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一種雙座椅輕型太陽能汽車的初步設(shè)計和經(jīng)濟(jì)分析

所提出的太陽能汽車暫定三維模型的設(shè)計如圖1所示。模型特點(diǎn)是流線造型，雙座布局。

太陽能汽車電驅(qū)動系統(tǒng)框圖如圖2所示。

安裝在汽車車頂?shù)奶柲茈姵匕迨占柲懿⑵滢D(zhuǎn)換成電能，電能通過一個充電控制器存儲在鉛酸電池中以備使用。充電控制器具有防止過度充電和過度放電功能以確保電池壽命。太陽能汽車也有一個插入式充電系統(tǒng)，在沒有足夠的陽光或云霧條件下也能為汽車充電。電壓控制器將保持恒定電壓以滿足電機(jī)需求。

該車將配備足夠的安全設(shè)施，以避免不安全問題的發(fā)生，如電機(jī)過熱或連接電纜和電子元件故障等。將電池置于車體地板上定制室座位的后面，且保持足夠的通風(fēng)環(huán)境，同時有助于排出電池產(chǎn)生的有害氣體。儀表板上裝有電池電壓、電流和電機(jī)溫度等監(jiān)測儀表。

電驅(qū)動系統(tǒng)初步設(shè)計包括估算面板尺寸、電池容量和電機(jī)功率。計算表明，驅(qū)動汽車僅需1 個700W的電機(jī)，需要1組48V、40A·h的電池及200W的太陽能板為電機(jī)提供必要功率。

計算表明，驅(qū)動一輛太陽能汽車的最大費(fèi)用為23002塔卡，而驅(qū)動一輛燃料汽車的最低費(fèi)用為73012塔卡，即每年需560L燃料。

Sanjana Ahmed et al. Developments in Renewable Energy Technology (ICDRET), 2014 3rd International Conference on the Date of onference:29-31 May 2014 Page(s):1–7.

編譯：倪媛媛