數(shù)據(jù)源

11 分析方法和工具

經(jīng)檢索“WEB OF SCIENCE”發(fā)現(xiàn)最早探討專利計(jì)量的文獻(xiàn)是在1996年，經(jīng)過差不多20年的發(fā)展，以《SCIENTOMETRICS》為首的科學(xué)計(jì)量類期刊在多個(gè)研究領(lǐng)域證實(shí)了專利情報(bào)分析的客觀性和科學(xué)性，專利計(jì)量已發(fā)展成為一個(gè)成熟的研究方法。專利情報(bào)的分析方法主要是利用簡單統(tǒng)計(jì)分析、組配統(tǒng)計(jì)分析和專利引文分析法等，對(duì)申請趨勢、專利權(quán)人、發(fā)明人、引證關(guān)系、專利地圖等數(shù)據(jù)結(jié)果加以討論。專利情報(bào)分析工具有多種，其中湯森路透公司的Thomson Innovation（TI）、Thomson Data Analyzer（TDA）和Dialog公司的Innography尤為領(lǐng)先，這兩家公司的產(chǎn)品既有類似功能也各具特點(diǎn)。但計(jì)量論文的成功并不主要依賴分析工具，在檢準(zhǔn)檢全的前提下對(duì)結(jié)果進(jìn)行的專業(yè)解讀才是關(guān)鍵。

12 分析方法的創(chuàng)新

本文的分析將采用TI和Innography共同完成，同時(shí)使用兩個(gè)領(lǐng)先分析工具做同一個(gè)行業(yè)專利信息分析的方法極為少見，缺點(diǎn)是對(duì)數(shù)據(jù)源的一致性難以把握，優(yōu)點(diǎn)是充分利用兩工具的特色功能從不同角度對(duì)兒童安全座椅進(jìn)行全球態(tài)勢分析，以求通過多角度的解讀達(dá)到分析結(jié)果相對(duì)客觀、全面。本文的手法是先把公開號(hào)從TI導(dǎo)入Innography，兩邊的數(shù)據(jù)同樣用申請?zhí)枤w并，然后觀察兩個(gè)數(shù)據(jù)庫的常規(guī)分析結(jié)果，例如主要IPC的分布和數(shù)量等，發(fā)現(xiàn)基本吻合，因此可以確定兩個(gè)數(shù)據(jù)庫的分析目標(biāo)的一致性。對(duì)于整篇論文的分析結(jié)果也由好孩子集團(tuán)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)辦公室及工程部的專家來把握。最后需要說明的是，由于專利申請有18個(gè)月的滯后，以及專利收集和錄入需要一定的時(shí)間，2013-2014年的部分統(tǒng)計(jì)指標(biāo)僅供參考。

13 數(shù)據(jù)源

（1）TI的數(shù)據(jù)。在TI中結(jié)合德溫特手工代碼、IPC和標(biāo)題/摘要/權(quán)利要求，檢索式確定為CTB=（Child* ADJ safe* ADJ seat or child* ADJ safe* ADJ equip* or child* ADJ car ADJ seat or Child* ADJ restr* ADJ seat or（（child* ADJ seat* or child* ADJ equip*）and（car or vehicle or automobile）））OR IC=（B60N000226）OR IC=（B60N000228）OR MC=（Q14-A01），最終檢索到24 889件，用申請?zhí)枤w并得到18 045件（編輯集合全選，檢索時(shí)間為2014年11月13日）。（2）Innography的數(shù)據(jù)。將在TI中檢索到的公開號(hào)導(dǎo)入Innography，用申請?zhí)枤w并后得到17 052件。換言之，用申請?zhí)枤w并后在TI得到18 045篇，在Innography得到17 052篇，利用兩組數(shù)據(jù)源從不同角度進(jìn)行專利情報(bào)分析以求客觀和全面。

