中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)總商會(huì)專職副會(huì)長(zhǎng) 姚 峻

2014年的中國(guó)在“反腐”、“打老虎”、“深化改革”、“法治”、“新常態(tài)”等詞匯中轟轟烈烈地過(guò)完了。回顧過(guò)去的一年，我國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)生的事件也不少：從反壟斷12.4億元最大的罰單，到中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)叫板深圳的限購(gòu)；無(wú)論是汽車品牌授權(quán)備案取消，還是十部委聯(lián)合發(fā)出針對(duì)汽車維修業(yè)的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》；從一汽集團(tuán)原副總經(jīng)理安德武、銷售公司總經(jīng)理李斌，奧迪事業(yè)部副總經(jīng)理周純，到東風(fēng)日產(chǎn)副總裁、黨委常委任勇，東風(fēng)汽車公司黨委副書記、東風(fēng)朝柴公司董事長(zhǎng)范仲的相續(xù)落馬；從汽配電商烽煙四起，到車業(yè)服務(wù)APP（Application）到處可見(jiàn)；從開業(yè)17年的北京四元橋汽配城2014年5月關(guān)停和建于1994年的北京西郊汽配城明確2015年6月份將關(guān)閉，并轉(zhuǎn)型改為信息產(chǎn)業(yè)園，到2014年12月27日漢陽(yáng)黃金口汽配城和武漢烽火汽配城兩家同時(shí)隆盛大開業(yè)，汽配城的變遷無(wú)處不在。

盡管2014年整車銷售市場(chǎng)下滑，汽車產(chǎn)能過(guò)剩，但汽車后市場(chǎng)業(yè)績(jī)很可觀。因?yàn)槿珖?guó)的汽車保有量已經(jīng)突破1.5億輛，汽車后市場(chǎng)的總營(yíng)業(yè)額高達(dá)數(shù)萬(wàn)億元以上，可惜沒(méi)有一個(gè)機(jī)構(gòu)能完整、正確地統(tǒng)計(jì)出來(lái)。據(jù)作者了解，無(wú)論是汽車零部件還是汽車裝飾用品，由生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、經(jīng)銷商（含電商）到服務(wù)快修店、再到車主手上，需要經(jīng)過(guò)3～5次的反復(fù)交易，再加上推廣費(fèi)用、維修勞務(wù)費(fèi)用、物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、各機(jī)構(gòu)的各種服務(wù)費(fèi)用、國(guó)家的稅收與規(guī)費(fèi)，再加上汽車每天在路上消耗的汽或油的燃料費(fèi)用、停車費(fèi)用等，可見(jiàn)中國(guó)汽車后市場(chǎng)真是一個(gè)超級(jí)巨大的金元寶。

2015來(lái)了。面對(duì)新的一年，各家企業(yè)、商家，包括生存在汽車后市場(chǎng)里的一大批微小企業(yè)主，都想開創(chuàng)新的局面。因?yàn)閺?012年起，汽配市場(chǎng)傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式受到電商的沖擊，中小批發(fā)商的日子開始不好過(guò)了，2013年有30%的批發(fā)商虧損，2014年那些沒(méi)有轉(zhuǎn)型升級(jí)的批發(fā)商還是虧損。但是他們沒(méi)有說(shuō)“退出”，都咬著牙還在堅(jiān)持。面對(duì)2015，他們還在迷茫之中。出路何在？唯一的出路就是與時(shí)俱進(jìn)，發(fā)揮強(qiáng)項(xiàng)，找出自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

不破不立，要開創(chuàng)新局面，就需要舍得，就需要解放思想，就需要認(rèn)可新鮮事物，就需要拿出當(dāng)年創(chuàng)業(yè)時(shí)代的膽量！中國(guó)汽車后市場(chǎng)的大蛋糕，要想分享，必須拿出勇氣，拿出手段，競(jìng)爭(zhēng)上崗。無(wú)論是坐商、行商、電商，加盟也好，連鎖也罷，八仙過(guò)海各顯神通，能者上、庸者下。

