?

基于汽車駕駛員輔助系統(tǒng)的攝像頭發(fā)展趨勢

高級駕駛員輔助系統(tǒng)曾一度只用于高端汽車，現(xiàn)在已經(jīng)在中端和一些入門級汽車中迅速應(yīng)用，在未來的十幾年間，高級駕駛員輔助系統(tǒng)很可能成為法規(guī)強(qiáng)制規(guī)定中標(biāo)準(zhǔn)配置的一個重要組成部分。這些系統(tǒng)需要支持大量不同的產(chǎn)品，從汽車的360°環(huán)視系統(tǒng)到關(guān)鍵的視覺安全系統(tǒng)（如行人檢測、自動制動等）。

主要討論了高級駕駛員輔助系統(tǒng)市場的不同部分，包括視覺組件和分析組件。目前，大多數(shù)ADAS系統(tǒng)（高級輔助駕駛系統(tǒng)）的應(yīng)用還主要依靠單獨(dú)系統(tǒng)芯片（或帶有芯片的智能傳感器）對前方或后方獲得的圖像進(jìn)行圖像處理和分析處理。智能傳感器是集成有圖像處理芯片的光學(xué)傳感器，其可以減少以往需要單獨(dú)設(shè)置的處理芯片減少系統(tǒng)的零部件數(shù)量。然而，由于大多數(shù)圖像傳感器都是基于以往的技術(shù)水平，造成圖像信號處理器與傳感器集成很困難，甚至?xí)捎趫D像信號處理器散熱而使集成后的系統(tǒng)溫度升高，增加額外的散射噪聲會嚴(yán)重影響圖像質(zhì)量，因此會將圖像信號處理器的功能從傳感器芯片移到單獨(dú)的圖像信號處理器上。由于多芯片（包括傳感器、圖像信號處理器以及分析功能的系統(tǒng)芯片）的解決方案對于中端汽車市場來說可能無法降低成本，因此對有集成功能的系統(tǒng)級芯片提出了要求：既可以用于圖像信號的處理，又要具有分析的功能。由于大多數(shù)芯片的應(yīng)用并不同時運(yùn)行，所以要求系統(tǒng)芯片可以同時處理來自不同攝像機(jī)的多個數(shù)據(jù)流，同時還具有足夠的計算能力和帶寬來運(yùn)行復(fù)雜的分析算法。

Dabral S. et al. 2014 IEEE 57th International Midwest Symposium on Circuits and Systems (MWSCAS), College Station, TX - August 3- 6. 2014.

編譯：孔悅