田林波

（湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430030）

雪鐵龍世嘉車的自動空調(diào)故障診斷的教學(xué)設(shè)計

田林波

（湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430030）

本文在分析世嘉車自動空調(diào)系統(tǒng)電路的前提下對系統(tǒng)電路進行故障設(shè)置，研究了該空調(diào)系統(tǒng)的故障檢測裝置的安裝方案，設(shè)計出有利于加深學(xué)生理解空調(diào)控制原理和規(guī)范檢測方法的故障診斷流程。

電路故障設(shè)置；檢測裝置安裝；故障診斷流程

CLC NO.: U463.6 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)06-100-03

引言

隨著自動空調(diào)在轎車空調(diào)中所占比例的提高，對汽車自動空調(diào)的檢測診斷技術(shù)勢必成為汽車服務(wù)業(yè)最需提高的技術(shù)之一。本文依托雪鐵龍轎車自動空調(diào)系統(tǒng)，對空調(diào)電控系統(tǒng)的故障進行模擬設(shè)計，在進行故障診斷實訓(xùn)時，能切實幫著學(xué)生掌握空調(diào)的理論知識，設(shè)計自動空調(diào)的診斷流程，掌握自動空調(diào)的診斷方法。

1、設(shè)計思路

考慮到我校是東風(fēng)雪鐵龍的校企合作單位，世嘉車自動空調(diào)比較典型，就將該車自動空調(diào)作為教學(xué)教具。在實訓(xùn)室的該車是完好的，我們不能人為地將車輛破壞來讓大家檢測排除故障，在教學(xué)過程中還需演示故障排除前后的故障現(xiàn)象和故障排除的過程，所以在充分考慮檢測裝置的安裝位置、維修檢測端子的設(shè)置的同時，在車內(nèi)安裝高清晰度的攝像頭連接到車外的大屏幕電視機上，以便車外同學(xué)能清楚觀看到車內(nèi)學(xué)生的現(xiàn)實診斷過程。

2、檢測裝置的安裝

為了讓學(xué)生直觀檢測診斷故障，我們將世嘉車進行了適當(dāng)?shù)母脑?，在車?nèi)安裝故障設(shè)置盒和檢測診斷裝置，改造后大多數(shù)的檢測診斷作業(yè)可以坐在駕駛位置上完成。安裝的故障設(shè)置盒和各檢測儀器如下：

1）溫度計和濕度計 取下手套箱，將空調(diào)進氣口溫度計、車外溫度計、空調(diào)出風(fēng)口溫度計、空調(diào)進氣口濕度計設(shè)置在該處。

2）制冷劑壓力表 拆卸乘客側(cè)的安全氣囊，將制冷劑壓力表設(shè)置在該空間內(nèi)，這樣在駕駛員側(cè)就能讀取制冷劑壓力，還可以確認(rèn)空調(diào)進氣口的動作狀態(tài)。

3）空調(diào)ECU的維修端子 取下中控臺上的音響，并取下空調(diào)ECU的維修線束防滑套，設(shè)置后就可以在駕駛?cè)藗?cè)用萬用表等儀器進行測量。

4）鼓風(fēng)機電機的維修端子 設(shè)置在乘客側(cè)腳下的維修端子，在駕駛?cè)藗?cè)可通過萬用表等儀器進行測量維修。

3、故障電路設(shè)置

首先要弄明白各傳感器的安裝部位、線路連接以及電路工作原理，然后考慮故障的設(shè)置。世嘉空調(diào)系統(tǒng)傳感器的接線主要集中在6V VE和26N JN連接器上，傳感器不同，其導(dǎo)線的顏色也不會相同。

3.1 蒸發(fā)器溫度傳感器的電路分析與故障電路設(shè)置

蒸發(fā)器溫度傳感器（8006）位于空調(diào)總成上，該傳感器測量蒸發(fā)器溫度，以避免結(jié)冰，如圖2所示，空調(diào)控制盒（8080）上26V JN上的19號腳通過導(dǎo)線M8006向溫度傳感器提供5V的參考電壓，同時也檢測出0—5V的反饋電壓。導(dǎo)線18為傳感器的搭鐵線。在導(dǎo)線M8006上設(shè)置一個開關(guān)和檢測端子，當(dāng)開關(guān)斷開的時候，在檢測端子檢測到5V的參考電壓，空調(diào)控制盒正常，但檢測不到0—5V的溫度信號。設(shè)置該故障部位后，空調(diào)開關(guān)接通，可能會造成蒸發(fā)器結(jié)冰或制冷量下降等故障現(xiàn)象，同時通過診斷儀讀取到蒸發(fā)器溫度傳感器的信息。

