夏杰

摘 要：有關(guān)現(xiàn)象表明，電梯在城市中的應(yīng)用十分普遍，現(xiàn)在的居民建筑、商場里隨處可見電梯的身影，人們的生活水平越來越高，電梯的需求量在日益增加，電梯的運行過程中消耗的能量并不少，所以電梯的節(jié)能技術(shù)開始引起社會的廣泛關(guān)注?，F(xiàn)在通過對電梯曳引系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)、發(fā)動機電能回饋技術(shù)、共直流母線技術(shù)、計算機對電梯群控制的應(yīng)用，未來電梯行業(yè)的發(fā)展定會向著減低能耗的方向發(fā)展，只有堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略才能發(fā)展得更好。

關(guān)鍵詞：電梯 節(jié)能 改造技術(shù)

中圖分類號：TH22 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）08（a）-0043-02

1 我國電梯行業(yè)的現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，在電梯行業(yè)我國占據(jù)“三大”，一為最大的電梯消費市場；二為最大的電梯制造基地；三為最大的電梯出口國。電梯作為交通工具的一種，由于其做垂直運動，因此其具有一定的特殊性，該特殊性主要表現(xiàn)為為電梯在做輕載上行運動或重載下行運動時能夠“回饋電能”，處于發(fā)電狀態(tài)。在國外，以電梯對這部分能量的利用情況為標準，將電梯劃分為兩種類型，一為“耗能型”，二為“回饋型”。專家預(yù)測，若我國80%的電梯使用“回饋型”電梯，每年能節(jié)省122 億kW·h左右的電能。至2015年，若所有電梯均使用“回饋型”電梯，每年能節(jié)省800 億kW·h左右的電能，該電能總量與三峽大壩一年的發(fā)電總量相等。由此看來，電梯的節(jié)能潛力巨大，因此，對電梯節(jié)能技術(shù)進行研究，其經(jīng)濟效益與社會意義非凡。

據(jù)相關(guān)經(jīng)濟發(fā)展政策顯示，電梯節(jié)能符合基本國策要求，符合相關(guān)法律規(guī)定；據(jù)電梯行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析，電梯節(jié)能是經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。由此可見，電梯節(jié)能意義重大，為大勢所趨。

2 解決辦法

電梯一般由其所依附的建筑物和不同功能的八個系統(tǒng)組成，其八個系統(tǒng)為： 曳引系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)。

2.1 曳引系統(tǒng)

曳引系統(tǒng)主要由四部分構(gòu)成，分別是：電梯曳引機、反繩輪、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪等。其中曳引機為電梯動力的主要來源，主要由6部分構(gòu)成，分別是：電動機、機座、聯(lián)軸器、減速箱、制動器和曳引輪等。其發(fā)展主要經(jīng)歷了三個階段：第一階段，曳引機的構(gòu)成主體為渦輪和蝸桿傳動裝置；第二階段，曳引機的構(gòu)成主體齒輪傳動裝置；第三階段，曳引機的構(gòu)成主體為無齒輪傳動裝置。目前，市場上也出現(xiàn)了曳引機由曳引鋼絲繩改用鋼帶傳送.

2.2 電力拖動系統(tǒng)

電力拖動系統(tǒng)主要由4部分組成，分別是曳引電機、調(diào)速裝置、速度反饋裝置、供電系統(tǒng)等，其主要功能是對電梯進行速度控制，其作用機制為通過調(diào)速裝置對曳引電機進行調(diào)速控制。在電梯電力拖動系統(tǒng)中適用的系統(tǒng)有兩大類：一類為直流電梯拖動系統(tǒng)，一類為交流電梯拖動系統(tǒng)。其中，直流電梯拖動系統(tǒng)又可以分為兩種：一種為由發(fā)電機組成的可控硅勵磁的發(fā)電機一電動機驅(qū)動系統(tǒng)，一種為可控硅直接供電的可控硅一電動機系統(tǒng)。同時，交流拖動系統(tǒng)又可以分為三種：其一為交流變級調(diào)速系統(tǒng)；其二為交流變壓調(diào)速系統(tǒng)；其三為變頻變壓調(diào)速系統(tǒng)。

目前，電梯使用的調(diào)速系統(tǒng)為變頻變壓調(diào)速系統(tǒng)，在電梯運行的過程中，其發(fā)揮的作用主要為：電梯啟動、加速、勻速行駛、減速、停止。目前，電梯驅(qū)動系統(tǒng)控制性能的完善在很大程度上依賴于變頻變壓調(diào)速技術(shù)的科學(xué)使用。

電梯驅(qū)動系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)分析，由于電梯系統(tǒng)具有位能負載屬性，即若電梯處于重載狀態(tài)，并且進行上升運動時，或者電梯處于輕載狀態(tài)，并且進行下降運行時，電梯電動機運行狀態(tài)正常，會消耗一定的電能。若電梯處于輕載狀態(tài)，并且進行上升運行時；或者電梯處于重載狀態(tài)，并且進行下降運行時，電梯電動機處于發(fā)電狀態(tài)，也就是完成電梯勢能到再生能量的轉(zhuǎn)化，并且會向外輸出電能。因此，產(chǎn)生了對變頻器再生能量回饋技術(shù)的應(yīng)用。

