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基于電動渦輪復(fù)合技術(shù)的小型柴油車CO2排放性能分析

分析了輕型發(fā)動機電動渦輪技術(shù)未來的機遇與挑戰(zhàn)。在電動渦輪復(fù)合技術(shù)（ETC）中，渦輪壓縮機被連接到電動機上，電動機在工作時可作為發(fā)電機或電動機。作為發(fā)電機時，功率能夠滿足車輛的電力需求驅(qū)動輔助設(shè)備，同時多余電量儲存在電池中。作為電動機時，可以輔助渦輪機并當壓縮機需要加速時為其加速。ETC可為整車提供更好的性能以及有助于更好地控制排放，但需要對其進行設(shè)置，因為其很大程度依賴于瞬態(tài)操作。

利用電動渦輪技術(shù)優(yōu)勢對整個動力總成模型進行模擬分析。通過穩(wěn)態(tài)方法及模擬ETC來分析缸內(nèi)工作過程，包括發(fā)動機增壓、排氣溫度與壓力的交換、輔助劑的需求和電動機/發(fā)電機的管理等。試驗車輛選擇小型柴油客車，采用普通和標準駕駛條件如EUDC（市郊行駛工況）、FTP（瞬態(tài)排放測試循環(huán)）和ETC的管理策略，進行模擬分析。結(jié)果表明，ETC管理策略顯著改善了車輛的燃油經(jīng)濟性和CO2排放水平，其控制依據(jù)主要通過發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷及對輔助劑的需求進行確定。

Ivan Arsie et al. SAE 2014-01-1650.

編譯：王一瀏