蒸發(fā)器溫度傳感器，車外溫度傳感器、左、右出風(fēng)口溫度傳感器，原理是一樣的，僅安裝部位不同，所以電路分析和故障設(shè)置也是一樣的，在此就不再復(fù)述。

3.2 線性壓力傳感器的電路分析及故障電路設(shè)置

線性壓力傳感器(8007)位于冷凝器與膨脹閥之間的管路上，將檢測到的壓力信號傳送至發(fā)動機ECU（1320），如果壓力過高或過低，發(fā)動機電控單元通過CAN總線向PSF1發(fā)出切斷電磁離合器命令保護壓縮機。依據(jù)圖2電路的原理，在壓力傳感器的3V NR的2號腳與發(fā)動機電控單元之間設(shè)置一個開關(guān)和檢測端子，當(dāng)開關(guān)斷開時，在8007的1號端子上能測得5V參考電壓，證明電腦基本完好，測量搭鐵線，檢測傳感器搭鐵正常，測量故障端子前后的信號電壓，證明傳感器故障或者線路故障。壓力傳感器出現(xiàn)故障時，PSF1會斷開壓縮機離合器，該故障可以從發(fā)動機控制單元中讀取到故障碼和數(shù)據(jù)流。

3.3 鼓風(fēng)機的電路分析和故障電路設(shè)置

如圖3所示，鼓風(fēng)機調(diào)速模塊上4V NR中的4號腳與鼓風(fēng)機（8050）上的2號均為供電端子，均由發(fā)動機伺服控制盒（PSF1）內(nèi)易熔絲F11提供電源，1號腳通過導(dǎo)線MC806搭鐵。鼓風(fēng)機調(diào)速控制模塊通過導(dǎo)線3A控制鼓風(fēng)機。在易熔絲F11處設(shè)置斷路故障，鼓風(fēng)機停止工作，空調(diào)壓縮機也不會工作。因為鼓風(fēng)機電壓故障和鼓風(fēng)機故障均能借助診斷儀讀取到故障碼，所以當(dāng)出現(xiàn)鼓風(fēng)機故障碼時，通過診斷儀的動作測試功能并結(jié)合萬用表對鼓風(fēng)機供電線逐段檢測即可找出故障部位。

同理，再循環(huán)電機、左前分配電機、右前分配電機和右前混合電機等故障都能借助診斷儀在空調(diào)控制盒中讀取到相應(yīng)的故障代碼，通過診斷儀動作測試功能均可發(fā)現(xiàn)故障部位，這里也不在一一表述。

4、故障診斷流程設(shè)計

4.1 故障診斷流程

診斷時制作自動空調(diào)系統(tǒng)單獨的故障診斷工單，檢測并記錄系統(tǒng)的工作狀態(tài)，判斷故障是否可由故障診斷儀讀取到。在進行故障診斷時，教師引導(dǎo)學(xué)生分別用空調(diào)系統(tǒng)的“自動”和“人工”控制進行檢測，然后推斷故障可能出現(xiàn)的部位。同時借助診斷儀，讀取控制單元故障代碼和數(shù)據(jù)流，并充分利用對執(zhí)行器進行動作測試功能，縮小故障范圍，最后用萬用表等檢測儀器確認(rèn)故障部位。故障診斷完成后師生共同討論故障現(xiàn)象與故障部位之間的因果關(guān)系，在加深對自動空調(diào)控制原理的理解的同時更進一步規(guī)范故障診斷流程。

下面以自動空調(diào)控制盒與線性壓力傳感器之間的斷路為例進行說明。

4.2 空調(diào)不制冷的診斷流程

實施性能檢測約10min前，將車輛空調(diào)處于表1所示狀態(tài)，發(fā)動機暖機到水溫80℃，確認(rèn)發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速是否為規(guī)定轉(zhuǎn)速。

