環(huán)球時報/2015-12-14/ 第11版面/環(huán)球財經(jīng) /作者：本報駐朝鮮特派記者 周之然

近日，一個名為“實拍平壤街頭堵車，中國品牌汽車隨處可見”的網(wǎng)絡(luò)視頻引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。該視頻顯示，平壤街頭出現(xiàn)許多比亞迪、華泰等中國品牌的汽車。實際上，近幾年，平壤街頭的汽車確實增加了許多，尤其是出租車更是大幅增長。

平壤從2014年上半年開始實施出租車單雙號制度，統(tǒng)計顯示，截至2013年底，平壤共有1500余輛出租車。2007年，《環(huán)球時報》記者第一次來朝鮮工作時，平壤街頭的車輛較少，基本沒有堵車現(xiàn)象，那時朝鮮允許右舵車輛上路，街頭上以日本車和德國車為主。后來朝鮮采取措施，禁止右舵車輛上路，日本車大量減少。2014年，記者再次來朝鮮工作時，發(fā)現(xiàn)平壤街頭的中國車明顯增加，而且品種五花八門，比亞迪、長安、歐朗、長城等，應(yīng)有盡有，都是近幾年的新車型。此外，除了周日朝鮮禁止汽車上路之外（懸掛外國車牌的車輛除外，本國車牌上路需要開證明），平時早晚高峰期，平壤街頭的汽車很多，一些交通要道的十字路口經(jīng)常可見許多車輛排成長隊等候通行。

據(jù)了解，經(jīng)濟(jì)發(fā)展是朝鮮汽車增加的主要原因。朝鮮本國汽車生產(chǎn)的技術(shù)、能力和產(chǎn)量有限，不能滿足需要，加之西方國家的經(jīng)濟(jì)制裁，朝鮮加大從中國進(jìn)口汽車或者與中國企業(yè)合作生產(chǎn)汽車。記者今年7月曾參觀過的朝鮮金平合營會社，就是由中方和朝方合資設(shè)立的卡車組裝企業(yè)。雙方于去年3月簽訂合同，經(jīng)營期限25年，自試生產(chǎn)以來，已經(jīng)累計生產(chǎn)各類卡車295輛，銷售226輛。除了合作生產(chǎn)，直接從中國進(jìn)口汽車也是朝鮮解決車輛供不應(yīng)求的重要手段。據(jù)了解，丹東就有比亞迪對朝鮮出口汽車的總代理商，而且銷量不錯，有時一次就出口幾百輛，這些汽車通過連接丹東和新義州的中朝友誼大橋時，場面頗為壯觀。

朝鮮司機(jī)對中國汽車總體評價較好，有平壤出租車司機(jī)告訴記者，自己開的比亞迪外觀設(shè)計比較時尚，耗油量較少，最重要的是價格也不高，總體上來說物美價廉。

在朝鮮，絕大多數(shù)汽車是公用車，私人汽車非常少。朝鮮以個人名義登記的汽車大多是運(yùn)動員、知名藝人，他們由于在某些領(lǐng)域突出貢獻(xiàn)得到國家獎勵，才得以真正擁有私家車?！?/p>