2 結(jié)果和討論

21 全球的申請和授權(quán)量趨勢分析

在Innography中對(duì)檢索結(jié)果進(jìn)行申請?zhí)枤w并，以申請年統(tǒng)計(jì)，得到17 052個(gè)專利號(hào)，其中授權(quán)專利為8 735件，授權(quán)比率在62%左右。近五年的授權(quán)比率在56%（2008）、58%（2009）、57%（2010）、49%（2011）和44%（2012），全球兒童安全座椅的發(fā)明專利授權(quán)比率有下降的趨勢（2013-2014年的數(shù)據(jù)不全不予討論）。主要申請國的情況，如圖1所示：比較突出的是中國，中國的申請量和授權(quán)量在2010年開始大幅飆升。這個(gè)數(shù)據(jù)也許和國家的宏觀政策相關(guān)，2006年《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》（后來的國標(biāo)27887）已被國家標(biāo)準(zhǔn)委正式批準(zhǔn)立項(xiàng)，市場聞風(fēng)而動(dòng)其中好孩子和明門兩家大公司的申請和授權(quán)量大增。另外，由于在中國研發(fā)和生產(chǎn)成本相對(duì)歐美日低，存在較多貼牌生產(chǎn)的現(xiàn)象，國內(nèi)幾個(gè)研發(fā)實(shí)力強(qiáng)勁的產(chǎn)家申請的部分專利事實(shí)上是用于貼牌外銷。比如，中國的專利申請大戶明門幼童用品有限公司最初只為美國Graco代工，后來該公司不斷提高自己的研發(fā)能力，最終實(shí)現(xiàn)從OEM到ODM的完全轉(zhuǎn)化。由于研發(fā)和生產(chǎn)都在中國完成，因此部分專利的專利權(quán)人屬于明門，但這些專利的產(chǎn)品基于某種協(xié)議專屬Graco貼牌銷售。還有就是中國的數(shù)據(jù)包含一部分實(shí)用新型專利，也很大程度推高了整體的申請和授權(quán)數(shù)據(jù)。

美日歐方面。美國作為兒童安全座椅的生產(chǎn)和銷售大國，其申請和授權(quán)情況一直比較穩(wěn)定。日本的申請高峰在2000年前后，這暗合了日本人口發(fā)展趨勢，據(jù)日本總務(wù)省的人口普查結(jié)果，2000-2005年是日本人口的一個(gè)高峰期[6]，近年日本國內(nèi)持續(xù)的少子化使得兒童安全座椅內(nèi)需在收縮。寶得適（Britax，英國）、瑞卡羅兒（Recaro，德國）、康科德（Concord，德國）、賽百斯（Cybex，德國）等品牌一直以公認(rèn)的高品質(zhì)被消費(fèi)者所認(rèn)知，尤其是寶得適是全球最大的兒童安全座椅產(chǎn)家，但是這些品牌所在國并沒有進(jìn)入申請和授權(quán)前三。主要原因有三點(diǎn)：（1）這些英國和德國的知名品牌很多選擇由中國產(chǎn)家代工甚至研發(fā)，因此除了核心專利有部分專利是歸中國產(chǎn)家的，比如好孩子代工賽百斯（賽百斯已于2014年1月被好孩子收購）、Evenflo和Baby First等，寶貝第一代工寶得適，這兩個(gè)中國產(chǎn)家尤其好孩子本身就具有非常強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力；（2）這些知名品牌的發(fā)明專利是以質(zhì)量不是以數(shù)量取勝的。典型的例子如德國的賽百斯和康科德，同一專利生產(chǎn)出一系列的產(chǎn)品，新產(chǎn)品的專利在老產(chǎn)品專利上不斷改進(jìn)；（3）兩國的發(fā)明專利在1992年前以向歐專局申請的居多，因此英國和德國單獨(dú)的申請數(shù)量在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中不完全真實(shí)體現(xiàn)。