診斷流程：

①確認(rèn)故障現(xiàn)象：按下A/C開關(guān)ON，但空調(diào)不制冷，確認(rèn)壓縮機電磁離合器未動作。操作“自動控制”和“手動控制”空調(diào)均不制冷。

②讀取測量數(shù)據(jù)：將讀取到的車外溫度、車內(nèi)溫度、出風(fēng)口溫度、制冷劑高壓側(cè)和低壓側(cè)等數(shù)據(jù)記錄在故障診斷工單上，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題：車內(nèi)溫度過高，但高低壓力均在正常范圍內(nèi)。

③分析故障原因：查閱資料，分析引起空調(diào)不制冷的原因，記錄在診斷工單上，如壓縮機離合器故障、壓縮機電磁閥故障、線性壓力傳感器故障、鼓風(fēng)機故障、發(fā)動機電控單元或發(fā)動機控制伺服盒（PSF1）和BSI之間的通訊故障等。

④讀取故障代碼是數(shù)據(jù)流并查找資料：用專用故障診斷儀進行診斷，空調(diào)控制單元內(nèi)是否有故障代碼和數(shù)據(jù)流。要求學(xué)生查閱維修資料，空調(diào)控制單元內(nèi)能讀到哪些故障和數(shù)據(jù)流？是不是所有傳感器信號都傳輸給空調(diào)控制單元？從而引導(dǎo)學(xué)生看電路圖，查找壓力傳感器信號傳輸路線和傳感器所在部位。當(dāng)在發(fā)動機電控單元內(nèi)讀取故障碼和數(shù)據(jù)流時，就能發(fā)現(xiàn)壓力傳感器無信號的故障代碼和數(shù)據(jù)流。

⑤使用萬用表等儀器進行測量：通過對壓力傳感器的供電線、搭鐵線和信號線（如圖3）進行檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機電控單元側(cè)檢測不到其信號，最終確認(rèn)故障部位。

⑥故障現(xiàn)象與故障部位的因果分析：由于壓力傳感器故障，發(fā)動機電控單元接收不到該信號，為了保護空調(diào)系統(tǒng)，于是通過CAN總線向PSF1發(fā)出斷開壓縮機的命令。但該信號并不直接傳輸給空調(diào)控制單元，所以空調(diào)控制單元檢測不到關(guān)于該信號的故障代碼。

5、總結(jié)

本文設(shè)計了世嘉車自動空調(diào)電路故障，同時討論故障診斷的教學(xué)流程并制作了單獨的故障診斷實訓(xùn)工單。在實訓(xùn)教學(xué)中，學(xué)生能根據(jù)診斷工單上的內(nèi)容，來診斷設(shè)置的故障、分析故障原因、檢測所懷疑的故障部位，最終確定故障部位。這樣的教學(xué)設(shè)計不僅加深學(xué)生對自動空調(diào)控制原理的理解，而且規(guī)范了學(xué)生對空調(diào)系統(tǒng)的檢測診斷步驟，學(xué)生也能更快的將所學(xué)的知識技能應(yīng)用到實際工作中。同時，這樣的教學(xué)設(shè)計也會在實訓(xùn)教學(xué)中不斷改進和擴展，使得我們實訓(xùn)教學(xué)切實幫助學(xué)生鞏固汽車電控系統(tǒng)的理論知識，熟練掌握電控系統(tǒng)的診斷方法。

[1] 神龍汽車有限公司東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部，空調(diào)系統(tǒng)培訓(xùn)教材[ z].2009.

The Teaching Design of Fault Diagnosis of Dongfeng Citroen Sega Car Automatic Air-conditioning

Tian Linbo
( Hubei Communications Technical College, Hubei Wuhan 430030 )

Based on the analysis of the automatic air-conditioning system circuit of Dongfeng Citroen Sega, this paper studies the fault settings and the installation scheme of fault detection system of the air-conditioning system circuit, and designs the fault diagnosis process which is helpful to deepen students understanding of air-conditioning control principle and specification testing method.

circuit fault settings; the installation of detection system; fault diagnosis process

U463.6

A

1671-7988(2015)06-100-03

田林波，本科，高職講師，主要從事汽車發(fā)動機電控技術(shù)研究及教學(xué)。