本刊記者 于占波 文/圖

清障車何以不負“眾”托

本刊記者 于占波 文/圖

作為專門為汽車救援而生的專用車，清障車身上肩負著重要責任，而奔馳卡車的品牌主張是不負“眾”托，二者的不謀而合讓奔馳底盤得到了廣東粵海的認可。

Wrecker You Can Trust

As the road-block removal truck, wrecker plays an important role in many aspects, while Mercedes-Benz enjoys a high reputation for truck you can trust. Just because of such an important role and Benz’s brand image, Guangdong Holdings Limited had completely recognized the quality of Benz chassis for wrecker.

從城市到農(nóng)村，我國正以前所未有的速度全面進入“汽車社會”。根據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù)，到2014年底，我國汽車保有量達1.54億輛，汽車駕駛者超過2.46億人。汽車數(shù)量的激增在帶來一系列問題的同時，也帶動了一些行業(yè)的快速發(fā)展，清障車就是其中之一。在經(jīng)歷了高速發(fā)展期之后，國內(nèi)清障車已經(jīng)與國際水平接近，但也遇到了發(fā)展的瓶頸。

高速發(fā)展后遭遇瓶頸

道路清障與施救技術(shù)起源于20世紀初的美國，早期用鋼絲繩或硬拖桿牽拉事故或故障車輛。隨著汽車的普及，國外清障車發(fā)展進入新的階段，20世紀70年代，通過引入液壓傳動與控制技術(shù)，第1批采用全液壓傳動的清障車面世，隨后涌現(xiàn)出美國Century、Jerr-Dan、英國Boniface等一批著名的清障車生產(chǎn)企業(yè)。

從20世紀80年代末期，我國開始在引進、消化的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)底盤特點和用戶使用習(xí)慣開發(fā)清障車產(chǎn)品。由于發(fā)展初期起點較高，整個行業(yè)發(fā)展迅猛，出現(xiàn)了一批頗具實力的知名企業(yè)，如廣東粵海汽車有限公司、沈陽北方交通重工集團公司、常州中汽商用汽車有限公司等。目前，我國擁有清障車《公告》的生產(chǎn)企業(yè)已超過80余家，產(chǎn)品系列覆蓋從2輪的摩托型到5軸總質(zhì)量60 t全系列底盤改裝的100多個型號和規(guī)格清障車。在滿足國內(nèi)市場需求的同時，部分廠家的產(chǎn)品已批量出口。其中，廣東粵海的產(chǎn)品已銷售到歐、美、日等清障車技術(shù)發(fā)達的國家和地區(qū)。

作為國內(nèi)清障車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，廣東粵海經(jīng)過10余年發(fā)展，不僅在產(chǎn)銷量上位居行業(yè)前列，憑借著雄厚的研發(fā)實力，一直引領(lǐng)著國內(nèi)清障車技術(shù)的發(fā)展。據(jù)廣東粵海汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理彭銘雄介紹，他通過參觀最近幾屆的美國清障車展發(fā)現(xiàn)，中國清障車技術(shù)已經(jīng)與國際水平非常相近。與此同時，他也感受到，在經(jīng)過上一階段的高速增長之后，中國清障車技術(shù)已到達瓶頸期，現(xiàn)有的材料和底盤技術(shù)正制約著中國清障車產(chǎn)品邁向更高水平。

對此,彭銘雄舉例說，前一段去日本參觀，他感覺即使現(xiàn)在采用國內(nèi)最好的鋼材也比不上對方使用的普通鋼材，鋼板材料的差距導(dǎo)致了清障車產(chǎn)品之間的差距，但這并不代表兩國清障車行業(yè)之間的技術(shù)差距。由于鋼材水平落后，使得清障車吊臂制造時需要通過增加體積來保證強度，如60 t級的重型清障車，為了保證強度要求，國產(chǎn)吊臂的外周長通常比國外產(chǎn)品大1/3～1/4，這就導(dǎo)致車輛整備質(zhì)量比國外重5～6 t。與此同時，增加了改裝過程中的加工制造難度，而制造成本也相應(yīng)增加。彭銘雄說，雖然在一些關(guān)鍵閥類和液壓系統(tǒng)上可以采用進口產(chǎn)品，但鋼材只能采用國產(chǎn)產(chǎn)品，因為進口的成本太高。如果全部進口的話，產(chǎn)品在價格上就失去了競爭力。

底盤必須不負“眾”托

除了材料，專業(yè)底盤缺乏也是制約當前國內(nèi)清障車技術(shù)發(fā)展的重要因素。據(jù)悉，由于美國清障車的發(fā)展歷史較長，它們不僅擁有很多成熟的專用底盤，而且許多美國大型卡車企業(yè)為滿足清障車對底盤的專門要求，還開發(fā)了一系列專用二類底盤，這使得美國清障車在整車與上裝的匹配合理性、改裝方便性、底盤能力的充分利用上都處于世界領(lǐng)先水平。

