本刊記者 張筱梅

在CCVS2015中，近100家零部件企業(yè)積極參展，滿滿當當占據了一個館。其受關注程度以及產品的技術含量并不遜于其他展館，近100家零部件企業(yè)積極參展，車軸懸掛系統(tǒng)制造商、液壓舉升機構生產商、高強度鋼材料供應商、篷布系統(tǒng)制造商以及廂式車粘接材料等，各種符合目前專用汽車發(fā)展趨勢的新產品、新材料及新裝備紛紛亮相4號館，充分體現(xiàn)了展商的熱情與用心。

車軸、液壓件的主戰(zhàn)場

在武漢國際博覽中心的B4館內匯集了國內外知名零部件品牌，尤其是車軸類產品和液壓舉升類產品，廣東富華、BPW、JOST、SAF-Holland、Binotto等品牌全部展示出自己的產品。這些產品不僅有常規(guī)的傳統(tǒng)產品，更有緊貼市場需求的產品，其中不乏根據當前國內市場的發(fā)展趨勢提前開發(fā)研制的新產品。

不僅是國內最大的而且也是全球最大的掛車車軸生產制造商廣東富華，在本屆展會上全面展示了富華掛車系統(tǒng)、卡車系統(tǒng)、工程橋全系產品，其第三代13 t掛車車軸產品首次在公眾面前亮相，此外還展示出了輕量化的VALX10 t車軸、以及超長維護周期的FW50車軸和懸掛等產品。

BPW也在本屆車展上展示了他們的最新產品——400K和800K車軸新品，據悉，這兩款產品均是針對當前國內快速物流以及輕量化的市場需求研制而成。據了解，800K輪轂系統(tǒng)將于明年正式推向市場，它是基于400K的基礎上設計而成。400K輪轂系統(tǒng)擁有40萬公里免維護的優(yōu)良性能，800K輪轂系統(tǒng)則擁有80萬公里的免維護的更優(yōu)質性能。BPW（梅州）車軸有限公司銷售公司副總經理廖志揚介紹說，“BPW一直專注做標準化產品，并根據中國的市場需求推出了適合的產品。400K和800K輪轂系統(tǒng)正是這樣的產品，它們主要針對目前中國的快速物流市場和危化品市場，其研發(fā)核心理念是輕量化以及方便快捷的維修服務，給客戶帶來更大的經濟利益?！?/p>

于2002年成立的廣東華勁一直致力于國外的掛車車軸市場，并且在國外小有聲譽，其產品至今已經出口到70多個國家。今年，該公司將其市場戰(zhàn)略目光轉向了國內市場，欲在國內巨大的掛車車軸市場中分得一杯羹。據了解，該公司產品定位在中高端市場，車軸及懸掛系統(tǒng)主要針對半掛車、罐車及特種車研制而成，盡管其在國內市場銷量很少，但是據記者了解，該公司國內市場主要集中在廣東沿海一帶，并在該市場中享有良好的口碑。對于該公司產品的車軸質量，減少啃胎現(xiàn)象，減少軸承受損情況，性價比高，以及車軸總成3年50萬公里的免維護等優(yōu)點，多位國內用戶對其贊賞有加。

SAF-Holland在本屆車展中帶來了近些年來在國內推出的系列產品，其中首推CBX25型號車軸。據了解，該車軸為國產輕量化車軸，顛覆了傳統(tǒng)車軸的設計理念，它的不同之處在于圓軸設計，因此抗扭、抗沖擊力更好，此外整套車軸懸掛系統(tǒng)與普通軸相比減輕500 kg的自重。隨著2013年該款產品在國內推出之后，每年在國內市場上均有不同程度的增長，今年隨著鋁合金罐式車市場的爆發(fā)，CBX25型車軸銷量也迅速增長。

從這些車軸懸掛系統(tǒng)制造商的參展中我們不難看到，由于我國商用車市場巨大，車軸懸掛系統(tǒng)市場無疑水漲船高，如何在國內乃至國際掛車車軸及懸掛市場中分得一杯羹？廣東富華用自己的成功典范做了最好的證明，其產品不僅在國內領軍并且位居全球市場NO1的地位。找準自己的賣點，找準自己的定位，用產品來說話是關鍵點，哪怕市場競爭再激烈點也無妨。

