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        車身表面鎳鋅錳磷酸鹽涂層耐腐蝕特性的分析

        2015-12-12 10:58:41
        汽車文摘 2015年6期
        關(guān)鍵詞:耐腐蝕耐腐蝕性磷酸鹽

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        車身表面鎳鋅錳磷酸鹽涂層耐腐蝕特性的分析

        鎳鋅錳磷酸鹽作為防銹涂層經(jīng)常被用于車身表面,通過其反應(yīng)時間來觀察附著的金屬元素,并依據(jù)金屬離子的濃度變化來研究其耐腐蝕性。磷酸鹽完全反應(yīng)時間約3s。在早期反應(yīng)階段,磷酸鹽結(jié)構(gòu)相對于鋅層向水平方向發(fā)展;隨著反應(yīng)時間的延長,磷酸鹽結(jié)構(gòu)開始向垂直方向發(fā)展。這可能是由于磊晶成長的結(jié)果,需要進(jìn)一步研究。研究認(rèn)為,在鎳鋅錳磷酸鹽溶液中,鎳首先發(fā)生反應(yīng)并附著在鋅層上,同時引發(fā)與錳的競爭反應(yīng),但是對磷酸錳的反應(yīng)沒有直接的貢獻(xiàn)。增加錳的含量,耐腐蝕性將會上升;但是增加鎳的含量,耐腐蝕性反而會下降。在鎳鋅錳磷酸鹽中,過量的鎳會使得磷酸錳的反應(yīng)下降,也因此降低了涂層的耐腐蝕水平。

        磷酸鹽耐腐蝕性因反應(yīng)的時間不同而不同,因為額外的時間將會導(dǎo)致磷酸鹽結(jié)構(gòu)的持續(xù)反應(yīng),創(chuàng)建越來越小的結(jié)構(gòu),使得表面涂層更加致密,增加車身材料的耐腐蝕性。但是,這些小的磷酸鹽結(jié)構(gòu)可能會導(dǎo)致汽車車身制造過程的缺陷,比如凹痕。所以,磷酸鹽結(jié)構(gòu)需要在耐腐蝕性和缺陷之間做一個權(quán)衡,以達(dá)到一個可以接受的程度。

        刊名:Journal of Industrial and Engineering Chemistry(英)

        刊期:2012年第18期

        作者:Ji-Eun Oh et al

        編譯:王也

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