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歐洲氫燃料電池汽車的潛在市場(chǎng)分析

對(duì)2030～2050年歐盟27個(gè)國(guó)家氫燃料電池汽車的潛在市場(chǎng)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，結(jié)果表明，到2030年，相比最早加入歐盟的12個(gè)國(guó)家（EU12），2003年新加入的15個(gè)國(guó)家（EU15）將有一個(gè)較高的氫燃料電池汽車市場(chǎng)主導(dǎo)力。2050年潛在市場(chǎng)主導(dǎo)力在EU15和EU12中會(huì)有所下降。研究結(jié)果有助于對(duì)氫燃料的部署決策，是推進(jìn)氫燃料電池汽車和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的核心依據(jù)。

根據(jù)政策和客戶的要求，汽車制造商對(duì)燃料的選擇也趨于多樣化，過(guò)去10年燃料電池汽車有了飛速的發(fā)展并推動(dòng)了技術(shù)的不斷進(jìn)步。但由于能源緊張及CO2排放要求不斷提高，使歐洲氫燃料需求不斷提升。2011年歐洲交通白皮書(shū)中要求，到2050年交通排放量要減少60%；2030年傳統(tǒng)燃料汽車須減少50%，2050年將全部被取代。

研究表明，大部分消費(fèi)氫燃料較高的地區(qū)市場(chǎng)有較高的人口密度和完善的基礎(chǔ)設(shè)施以及一定的市場(chǎng)容量。德國(guó)、葡萄牙、英國(guó)、瑞士、芬蘭和意大利等許多國(guó)家潛在的氫燃料電池汽車市場(chǎng)均勻分布于各個(gè)地區(qū)。未來(lái)的空間顯式模型可以包括其它額外因素，可以適用于不同的汽車技術(shù)在空間特征類型上的應(yīng)用及氫燃料能量密度的部署。

本次對(duì)歐盟27個(gè)國(guó)家氫燃料電池汽車的潛在市場(chǎng)研究應(yīng)被視為新研究方法發(fā)展的嘗試，支持對(duì)主導(dǎo)市場(chǎng)的識(shí)別，當(dāng)前的工作是研究更多潛在要求的發(fā)展?fàn)顩r，這種技術(shù)不是提供價(jià)格預(yù)測(cè)，而是提供市場(chǎng)估計(jì)。排放技術(shù)的改變并不適用于本次研究的模式。未來(lái)將廣泛分析這些模式對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的作用。本研究可以幫助決策者在特殊的市場(chǎng)化下制定有效的氫燃料部署區(qū)域。氫燃料電池汽車和主導(dǎo)市場(chǎng)所需的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的復(fù)制和傳播是十分重要的。后期的研究模式可以與其它工具模型耦合，使其可以支持分析環(huán)境、社會(huì)影響對(duì)燃料電池汽車在歐洲的推廣效果。

刊名：International Journal of Hydrogen Energy（英）

刊期：2013年第11期

作者：Alyona Zubaryeva et al

編譯：袁建昆