?

混合動力汽車的結構分析

介紹了由安莉芳里德爾航空大學開展的跨學科結構選擇研究，用以進行插電式混合動力汽車（PHEV）的結構分析和比較。這項研究包括車輛燃料成分和結構的比較，從而確定將一輛2013雪佛蘭馬里布改造成混合動力汽車的最可行策略。在車輛技術規(guī)范（VTS）中建立了有關性能、能源、排放等目標。駕駛循環(huán)模擬用來制造汽車和需求的組件，從而滿足技術要求。通過對汽車排放量、石油能源消耗、性能和消費者接受程度的分析，對3個候選結構進行評估和比較。3個結構分別為前輪驅動系列混合動力電動汽車、串并聯(lián)式混合動力汽車和預傳輸動力混合動力汽車。通過在CAD中進行性能模擬，進而對空間要求進行比較。通過一個決策矩陣對3種汽車結構優(yōu)缺點進行量化，為最終方案提供參考和理由。安莉芳里德爾選用的結構是系列PHEV構架，其能耗最低，具有良好的動力和內(nèi)部空間，在保持電量和電量耗盡過程中能夠保證車輛的駕駛性能。

車輛排放、能源消耗和空間要求分析結果可以看出，前輪驅動系列混合動力汽車優(yōu)于串并聯(lián)式混合動力汽車和預傳輸動力混合動力汽車，且被選擇可以應用。在電量維持階段，前輪驅動系列混合動力電動汽車具有較高的效率，在4周期的試驗中該結構能源消耗最少。附加質(zhì)量和等效轉動慣量使串并聯(lián)式混合動力汽車和預傳輸動力混合動力汽車的能量消耗較高。

Brian Harries et al. SAE 2014-01-1916.

編譯：王維