22 失效專利高價(jià)值信息的挖掘

專利權(quán)是一種私權(quán)屬性的財(cái)產(chǎn)權(quán)，具有排他性，任何單位或個(gè)人未經(jīng)專利權(quán)人的許可不得實(shí)施其專利[7]。失效專利則喪失了這種權(quán)利，從失效專利中尋找重要的技術(shù)信息并加以改進(jìn)，不但能夠降低研發(fā)成本節(jié)省研發(fā)時(shí)間，還能直接提高研發(fā)起點(diǎn)。高強(qiáng)度專利分析是Innography的重要特色功能，對(duì)8 735件授權(quán)專利進(jìn)行失效專利的統(tǒng)計(jì)，得到3 611件失效專利。用Innography將3 611件失效專利中強(qiáng)度在70～100的專利進(jìn)行分析得到203件高強(qiáng)度失效專利（見表1）。顯然，美國的高強(qiáng)度失效專利是最多的，一個(gè)原因是美國專利的基數(shù)本來就大，再者美國的專利確實(shí)質(zhì)量比較高，其次是日、德、法和英等。中國的高強(qiáng)度失效專利只有1件，其中一個(gè)原因是中國的專利質(zhì)量不是很高；另一個(gè)原因是中國的專利文獻(xiàn)存在信息不全的情況，因而往往無法被納入及分析。從203件失效高強(qiáng)度專利中，可以獲取到這些失效專利的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)轉(zhuǎn)移、前向和后向引用、訴訟等多種信息。endprint

由于美國的產(chǎn)家占有最多的高強(qiáng)度失效專利，舉例美國Cosco公司的兩款專利作為分析案例：專利號(hào)為US6189970的Cosco公司失效專利強(qiáng)度系數(shù)為88，該專利的權(quán)利要求共39項(xiàng)，40次被引，這些被引絕大部分來自同行的大牌產(chǎn)家，如如圖2所示，其中ORBIT BABY INC（深綠色）引用高達(dá)8次，該公司極有可能是Cosco的競爭對(duì)手。該專利最大的創(chuàng)新在于安全帶的特別緩沖作用：當(dāng)車輛正面碰撞，孩子受慣性向前沖，安全帶會(huì)自動(dòng)向前釋放一小段以便起到緩沖的作用；當(dāng)車子右側(cè)碰撞時(shí)，右側(cè)安全帶也同樣自動(dòng)釋放一小段，以避免右側(cè)對(duì)方車輛給孩子帶來的直接撞擊。另一款Cosco的US6672663的專利也同樣是一個(gè)高價(jià)值的失效專利，該專利有提籃設(shè)計(jì)安全方便、后向設(shè)計(jì)避免慣性向前沖帶來的頭部撞擊、生產(chǎn)成本低等幾個(gè)特點(diǎn)，也是一款具有引用價(jià)值的失效專利。

23 專利發(fā)明人的國別和專利的申請地區(qū)

專利的技術(shù)起源（Location）能夠體現(xiàn)一個(gè)國家或地區(qū)在某領(lǐng)域科技活動(dòng)中的研發(fā)投入，反映該區(qū)域的人才競爭力大小，折射出研發(fā)與創(chuàng)新的戰(zhàn)略與趨勢[8]。利用Innography對(duì)17 502件專利的最早優(yōu)先權(quán)國家進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析得到全球圖，如圖3A所示，全球圖用濃淡程度不同的綠色和橙色表示，其中綠色代表較多，橙色代表較少?？梢妰和踩蔚陌l(fā)明人主要來自美國（4 502件）、日本（3 621件）、中國（2 307件）、德國（1 839件）和英國（926件），法國、西班牙、澳大利亞和新西蘭等一些歐洲國家的競爭力也不容小覷。

專利的申請地區(qū)（Source Jurisdiction），也指專利的公開國家/地區(qū)，專利號(hào)對(duì)應(yīng)的國家代碼直接體現(xiàn)了申請人真正真實(shí)的地區(qū)保護(hù)意圖。利用Innography對(duì)17 502件申請?zhí)柮枥L的全球圖。如圖3B所示，申請人想在哪些國家或地區(qū)實(shí)施其發(fā)明一目了然。從最濃的綠色到最淡的橙色，依次代表專利申請數(shù)量較多到較少的國家/地區(qū)。如圖，美國（3 415件）、日本（3 356件）、中國（2 898件）、歐專局（1 450件）和世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織（1 048件）是申請人依次看重和企圖保護(hù)的市場。