（ l ）對變頻器再生能量回饋技術(shù)的應(yīng)用。電梯電能回饋技術(shù)主要是利用電梯在運行過程中，產(chǎn)生的其它能量通過回饋技術(shù)達到節(jié)能的目的。主要依靠電梯的機械動能和機械勢能，通過曳引機和變頻轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成直流電能，經(jīng)過技術(shù)手段儲存在變頻直流回路中的電容中。隨著電梯的運動收集的電能會越來越多，電容里的電壓會越來越高，需要及時釋放電能，否則就會出現(xiàn)跳閘護電的情況，釋放的電能就可以供其它設(shè)備使用[2]。當下國內(nèi)許多電梯均采用電阻對電容中儲存的電能進行消耗，防止發(fā)生電容電壓過高使得變頻器停止工作，使得電梯停止運行的狀況。但是電梯回饋技術(shù)的應(yīng)用原理就是實現(xiàn)機械能與電能的轉(zhuǎn)化，并且將完成轉(zhuǎn)化的電能送入電梯直流回路的電容中，只有在這樣的情況下，能量回饋器才能正常工作，才能完成將電容中儲存的電能傳輸至電網(wǎng)系統(tǒng)的工作，才能有效解決能量回饋缺陷。由于回饋顯著減少，電網(wǎng)的電能諧波污染有效減少，功率明顯提高，因此能夠在滿足電梯驅(qū)動系統(tǒng)工作要求的同時，實現(xiàn)節(jié)能，如附圖1所示。

（2）對共直流母線技術(shù)的應(yīng)用：電梯在生活中應(yīng)用往往是多臺同時使用，幾乎不能出現(xiàn)一棟樓里只有一臺電梯的情況。這樣利用其它電梯的電能集合起來供另一個電梯使用，這樣也可以節(jié)約部分電能[3]。共直流母線就是通過控制斷路器、接觸器、逆變器和熔斷機，實現(xiàn)將其余電梯電能供給另一臺電梯使用。將電梯所有直流一側(cè)連接到公用母線線上，然后電梯運行過程中，自身的逆變器會將交流電轉(zhuǎn)化為直流電后反饋到母線上，然后供給另一臺電梯，從而降低電梯的能耗，達到節(jié)能的目的。若其中一臺電梯故障只需要切斷電梯開關(guān)就可以讓電梯獨立運行，完全不會影電梯的正常運行。而且這個方法的造價低，只用在原有的基礎(chǔ)上做線路改造就可以完成，安全可靠實用性極高。如圖2所示。

3 電氣控制系統(tǒng)

電氣控制系統(tǒng)由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成，它的作用是對電梯的運行實行操縱和控制。對電梯的運行方式實行操縱的方式，主要有集選控制，并聯(lián)控制，梯群控制等。

電梯群控技術(shù)是運用計算機技術(shù)將同一棟樓內(nèi)的所有電梯連接起來，通過采集電梯發(fā)出的信號，通過機身運算向電梯發(fā)出指令。這種技術(shù)能夠詳細了解樓內(nèi)電梯的具體運行狀態(tài)，及時調(diào)配所有電梯的運行情況，保證電梯群能夠提供正常的服務(wù)。

現(xiàn)在的計算機技術(shù)已經(jīng)不會出現(xiàn)影響電梯運行效率，電梯空載等現(xiàn)象。新的調(diào)度演算方法，能夠提高電梯的運行效率，實時監(jiān)控電梯運行情況，在線調(diào)整電梯資源，達到科學(xué)、合理的資源分配，將電梯控制優(yōu)化到最佳狀態(tài)[4]。

未來的電梯發(fā)展一定會向著智能化的方向發(fā)展，充分利用計算機技術(shù)，將控制電梯算法引入電梯群控制系統(tǒng)，將電梯群控制系統(tǒng)的多樣性和特性本身的隨機性結(jié)合起來，同時把專家系統(tǒng)算法、模糊控制算法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法和遺傳算法等，有機地結(jié)合在一起，共同在電梯控制系統(tǒng)中發(fā)揮作用，將是電梯控制發(fā)展的趨勢。

4 結(jié)語

通過電梯節(jié)能技術(shù)的運用越來越廣泛，能夠有效緩解國內(nèi)日益增長的電力緊張局勢，利用先進的技術(shù)手段，可以使電梯的能耗降到最低，對社會做出巨大貢獻。能源回饋技術(shù)、共直流母線控制系統(tǒng)、電梯群的控制等，各方面高新技術(shù)的運用都能實現(xiàn)夠節(jié)能效果。各種新技術(shù)的應(yīng)用，開拓了電梯的應(yīng)用領(lǐng)域，往后電梯的應(yīng)用將更加廣泛[5]。目前電梯能源再生驅(qū)動系統(tǒng)在實際生活的運用中，已經(jīng)節(jié)約了70%的電能，所以有必要繼續(xù)研究新技術(shù)，進一步針對電梯耗能問題提出有效的解決辦法。

參考文獻

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