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中國汽車和電子業(yè)的創(chuàng)新、學(xué)習(xí)和出口

對中國汽車和電子業(yè)的創(chuàng)新改革、學(xué)習(xí)和出口進行了經(jīng)濟學(xué)分析。借鑒有關(guān)發(fā)展中國家改革創(chuàng)新與學(xué)習(xí)的最新文獻，主要用兩種參數(shù)進行評價：①用來獲取有關(guān)各種引入技術(shù)效率的相關(guān)活動的技術(shù)指數(shù)；②研發(fā)占銷售額的比例，代表了創(chuàng)造一個新產(chǎn)品的技術(shù)性努力。用這兩個參數(shù)作為評價的參考條件，但是兩種參考方法各有側(cè)重點。較高的技術(shù)指數(shù)在汽車和電子領(lǐng)域中都增加了出口的可能性，而研發(fā)經(jīng)費占銷售額的比例卻對出口可能性的影響并不明顯。由于近些年中國的汽車工業(yè)與國外的汽車工業(yè)合作緊密，因此國外產(chǎn)品的所有權(quán)和技術(shù)性人力（如管理人員和首席執(zhí)行官）同樣對出口可能性有著非常重要的影響。研究結(jié)果表明，中國汽車和電子產(chǎn)品的成功出口開始于對外改革開放的1978年，兩個領(lǐng)域的成功崛起與跨國公司的技術(shù)轉(zhuǎn)讓密切相關(guān)，同時與研發(fā)相關(guān)技術(shù)活動的系統(tǒng)性投資和人才資本有關(guān)。隨著中國人均收入的提高，汽車和電子產(chǎn)品的消費能力逐年增強，研發(fā)活動將成為維系汽車和電子工業(yè)競爭力和技術(shù)改造的重要方式。因此，中國汽車與電子企業(yè)的未來發(fā)展一定是自主的研發(fā)，而并非僅僅通過合資和技術(shù)引入。

刊名：Journal of Asian Economics（英）

刊期：2012年第13期

作者：Ganeshan Wignaraja

編譯：王也