對(duì)比圖3A和B不難發(fā)現(xiàn)，美國既是主要技術(shù)發(fā)源地，也是申請人最重視的市場，日本、中國次之。通過歐專局和世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織申請的情況也很多，有需求才有供給，說明了兒童安全座椅在世界上使用的廣泛性。在兒童安全座椅領(lǐng)域，美、日、德、英等國的產(chǎn)品一直被廣泛認(rèn)知，而中國作為兒童安全座椅的生產(chǎn)大國一直因?yàn)閲鴥?nèi)超低的使用率不被關(guān)注，此分析結(jié)果說明中國不但是生產(chǎn)大國同時(shí)也是研發(fā)大國，隨著中國市場的需求的擴(kuò)大，可以預(yù)想中國的排名在未來還會(huì)更靠前。

24 主要專利權(quán)人的技術(shù)分布

通過觀察主要專利權(quán)人的技術(shù)分布能夠掌握兒童安全座椅的主要研發(fā)方向，對(duì)未來的研發(fā)起到借鑒、避免研發(fā)重復(fù)投入等作用。用TDA清洗數(shù)據(jù)功能，找到專利申請數(shù)量前10的專利權(quán)人（見表2），再通過和國際分類號(hào)的配對(duì)，得到前10專利權(quán)人的主要技術(shù)分布圖，如圖4所示，（圖4中只表示到小類）。進(jìn)一步觀察大組甚至小組，發(fā)現(xiàn)前10的專利權(quán)人申請最多的發(fā)明專利分布在B620N 2/28和B60N 2/26，即兒童用機(jī)動(dòng)車安全座椅（一般指的是座椅的主體），另外B60N 2/48（兒童安全座椅的頭枕）、B60N 2/30（可放在不用位置上的不可拆卸的座椅，例如可折疊的備用座椅）方面的技術(shù)也受到專利權(quán)人的重視。除了B60N大類，B60R（座椅的零部件）大類也是一個(gè)主要的研發(fā)方向，如B60R 22/00（兒童安全座椅的安全帶、肩帶）、B60R 21/01（在車輛發(fā)生事故或即將發(fā)生事故時(shí)觸發(fā)安全保護(hù)裝置的電路）等。最后是A47D 01/10（鏈接裝置結(jié)構(gòu)）、A47C 7/00（兒童安全座椅的部件、零件或配件）、B62B（提籃和兒童安全座椅兩用）等。

24 兒童安全座椅的最新研究熱點(diǎn)分析

SCI熱點(diǎn)論文（HOT PAPER）由湯森路透每兩個(gè)月根據(jù)引文數(shù)量統(tǒng)計(jì)，指的是最近兩年內(nèi)發(fā)表且被引在最近兩個(gè)月內(nèi)排名達(dá)到各學(xué)科前01%的論文。雖然沒有人對(duì)專利的研究熱點(diǎn)做出定義和研究，但效仿熱點(diǎn)論文，對(duì)2010-2012年的兒童安全座椅高被引專利進(jìn)行分析后（見表3），再把結(jié)果通過咨詢專家的方式進(jìn)行驗(yàn)證也會(huì)是一個(gè)有益的探討。

利用TI將施引參考文獻(xiàn)數(shù)進(jìn)行倒序排列，得到2010-2012兩年被引頻次最高的10件專利，這10件專利均為在美國申請的專利，但查看同族專利，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們也在德國、日本和英國等國進(jìn)行了申請，有些也通過世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織進(jìn)行了國際申請，說明這些專利極有可能是這些公司的核心技術(shù)。被引排名第1和第2的是同一家公司的專利，比較兩款專利的圖示明顯發(fā)現(xiàn)第2件是對(duì)第1件的改進(jìn)專利。兩件專利的創(chuàng)新之處均在利用物理性質(zhì)的氣囊對(duì)兒童進(jìn)行頭部、胸部等關(guān)鍵部位進(jìn)行的一種保護(hù)，這些氣囊設(shè)計(jì)成小豎條狀，第1件專利的每個(gè)小氣囊呈獨(dú)立狀，第2件專利的氣囊和氣囊間可氣體連貫，當(dāng)發(fā)生強(qiáng)烈碰撞時(shí)，這些氣囊起到有效的吸能和緩沖作用。第6件專利由寶得適所研發(fā)，同樣是利用物理性質(zhì)的氣囊進(jìn)行吸能和緩沖，但是氣囊的形狀和分布部位設(shè)計(jì)和前兩件專利不同。