目前，國內(nèi)清障車常用國產(chǎn)二類底盤，這些底盤大都是貨車二類底盤，其在整車布置、結(jié)構(gòu)布局、受力方式上有許多不足之處，為此，廣東粵海在一些技術(shù)要求較高的清障車產(chǎn)品上主要采用以奔馳品牌為主的進口底盤。

由于清障車作業(yè)方式的特殊性，對底盤的要求較高。從受力方式來看，清障車在縱梁上有多處承受的是集中載荷，作業(yè)時前軸減壓、后軸加壓；作為清障車受力支點的后橋軸承及輪胎、懸架受力偏大；從結(jié)構(gòu)布置來看，清障車上要安裝托吊、平板、旋轉(zhuǎn)吊、升降平臺等設(shè)備，底盤部件不能與托舉機構(gòu)出現(xiàn)干涉情況。因此，清障車對于底盤的理想技術(shù)要求是：軸距較長，后橋的軸承、輪胎、懸架要經(jīng)過加強處理，前橋承載能力強，油箱、電瓶、儲氣筒等盡量布置在駕駛室下部或附近，后懸盡可能短，制動氣室或穩(wěn)定桿布置在后橋的前方。而在上述方面，進口底盤有著明顯的優(yōu)勢。例如，奔馳Actros 4141底盤在整備質(zhì)量、車身尺寸、底盤布置方面就非常適合作為旋轉(zhuǎn)吊等重型清障車的底盤，而更具靈活多變的奔馳Atego 1324則主要適用于平板型清障車底盤。

作為專門為汽車救援而生的專用車，清障車身上肩負著重要責任，而奔馳卡車的品牌主張是不負“眾”托，二者的不謀而合讓奔馳底盤得到了廣東粵海的認可。

彭銘雄表示，奔馳卡車的底盤技術(shù)非常成熟，雖然奔馳提供的也是二類底盤，但是在合作過程中，奔馳會盡最大努力對底盤進行技術(shù)改進，以滿足廣東粵海改裝的需要。目前，除了平板車之外，粵海的重型旋轉(zhuǎn)吊產(chǎn)品也開始大量采用奔馳底盤。

行業(yè)需要引導(dǎo)規(guī)范

清障車發(fā)展至今，已形成結(jié)構(gòu)多樣、功能齊全的特點。除了上裝輕量化、模塊化，底盤專用化等技術(shù)趨勢，國內(nèi)清障車還呈現(xiàn)出功能細分化、多功能性等特點?，F(xiàn)在，一輛清障車需要具備的不僅是簡單地將事故或故障車輛拖走的功能，同時還要具有托舉、起吊、拖拽、牽引、背拖、破拆、維修等多項功能。從車輛類型來看，小型化和大型化2個趨勢愈加明顯：最小的清障車可以將便攜式托架裝在摩托車上，進入道路擁擠和狹窄的巷道進行清障；大型清障車通常具有5軸車橋，托舉能力達35 t，拖牽能力達60 t，起吊能力最大達100 t。

據(jù)悉，廣東粵?，F(xiàn)有的產(chǎn)品線已全面覆蓋平板型、旋轉(zhuǎn)型、拖吊型等輕、中、重各種類型的產(chǎn)品，并且緊跟國際最前沿的技術(shù)趨勢，不斷開發(fā)出新型清障車產(chǎn)品。

據(jù)彭銘雄介紹，旋轉(zhuǎn)吊清障車是廣東粵海正在國內(nèi)重點推廣的產(chǎn)品之一。由于國內(nèi)使用習(xí)慣不同，救援時通常會用一輛重型汽車起重機先將側(cè)翻的事故車吊起擺正，然后再由清障車拖走。所以清理一起翻車事故，通常需要2臺重型設(shè)備。而在國外，旋轉(zhuǎn)吊清障車的使用已非常普遍，一輛車可以完成上述全部作業(yè)，在公路救援中不需要使用汽車起重機，這不僅可以充分發(fā)揮清障車的功能，同時也避免了事故現(xiàn)場救援車輛過多、影響其他車輛通行的問題。

為何這種先進產(chǎn)品在國內(nèi)得不到廣泛應(yīng)用，對此，彭銘雄認為，主要是國內(nèi)客戶的設(shè)備使用觀念還沒有完全轉(zhuǎn)變，作為清障車企業(yè)，有義務(wù)和責任引導(dǎo)客戶對于新產(chǎn)品新技術(shù)的使用?；诖耍瑥V東粵海以企業(yè)身份創(chuàng)辦了“中國清障車操作技能爭霸賽”，通過這樣的比賽來推動清障車行業(yè)操作更加規(guī)范，同時引領(lǐng)清障車行業(yè)技術(shù)進步。從2011年至今，該項活動已成功舉辦5屆，現(xiàn)已成為清障車行業(yè)規(guī)模最大、影響力最高的主題競技活動。