凸顯國外品牌在國內發(fā)展意圖

零部件館雖然僅僅只有一個館，但是國內國外品牌參展商的比例幾乎相等，記者了解到，其中不乏近兩年才進入中國市場的國外知名零部件品牌，他們十分看好國內的市場。

無錫比諾托液壓有限公司帶來了意大利Binotto的液壓產品。據現(xiàn)場工作人員介紹，該品牌作為國際較知名的液壓部件品牌，從去年開始進入中國，并在無錫建廠生產液壓油缸等系列產品，“在中國，我們的主要競爭對手是海沃。海沃能夠在中國發(fā)展得這么好，那么產品品質不輸于海沃的Binotto同樣也可以在中國立足?！币晃槐戎Z托液壓公司的現(xiàn)場工作人員直言。當然，目前比諾托液壓件在國內的品牌知名度并未打開，如何在中國推廣自己的產品，該公司負責人對其產品有著意大利人特有的自信心，“市場推廣肯定會一步步地做，但是Binotto是個家族企業(yè)，低調是其一貫的作風，因此Binotto液壓產品在中國也將秉承這一特性，主要將憑借其優(yōu)良的產品取勝于市場?！边@一策略在中國是否可行將拭目以待。

昆山久運卡車零配件有限公司是西班牙ADAICO在中國設立的工廠，該公司主打產品是用于篷布車也就是側簾車的立柱產品，在歐洲其產品處于領跑者的地位，產品主供歐洲的KRONE公司，它于2006年來到中國并設廠生產。進入中國已有八九年的時間，該公司COO胡安?盧森納認為，中國市場很大，但是競爭也相當激烈。由于在中國側簾車才剛剛起步，因此公司的產品并未在中國形成批量生產，目前主要業(yè)務還是出口。但是胡安?盧森納相信，在中國隨著用戶對車身要求的不斷提高，側簾車的生產廠家將會越來越多，那么在那個時候ADAICO的產品將會打開中國市場且越做越好，當然，公司也根據中國的用戶要求開發(fā)了適用于中國市場的新產品，其主要特點是簡單，價格相對便宜，但是功能相似。

以點代面，這兩家外資企業(yè)分別代表了兩種形式的外來者，一種是新進入中國市場的企業(yè)，另一種則是進入中國市場已有幾年歷史的企業(yè)，只不過依然還在等待中國市場真正好轉的那一天。實際上中國市場說起來既簡單又復雜，中國人有“先入為主”的思想作怪，開拓市場、推廣產品以及中國用戶對產品的認可、中國市場的成熟度等也都是非常關鍵的因素。不管外資企業(yè)究竟以何種姿態(tài)來到中國，他們看中的依然是中國的巨大市場。

展現(xiàn)未來發(fā)展趨勢

如果你細細瀏覽整個零部件館，走一圈下來你會發(fā)現(xiàn)收獲不少，不少品牌帶來了他們最新的產品，這些產品展現(xiàn)出未來市場的發(fā)展趨勢。

在國內鞍座市場份額較大的JOST公司此次專程從英國空運了一款針對全掛轎運車的牽引鉤產品。在國家工信部對轎運車監(jiān)管越來越嚴的情況下，國內轎運車標準正在緊張的修訂當中，未來中國轎運車將由半掛車向全掛車產品發(fā)展的趨勢已經逐漸明朗化，全掛轎運車產品將在中國擁有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＲ虼?，與全掛車產品相配套的全掛轎運車牽引鉤產品將隨之需求旺盛。與JOST公司成熟的全掛轎運車牽引鉤產品相比，國內全掛車牽引產品技術顯得非常單薄，JOST公司全掛轎運車牽引鉤產品在國內首次亮相，就吸引了眾多廠家的關注。這款產品與國產產品相比到底好在哪里呢？據該公司銷售經理楊勁松告訴記者，球面設計不僅增強了其穩(wěn)定性，使用壽命也大大增加，與國內通常使用的牽引環(huán)相比，其柔性和磨損性能增強了很多。據了解，這種掛鉤產品是應國內用戶的要求專程空運而來展出的。