第3和第10件專利的創(chuàng)新之處在于電子監(jiān)控，利用電控進(jìn)行預(yù)警，提示安全帶是否安裝正確，當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地，家長松開駕駛室的安全帶，電控會(huì)及時(shí)提醒兒童還滯留車內(nèi)；第10件是一款軟件專利，作用同樣是利用電子裝置達(dá)到監(jiān)控安全。第4件專利技術(shù)點(diǎn)在安全座椅和成人座椅的鏈接，通過觀察被引日期發(fā)現(xiàn)這件專利在最近兩個(gè)月密集被引，說明這項(xiàng)技術(shù)得到市場的重視。第5～9件專利是為了達(dá)到兒童安全座椅方便使用、提高使用效率進(jìn)行的各種設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)的是兒童安全座椅在使用功能方面的各種創(chuàng)新設(shè)計(jì)，其中第5件專利的專利權(quán)人INDIANA MILLS & MFG是為寶馬汽車配套兒童兒童安全座椅的一個(gè)廠家，第7件專利是由ORBIT BABY INC一家專業(yè)的設(shè)備輔助廠家研發(fā)，都是兒童安全座椅領(lǐng)域的活躍者。endprint

針對(duì)以上分析結(jié)果，我們咨詢了國內(nèi)最大的兒童安全座椅生產(chǎn)廠家好孩子的工程師，證實(shí)氣囊和電控是目前兒童安全座椅領(lǐng)域的主要的研究熱點(diǎn)。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，五點(diǎn)式安全帶緊緊勒住兒童的胸腔和胯部，能夠有效保護(hù)兒童的脊椎等部位，但是頭部和內(nèi)臟由于慣性仍然向前沖，容易造成頭部的碰傷，以及內(nèi)臟的損傷。因此，在兒童安全座椅上設(shè)置非成人式物理性質(zhì)氣囊是重要的有效保護(hù)措施，如何將這些氣囊設(shè)計(jì)在兒童安全座椅上有效保護(hù)兒童的同時(shí)降低他們的不適感成為一個(gè)主要的研究方向。另外，電子監(jiān)控可以提醒家長有否正確安裝和使用兒童安全座椅，并且預(yù)警粗心的家長勿把兒童滯留車內(nèi)是另一新的技術(shù)分支和研究熱點(diǎn)。

25 高強(qiáng)度專利的訴訟專利

核心專利的挖掘?qū)τ诋a(chǎn)品研發(fā)至為重要，但是核心專利往往難以用如被引頻次這樣單一的依據(jù)來界定，Innography獨(dú)特的“專利強(qiáng)度”分析功能除被引頻次外，還基于同族專利數(shù)量、權(quán)利要求數(shù)量、是否涉案等十幾種指標(biāo)綜合判斷和評(píng)估，因此遠(yuǎn)優(yōu)于基于某單一指標(biāo)分析出來的數(shù)據(jù)。在授權(quán)的8 735件專利中，利用Innography分析出Patent Strength在80～100的736件專利，這些高強(qiáng)度專利前三分別來自美國、歐專局、日本，來自中國的高強(qiáng)度專利較少。在這736件高強(qiáng)度專利中繼續(xù)尋找有過訴訟的專利（+Litigated）得到65篇訴訟專利。