2015年對(duì)汽配城來(lái)說(shuō)更是一個(gè)考驗(yàn)期。開業(yè)滿5年以上的老市場(chǎng)能過(guò)得了城市改造這一關(guān)嗎？開業(yè)才1～2年的汽配城租金優(yōu)惠期到了，2015年能收上多少租金？開業(yè)2年以上的汽配城還余留的空置商鋪，特別是二層、三層的商鋪，2015能出租完嗎？出租給誰(shuí)？引入什么企業(yè)來(lái)帶動(dòng)汽配城的人氣，還是繼續(xù)空留著？面對(duì)批發(fā)大戶搬出汽配城，留下的大面積商鋪又出租給誰(shuí)？換位思考，提升汽配城的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？單靠租金優(yōu)惠不是唯一的出路。汽配城必須與入駐商家共存亡，商家日子難過(guò)，汽配城的日子也不會(huì)好過(guò)。傳統(tǒng)汽配城的轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。

作者去年說(shuō)過(guò)，一個(gè)擁有15萬(wàn)輛汽車的城市就可以建一個(gè)以車為主題的商業(yè)城市綜合體——“車世界生活廣場(chǎng)”，也就是升級(jí)版的汽配城或汽車城。圍繞服務(wù)于這15萬(wàn)輛，加上每年3%～5%的保有量自然增長(zhǎng)，足以維持有300～350家經(jīng)營(yíng)新舊整車、汽車配件、汽車置換、汽車用品、汽車養(yǎng)護(hù)、汽車維修、汽車金融、物流倉(cāng)儲(chǔ)和商務(wù)餐飲配套融合一體的汽車生活廣場(chǎng)，年?duì)I業(yè)額可達(dá)6～10億元。

2015年是“十二五”的收官之年，各級(jí)政府都會(huì)拿出全力做最后的沖刺。中央開始布局“十三五”，粗放型的勞動(dòng)力、粗放型的環(huán)境、粗放型的資本、粗放型的土地等都將成為過(guò)去，科技型新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新的商業(yè)模式成為投資主體。在消費(fèi)觀念上模仿型排浪式消費(fèi)將會(huì)終止，而個(gè)性化、多樣化將成為主流。新一線城市的汽車限購(gòu)還會(huì)加速，依舊采用房地產(chǎn)開發(fā)模式來(lái)建汽配城的開發(fā)商將會(huì)面臨資金鏈的短缺，資金壓力加大。當(dāng)然，城市的占領(lǐng)或新市場(chǎng)的開發(fā)更是一個(gè)搶占商機(jī)的硬仗。云貴川和陜甘寧將成為汽配城新開發(fā)的新戰(zhàn)場(chǎng)。近幾年，進(jìn)軍汽車后市場(chǎng)的溫商軍團(tuán)越來(lái)越多，如凱泰、億豐、億聯(lián)、五洲、恒龍、萊克，他們最大的成功之處，就是溫州人抱團(tuán)發(fā)展，合力打造一個(gè)品牌，在統(tǒng)一旗幟下拿地、銷售、招商、運(yùn)營(yíng)，贏取開發(fā)利潤(rùn)最大化。

全國(guó)數(shù)千家行業(yè)商協(xié)會(huì)在新的一年也開始制定新的目標(biāo)。他們是改革開放后的新生兒，還處在摸索階段，但是競(jìng)爭(zhēng)很激烈。一個(gè)合肥市里省市汽車配件用品行業(yè)商協(xié)會(huì)有7、8家，而廣州市更多，從國(guó)家級(jí)、到省市級(jí)、到區(qū)級(jí)的汽配用品商協(xié)會(huì)大大小小有十多個(gè)。作者獲悉，中國(guó)汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會(huì)牽頭行業(yè)資源整合，成立“中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)總商會(huì)”，旨在規(guī)范行業(yè)、服務(wù)行業(yè)、發(fā)展行業(yè)，領(lǐng)軍行業(yè)走向國(guó)際、走向世界。

2015年中國(guó)汽車后市場(chǎng)大形勢(shì)肯定好，但競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。任何企業(yè)沒(méi)有言出必行的誠(chéng)信和堅(jiān)韌不拔、不畏艱難的決心，是不可能挑戰(zhàn)成功的。單兵作戰(zhàn)肯定會(huì)輸，務(wù)必聯(lián)合抱團(tuán)，或加盟或連鎖或創(chuàng)新，殺出一條出路。商戰(zhàn)起伏，刀光劍影，誰(shuí)能贏？勇者勝！