?

自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)

按目前的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車前照燈規(guī)定了兩種燈光束模式：與其它車輛近距離駛過(guò)時(shí)的低光束；沒有考慮會(huì)給對(duì)方駕駛員產(chǎn)生眩光時(shí)的強(qiáng)光束。自適應(yīng)照明技術(shù)針對(duì)帶有轉(zhuǎn)向燈的彎道照明系統(tǒng)可以根據(jù)公路安全保險(xiǎn)研究所的規(guī)定來(lái)提高汽車行駛安全性，但是隔離照明的影響是比較困難的。最近的分析表明，對(duì)能見度進(jìn)行改進(jìn)的自適應(yīng)曲線照明系統(tǒng)能夠?qū)⒁归g彎道行駛的事故發(fā)生率降低2%～3%。更先進(jìn)的照明系統(tǒng)如自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，面對(duì)迎面而來(lái)的駕駛員將降低遠(yuǎn)光燈強(qiáng)度，但這在美國(guó)是不允許的。本研究的目的是分析視覺性能、量化自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)潛在的安全效益。在自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)可以應(yīng)用于美國(guó)道路之前，有必要對(duì)事故發(fā)生的可能性進(jìn)行量化分析。目前的分析結(jié)果能夠幫助研究自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)對(duì)交通安全的影響。

裝有自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)后夜間事故發(fā)生率減少6.7%，這表明，如果自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用，固定間接照明系統(tǒng)的需要將會(huì)減小。然而，目前在美國(guó)車輛的前照燈不允許采用自適應(yīng)系統(tǒng)，因?yàn)橛眠@種系統(tǒng)會(huì)改變光照強(qiáng)度，但所有的低光或高光都符合性能要求。性能指標(biāo)方法只允許前照燈光束模式在給定的位置和給時(shí)間內(nèi)滿足低束或高束性能要求。例如，該系統(tǒng)能滿足高光束性能要求，除非當(dāng)遇到迎面而來(lái)的車輛時(shí)，其要在有限的角度范圍內(nèi)符合低光束性能要求。

本文所述的視覺性能分析是以特定的原型系統(tǒng)為基礎(chǔ)的，其它系統(tǒng)可能有不同的性能特點(diǎn)，特別是在遇到迎面而來(lái)的炫目燈光的情況下。視覺性能分析方法和臨時(shí)轉(zhuǎn)移功能是提出自適應(yīng)車輛照明系統(tǒng)安全效益假設(shè)的實(shí)用方法。

John D. Bullough. SAE 2014-01-0431.

編譯：王維