從這65篇高強(qiáng)度訴訟專利中，取出其中一例分析（見表4）。表4中所列的專利US7625043是一個(gè)在美國申請的專利，原告是明門幼童用品有限公司（Wonderland Nurserygoods Co Ltd），被告是華瀚兒童用品有限公司（Baby Trend Inc）。其實(shí)該專利是明門按照美國Graco指導(dǎo)研發(fā)和生產(chǎn)的（隨著明門研發(fā)實(shí)力不斷增強(qiáng)，現(xiàn)已成為Graco的主要委托制造設(shè)計(jì)公司；從該專利的后向印證關(guān)系圖，如圖5所示，也可以發(fā)現(xiàn)主要技術(shù)點(diǎn)引自Graco）。雖然這款專利權(quán)人是中國產(chǎn)家明門，但兩家公司顯然居于某種協(xié)議只能貼Graco的牌進(jìn)行銷售。該專利生產(chǎn)出一系列產(chǎn)品，系列產(chǎn)品在歐美被譽(yù)為歐洲之星，在國內(nèi)被稱為葛萊鸚鵡螺系列。該件專利持有人明門幼童用品有限公司分別在2012年和2014年兩次提出訴訟，狀告被告不斷侵犯該專利用于生產(chǎn)銷售并進(jìn)口到美國。該專利是2009年12月公開的，閱讀該專利的權(quán)利要求發(fā)現(xiàn)多達(dá)22項(xiàng)，被引共23次，在116個(gè)國家和地區(qū)受到保護(hù)，可見明門和Graco非常重視該專利并不惜時(shí)間和金錢在多個(gè)國家申請保護(hù)。 這款名為葛萊鸚鵡螺的專利產(chǎn)品的重要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在于底座和靠背的裝配鏈接，一般的兒童安全座椅的靠背和底座是利用靠背伸長的兩個(gè)小鉤子或者扶手來連接底座以達(dá)到支撐靠背的作用，如果撞擊的力度過大向前沖的巨大慣性很多時(shí)候會(huì)讓孩子的頭部受傷。但這款葛萊鸚鵡螺的靠背伸出兩個(gè)結(jié)實(shí)的滑軌牢牢連結(jié)和扣住底座，在各種碰撞測試中這款產(chǎn)品的得分異常高，甚至能經(jīng)受連續(xù)碰撞。同時(shí)這款產(chǎn)品能夠從9個(gè)月使用到12歲，使用時(shí)長能滿足消費(fèi)者的最大需求。從葛萊鸚鵡螺（US7625043）的后向引證關(guān)系圖（圖5）中，我們可以看到真正的專利權(quán)人Graco（紅色部分）聯(lián)合明門（深綠色）和已經(jīng)合并的Aprica（黃色）申請了多項(xiàng)外圍專利保護(hù)該核心專利。

26 兒童安全座椅的專利地圖分析

通俗易懂的專利地圖能幫助閱讀者直觀某行業(yè)或領(lǐng)域的基本情況，但專利地圖因權(quán)利要求、標(biāo)題用詞生澀隱晦難懂且不易制作。TI的專利地圖（ThemeScape）由于其有德溫特專利數(shù)據(jù)作為檢索后臺(tái)，標(biāo)題、摘要等字段已經(jīng)過專家用英語改寫為普通科研人員更容易理解的科技語言，其語言一致性和專家專業(yè)的說明大大提高了分析質(zhì)量，因此基于德溫特新穎性創(chuàng)建的主題專利地圖遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于僅基于原始專利數(shù)據(jù)所形成的專利地圖。即便如此，也需要多次用不同字段如用途、標(biāo)題摘要、權(quán)利要求、優(yōu)勢和新穎性等進(jìn)行創(chuàng)建然后加以解讀、比較。最后發(fā)現(xiàn)以申請?zhí)枤w并的18 045個(gè)專利用新穎性作為字段進(jìn)行創(chuàng)建的專利地圖相對(duì)較易解讀，如圖6所示，（圖6是兒童安全座椅整個(gè)行業(yè)的技術(shù)分布，其中紅色點(diǎn)是Britax的技術(shù)分布，綠色點(diǎn)是Goodbaby的技術(shù)分布）。圖中峰的高度代表專利文獻(xiàn)的數(shù)量，形成山峰的多反之則少，峰間位置越接近，則所含內(nèi)容的相關(guān)性就越強(qiáng)，反之則越弱，白色山峰顯示了密集的某一主題專利。

