環(huán)球動態(tài)

日產(chǎn)汽車公司新型2016款Titan XD皮卡 搭載Cummins 5.0L V8渦輪增壓柴油機(jī)

日產(chǎn)汽車公司新型2016款Titan XD全尺寸皮卡在2015年北美國際車展上亮相，為Cummins 5.0L V8渦輪增壓柴油機(jī)搭建了展示平臺。日產(chǎn)汽車公司與Cummins公司自2007年起合作，對Cummins 5.0L V8渦輪增壓柴油機(jī)進(jìn)行優(yōu)化標(biāo)定，并為其開發(fā)了特定件。Cummins發(fā)動機(jī)在北美市場的應(yīng)用范圍已從重型載貨車擴(kuò)展到輕型載貨車領(lǐng)域，新型Titan XD車型采用的發(fā)動機(jī)與Cummins ISV5.0系列發(fā)動機(jī)的零部件通用率達(dá)到70%以上，包括車輛總質(zhì)量30000lb級別的車型。在皮卡市場中，只有5.0L V8渦輪增壓柴油機(jī)是處于較小與較大柴油機(jī)之間的產(chǎn)品。

5.0L V8渦輪增壓柴油機(jī)采用蠕墨鑄鐵缸體、鍛鋼曲軸、高強(qiáng)度鋁合金缸蓋和復(fù)合氣門閥蓋，通過輕質(zhì)殼體提供最大限度的耐久性，并且還采用雙頂置凸輪軸，有助于該車型實現(xiàn)優(yōu)異的噪聲-振動-平順性性能。

該機(jī)型采用Cummins M2兩級渦輪增壓系統(tǒng)，在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速區(qū)域運行性能良好。渦輪增壓系統(tǒng)包含2個不同尺寸的渦輪增壓器，能滿足小型渦輪增壓器的低氣流要求和大型渦輪增壓器的高氣流要求。小型渦輪慣量小，因而具有良好的瞬態(tài)響應(yīng)優(yōu)勢；大型渦輪可保持發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時的輸出功率。因此，有助于消除渦輪遲滯，在整個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供連續(xù)的峰值扭矩輸出。為了控制2個渦輪增壓器之間的氣流，新型M2兩級渦輪增壓系統(tǒng)采用具有專利的旋轉(zhuǎn)閥來執(zhí)行開啟旁通或廢氣閥的功能，并具有排氣后處理的熱管理功能。

新型柴油機(jī)采用最新的Bosch高壓共軌燃油系統(tǒng)和壓電式噴油器，為優(yōu)化缸內(nèi)燃燒提供精確的燃油控制，從而提高燃油效率，并降低廢氣排放。該燃油系統(tǒng)具有集成電子控制驅(qū)動的多點噴射功能，與Cummins M2兩級渦輪增壓系統(tǒng)相結(jié)合，可使發(fā)動機(jī)達(dá)到752N·m的峰值扭矩和231kW的最大輸出功率。

此外，采用先進(jìn)的陶瓷預(yù)熱塞系統(tǒng)，顯著減少低溫環(huán)境下的起動時間和電流消耗，降低了對車輛充電系統(tǒng)的要求。陶瓷預(yù)熱塞無須維護(hù)，壽命與整機(jī)相同。5.0L V8渦輪增壓柴油機(jī)的兩級燃油過濾系統(tǒng)采用Cummins公司最新開發(fā)的納米級濾網(wǎng)濾清系統(tǒng)，以防止燃油系統(tǒng)受到污染。納米級濾網(wǎng)的獨特結(jié)構(gòu)具有較低的燃油流量限制，可以捕獲99%以上4μm的顆粒。新型柴油機(jī)的進(jìn)氣處理和排放控制技術(shù)來源于Cummins廣泛采用的排放技術(shù)。采用Cummins M2兩級渦輪增壓系統(tǒng)、冷卻廢氣再循環(huán)，并結(jié)合柴油機(jī)顆粒捕集器和選擇性催化還原系統(tǒng)，使車輛的氮氧化物和顆粒排放接近零，同時具有更好的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。新型柴油機(jī)能匹配為Titan XD車型專門開發(fā)和調(diào)整的Aisin公司重型載貨車用6檔自動變速器。

戴朝典 供稿