在CCVS2015中零部件館成為車軸和液壓舉升機構激烈競爭且爭奇斗艷的戰(zhàn)場，國際國內品牌匯聚一堂，讓人目不暇接眼花繚亂。如果此時你看到了不一樣的產品，色彩豐富靚麗，廂體為可滑動的篷布系統(tǒng)，你是否會覺得眼前一亮？是的，引江蓬帆此次帶來的篷布集成系統(tǒng)就是這樣的一款與眾不同的產品。在本屆車展中，引江蓬帆帶來了兩款廂式車的篷布集成系統(tǒng)，以及一款工程類專用車的頂部篷布集成系統(tǒng)，它們擁有輕便、快速開啟、簡易便于操作等特點。由于側簾車相較普通廂式車而言，更輕、運輸效率更高且具有很好的廣告效益，因而成為歐美等發(fā)達國家和地區(qū)的主流貨運車輛之一。而在中國，側簾車的市場還僅僅處于萌芽狀態(tài)，目前市場需求極少。

“按照歐美發(fā)達國家和地區(qū)的側簾車的應用情況來看，側簾車在未來的中國極具發(fā)展?jié)摿?，這也是引江蓬帆堅持近10年依然做蓬帆系統(tǒng)的原因?？上驳氖牵壳爸袊锪鳂I(yè)正在發(fā)生巨大的變革，城市快速物流的興起需要更加快速方便的產品來提高運輸效率，中國需要這種既輕又便捷的產品”，該公司副總經理吳永根認為，“要想側簾車在中國真正推廣起來，還需要完善幾個方面：托盤需要標準化，市場需要政策來支持，產品需要國家標準法規(guī)更加完善?！?/p>

在輕量化專用車輛逐漸成為主流產品之后，高強度鋼等材料成為輕量化車輛的首選材料之一。由于專用汽車的批量小、品種多的特性，同元集團本著做距離客戶最近一環(huán)的經營理念，在國內外專注于提供專用車高強鋼金屬結構部件等產品。作為第一個涉足專用車輕量化材料推廣運用的企業(yè)，在CCVS2015上，同元集團在零部件館中盛裝亮相，在專業(yè)的商用車展中展示了其專業(yè)的專為商用汽車尤其是為專用汽車量身定制的高強鋼產品。同元集團副總裁趙延東告訴記者，“盡管目前市場下滑嚴重，尤其是自卸車行業(yè)下滑尤為嚴重，但是從整體行業(yè)高度來看，高強度鋼的市場需求量不降反增。再加上目前高強度鋼正處于更新?lián)Q代的時期，強度更高、延伸率更高的產品被持續(xù)研發(fā)出來。截止目前，同元今年的高強鋼產品銷量的增幅依然達到了30%以上?！?/p>

與輕量化的高強度鋼逐漸在國內普及相似，用于廂式車廂體的粘接材料此次也出現(xiàn)在CCVS2015上，賽百的Sabatack?系列產品繼去年在德國漢諾威參展之后今年也在本屆車展上全面亮相。作為一家已經有80多年歷史的荷蘭企業(yè)，賽百于2013年進入中國，并開始推廣該系列產品。對于國內廂式車而言，廂板基本是鉚接而成，而在國外發(fā)達國家和地區(qū)，廂式車使用粘接材料代替鉚接已經是較為普遍的現(xiàn)象，技術也已經成熟。據該公司負責人介紹，使用粘接材料粘合的廂板更輕、密封性更好，這就是廂板粘接材料的推廣賣點。

透過CCVS2015零部件館，我們欣喜地看到，我國商用汽車包括專用汽車已經正在迅速地升級換代，與歐美發(fā)達國家和地區(qū)的商用車技術水平盡管還有一定的距離，但是差距正在縮小。

零部件館僅一個館進行展示，說明我國專用汽車零部件行業(yè)還存在著一定的問題：一是從整體上看，參與的零部件企業(yè)還不夠多，這可能恰恰反映了我國專用汽車零部件的短板，好的企業(yè)少，好的產品少，沒有系列化；二是專用汽車生產裝備企業(yè)只有水泊焊割一家一枝獨秀，同時專用汽車生產所需要的通用設備生產商參展也很少；三是在輕量化發(fā)展趨勢這一點上，高強度鋼材企業(yè)參展積極，但廂式車輕量化材料供應還是不夠多。