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純電動汽車在歐洲西北部發(fā)展的挑戰(zhàn)和策略

采取一系列措施對歐洲西北部汽車行業(yè)進(jìn)行分析，包括生產(chǎn)結(jié)構(gòu)評估、價(jià)值增值的改變、技術(shù)藍(lán)圖和競爭測試。因具有創(chuàng)新的汽車行業(yè)、強(qiáng)大的金融背景、柔性的生產(chǎn)線和熟練的工人，歐洲西北部汽車工業(yè)將成為BEV（純電動汽車）健康發(fā)展的潛在市場。如果不改進(jìn)BEV的生產(chǎn)、研發(fā)投資、基礎(chǔ)設(shè)施和市場份額，歐洲西北部就不能成為全球BEV的領(lǐng)頭人。

供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)庫顯示，新生的BEV供應(yīng)鏈存在激烈的競爭?！耙粚Χ唷钡纳a(chǎn)結(jié)構(gòu)支撐許多供應(yīng)商和制造商。OEM和供應(yīng)商必須成為供應(yīng)鏈的組分。

生產(chǎn)結(jié)構(gòu)“一對多”向“一對幾”的轉(zhuǎn)換，減少供應(yīng)商數(shù)量，增強(qiáng)系統(tǒng)集成商的核心作用。OEM和供應(yīng)商必須審視自己的產(chǎn)品是否滿足未來市場需求的汽車組件要求。通過戰(zhàn)略聯(lián)盟和收購，OEM用所需技能和專業(yè)知識保持增值。企業(yè)活動的戰(zhàn)略定位是完善市場地位。增大需求量、提高生產(chǎn)量能促進(jìn)該生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，確保生產(chǎn)過程同步建立能夠提供完整電力驅(qū)動系統(tǒng)的集成系統(tǒng)。股東需探究經(jīng)濟(jì)規(guī)模，利用并擴(kuò)大電氣工程的長期競爭力，在新的價(jià)值鏈下建立與專家的合作，促進(jìn)所需的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

隨需求增加,生產(chǎn)能力必須適應(yīng)大規(guī)模的生產(chǎn)設(shè)計(jì)。電機(jī)和電力/電子必須由批處理生產(chǎn)轉(zhuǎn)為批量生產(chǎn)。公司需建立戰(zhàn)略聯(lián)盟以應(yīng)對新挑戰(zhàn)。OEM典型的商業(yè)模式將被改變或需要建立新的模式，因此向BEV的轉(zhuǎn)變需高投資，同時也將伴隨高經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

電動汽車技術(shù)處于研發(fā)狀態(tài)，即尚未商業(yè)化，目前正進(jìn)行BEV的測試和驗(yàn)證。歐洲西北部更加重視對電動汽車的支持和投資。

刊名：Int.J. Electric and Hybrid Vehicles（英）

刊期：2013年第1期

作者：Fatih Mehmet ?zel et al

編譯：趙喚