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基于城市運輸最優(yōu)化和溫室氣體減排的新型汽車觀念可行性研究

研究了關(guān)于新型輕量概念汽車在市場的潛能。在歐洲中型城市進行的流動性調(diào)查表明，個人在城市交通中的可選車輛成為潛在用戶的一個評估標準。將城市汽車的CO2潛在減排觀念用來模擬通用型汽車。試驗車隊由多級傳統(tǒng)的車輛（微型汽車、緊湊型汽車、中型汽車等）以及輕量化的城市概念汽車組成。通過運用未來導(dǎo)向的汽車觀念與傳統(tǒng)車輛仿真結(jié)果的對比表明，CO2的減排和停車空間的減小具有潛力。為此，結(jié)合未來城市交通中的新型可選汽車，討論了關(guān)于環(huán)境友好型驅(qū)動系統(tǒng)的問題。

研究表明，約70%的個體交通已經(jīng)在城市和擁擠的地方實施。在城市中的大多數(shù)交通活動，在開始和結(jié)束階段都有很多加速階段，大量的汽車是能耗和溫室氣體排放的一個關(guān)鍵因素。在城市中，新型輕量化概念汽車有利于減少城市溫室氣體的排放、滿足停車空間的需求。研究了在人口密集區(qū)域消費者的行為，以及他們對溫室氣體排放的影響。此外，還討論了小型電動汽車在溫室氣體減排和停車空間方面的優(yōu)點。

在歐洲中型城市中，基于駕駛者基礎(chǔ)數(shù)據(jù)做了一份關(guān)于城市區(qū)域內(nèi)市場中新型輕量化概念汽車的可行性調(diào)查。因此，最重要的客戶群體以及范圍已經(jīng)通過分析而檢測到。選擇通過電子推進系統(tǒng)的電動汽車能夠替換44%傳統(tǒng)汽車（汽油或者柴油驅(qū)動），替換比例取決于實際的運輸需求和傳動系統(tǒng)對于行駛距離的提供范圍。

Helmut Brunner. SAE 2014-01-1005.

編譯：王亮