專利地圖不會(huì)在主題全景圖中一次顯示所有的主題點(diǎn)，其目的是避免分析者淹沒在大量文獻(xiàn)所含的海量信息之中。因此通過解讀白色山峰基本可以掌握兒童安全座椅領(lǐng)域新穎性技術(shù)的概況：峰1（座位探測器/檢測）：是兒童安全座椅未來的一個(gè)研發(fā)熱點(diǎn)，主要能夠起到以下作用：檢測座椅是否安裝正確、座椅和Isofix接口是否真正卡牢或和成人安全帶是否連接好，未來還會(huì)向檢測大人是否離開、車子外部是否有危險(xiǎn)發(fā)生等技術(shù)方向發(fā)展。峰2（旋轉(zhuǎn)吸能緩沖）：主要通過旋轉(zhuǎn)，避免正面接受最大沖擊力，起到緩沖吸能作用。峰3（氣囊）：兒童安全座椅用氣囊的研發(fā)大大有別于成人用氣囊，非化學(xué)反應(yīng)而是物理性質(zhì)的氣囊吸能是主要的研發(fā)技術(shù)點(diǎn)。峰4（座椅的材質(zhì)成人兒童兩用化）：達(dá)到用車合理、實(shí)用、不占空間等目的。峰5（安全帶/肩帶）：槽孔如何被使用者更容易理解，調(diào)節(jié)起來更簡單，確保容易穿過，兩端安全帶不易彎等消費(fèi)體驗(yàn)也成為安全帶/肩帶的一個(gè)研究熱點(diǎn)。峰6（連接裝置結(jié)構(gòu)）：為了解決isofix接口連接兒童安全座椅，其結(jié)構(gòu)以及調(diào)節(jié)的相關(guān)設(shè)計(jì)。目的是為了更牢固、安全和節(jié)約成本。附帶功能：可嫁接到推車、前后向可用、折疊等達(dá)到節(jié)約成本和方便舒適等目的。峰7（組裝拆卸功能），為了達(dá)到安裝拆卸簡單方便、安裝正確等目的的技術(shù)。

為了比較全球最大產(chǎn)家寶得適（Britax）和中國最大產(chǎn)家好孩子（Goodbaby）的技術(shù)分布，利用顏色差集進(jìn)行了專利權(quán)人的標(biāo)記，紅色代表寶得適綠色代表好孩子?？梢妼毜眠m在旋轉(zhuǎn)吸能緩沖、成人兒童兩用化、安全帶/肩帶、鏈接裝置結(jié)構(gòu)等技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了很多的創(chuàng)新研發(fā)；而好孩子則在鏈接裝置結(jié)構(gòu)、鎖定機(jī)構(gòu)、帶槽滑動(dòng)鏈接、組裝拆卸結(jié)構(gòu)、部件間鏈接等技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了較多的創(chuàng)新研發(fā)，另外好孩子還圍繞著兒童安全座椅的結(jié)構(gòu)申請了較多的實(shí)用新型專利。endprint

3 結(jié) 論

1990年以來全球兒童安全座椅技術(shù)快速增長，美國、日本、德國、英國和中國是兒童安全座椅專利的主要分布國家，其中中國2000年以來的申請和授權(quán)量更是一路上揚(yáng)超越其他國家；從高強(qiáng)度專利的國別和數(shù)量來看，美國、日本、德國和英國的專利質(zhì)量較高，中國方面因含有部分實(shí)用新型專利推高了整體數(shù)據(jù)，但專利質(zhì)量相對(duì)較差。兒童安全座椅的技術(shù)主要來源國家基本上也是兒童安全座椅專利最希望保護(hù)的市場，其中美國仍然是核心技術(shù)持有者最重視的市場。主要專利權(quán)人依次是Britax、Goodbaby、Takata、Wonderland和Cosco等，通過專利地圖對(duì)比Britax和Goodbaby的技術(shù)分布，發(fā)現(xiàn)Britax主要研發(fā)的方向?yàn)樾D(zhuǎn)吸能緩沖、成人兒童兩用化、安全帶/肩帶、鏈接裝置結(jié)構(gòu)等，而Goodbaby主要研發(fā)鏈接裝置結(jié)構(gòu)、組裝拆卸機(jī)構(gòu)、帶槽滑動(dòng)鏈接、鎖定機(jī)構(gòu)等，其中實(shí)用新型發(fā)明專利也占了不少比率。本文中兩項(xiàng)分析：2010-2012年的兒童安全座椅研究熱點(diǎn)專利分析（見表3）、基于新穎性創(chuàng)建的全球兒童安全座椅專利地圖（見圖6）的分析結(jié)果基本互相印證，說明未來幾年，兒童安全座椅主要的研發(fā)熱點(diǎn)是①電控、預(yù)警、座位探測；②氣囊；③旋轉(zhuǎn)吸能緩沖；④座椅的材質(zhì)成人兒童兩用化等方向。

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（本文責(zé)任編輯：郭沫含）endprint