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車載智能輔助駕駛視覺行為的研究

車載信息系統(tǒng)（IVIS）在現(xiàn)代汽車中是很常見的，從最初的衛(wèi)星導(dǎo)航、車載信息娛樂系統(tǒng)，到目前與駕駛相關(guān)的智能手機(jī)應(yīng)用程序。研究駕駛員在開車時(shí)與這些系統(tǒng)的互動(dòng)方式是減少干擾和負(fù)荷問題并維持其積極作用需考慮的關(guān)鍵因素。這項(xiàng)研究用視頻數(shù)據(jù)評(píng)估了駕駛員在一段行車時(shí)間內(nèi)使用智能駕駛手機(jī)應(yīng)用程序（提供環(huán)保駕駛和安全實(shí)時(shí)反饋）的駕駛習(xí)慣。結(jié)果表明，在實(shí)際駕駛中使用車載智能駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致駕駛員平均花費(fèi)4.3%的時(shí)間在觀看系統(tǒng),平均每次視線停留0.43s且不大于2s，占總視線停留的11.3%。這種視覺資源的分配可以認(rèn)為是來自于“空閑”視線，這是該研究僅就道路而言界定的。重要的一點(diǎn)是看反射鏡、駕駛裝置以及路中心的視線相比控制環(huán)境并沒有因IVIS的引入而減少?？傊粋€(gè)符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的車載智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)該通過一個(gè)集成的和自適應(yīng)接口反饋給駕駛員，將反饋集成到正常駕駛中，而不會(huì)導(dǎo)致視覺干擾。

建議對(duì)IVIS的視覺資源分配可以來自“空閑”視線，在真實(shí)行車產(chǎn)生有限的安全影響。重要的一點(diǎn)是看反射鏡、駕駛裝置以及路中心的視線相比控制環(huán)境并沒有因IVIS的引入而減少。100輛汽車自然駕駛研究表明，這是一項(xiàng)非常簡單且沒有出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的次要任務(wù)。因此，利用生態(tài)界面（人體工程學(xué)）設(shè)計(jì)原則的車載界面，其可以通過一個(gè)集成的和自適應(yīng)接口向駕駛員提供安全性和環(huán)保駕駛信息而不能對(duì)視覺造成干擾，從而保證行車安全。

刊名：Transportation Research Part F.（英）

刊期：2014年第22期

作者：Stewart A. Birrell et al

編譯：祁祥