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電動汽車現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

電動汽車和內燃機汽車一樣歷史悠久，早在1881年法國巴黎就出現(xiàn)了世界上第1臺電動汽車，此后電動汽車曾風靡一時。1915年美國電動汽車產(chǎn)量達到5000輛，但由于電動汽車電池質量大、充電時間長、續(xù)駛里程短，而此時汽油機技術發(fā)展趨于完善、燃油價格低廉等原因，使電動汽車逐漸沒落。然而近年來，隨著世界各國對節(jié)能環(huán)保的日益關注，電動汽車的發(fā)展?jié)摿υ絹碓酱蟆?/p>

電動汽車技術主要包括動力驅動電機及動力電池兩個方面。目前，常用的驅動系統(tǒng)包括直流電機驅動系統(tǒng)、感應電機交流驅動系統(tǒng)以及永磁同步電機交流驅動系統(tǒng)3種。20世紀90年代前的電動汽車主要采用直流電機驅動，其具有起步快、加速牽引力大、成本低、控制器簡單、技術成熟等優(yōu)點，但效率低、轉速范圍小等缺點抑制了其發(fā)展。90年代后期發(fā)展起來的感應電機具有結構簡單、可靠性高、轉速范圍高等優(yōu)點，在電動汽車中應用廣泛。目前，世界上眾多著名電動汽車都采用感應電機驅動系統(tǒng)，但其缺點在于驅動電路復雜，與永磁電機相比，功率和效率密度均較低。這3類驅動電機中，永磁電機驅動系統(tǒng)是最有希望的高性能電機，也是未來電動汽車的發(fā)展方向。從目前電動汽車發(fā)展水平看，制約電動汽車發(fā)展的關鍵因素是動力蓄電池不理想，主要使用和開發(fā)的動力電池包括鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池、飛輪電池以及燃料電池。目前，電動汽車多采用鋰電池和鎳氫電池作為動力電池，燃料電池技術還未完全成熟，但未來燃料電池將成為電動汽車主要能源之一。隨著電動汽車技術的不斷發(fā)展，電動汽車將成為未來汽車的發(fā)展趨勢。

Chan, C.C.et al. Advances in Power System Control, Operation and Management, 1993. APSCOM- 93. 2nd International Conference on 7-10 Dec 1993.

編譯：賀蓉