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CFRP成形技術(shù)

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）大量應(yīng)用于飛機(jī)，目前應(yīng)用于量產(chǎn)汽車。2012年4月成立了CFRP成形研究委員會(huì)。介紹了近年來CFRP的應(yīng)用動(dòng)向和研發(fā)狀況。

CFRP在汽車上的應(yīng)用。豐田汽車在2009年開發(fā)出車身采用CFRP的LFA車。該車使用的CFRP基本上為熱固性CFRP，生產(chǎn)成本高，汽車價(jià)格高達(dá)3750萬日元。東京纖維公司獨(dú)立制造了CFRP車身的電動(dòng)概念汽車。BMW開發(fā)了在駕駛室上使用CFRP、在底盤上使用鋁合金的電動(dòng)汽車（i3、i8）。上述汽車采用的CFRP基本上都是熱固性CFRP。其價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋼和鋁合金車架的汽車。GM和帝人公司在2012年成立了量產(chǎn)汽車應(yīng)用熱塑CFRP結(jié)構(gòu)件的開發(fā)中心。

熱塑性CFRP。熱塑性CFRP材料是使熱塑性樹脂浸漬在碳纖維中的復(fù)合材料，熱塑性樹脂加熱熔化，冷卻后凝固，生產(chǎn)周期快，并容易再生循環(huán)利用。在日本新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）開發(fā)項(xiàng)目中，計(jì)劃開發(fā)熱塑性CFRP的各向同性中間基材和高速?zèng)_壓成形技術(shù)。其中，開發(fā)各向同性中間基材可以制造使長約10mm的碳纖維（長纖維）分散在熱塑性樹脂中的復(fù)合材料，使產(chǎn)品獲得到較高的強(qiáng)度。

刊名：塑性と加工（日）

刊期：2013年第8期

作者：朱山猛

編譯：郝長文