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基于V2V通信的真實場景傳播模型分析和驗證

V2V（車-車）通信技術(shù)已經(jīng)取得很大進步。歐洲電信標準協(xié)會已經(jīng)分配了5.885～5.925GHz的專用頻段到車載通信上，并進行了許多道路測量以評測V2V通信性能。用于獲得V2V通信一般規(guī)律的仿真工具越來越多地得到了應(yīng)用。為保證模擬的可靠性，V2V通信傳播模型應(yīng)精確到具有逼真的效果。

在城市、郊區(qū)和高速公路對可用的傳播模型進行研究，對經(jīng)驗推導(dǎo)和基于模型的物理機制進行了分析。模型基于在德國一個典型的中等規(guī)模且交通流量處于平均水平的利普施塔特城市測量數(shù)據(jù)。重點介紹路徑損耗指數(shù)的推導(dǎo)及基于測量數(shù)據(jù)建立的傳播模型的驗證。對在特定環(huán)境條件評估信號傳播時所提出模型的適用性進行討論。

城市路口情景模型可以對傳播損耗進行準確估計，與文獻中的數(shù)值相比，利普施塔特測量的數(shù)據(jù)曲線較平緩。簡便的實證模型在V2V通信模擬中頗具優(yōu)勢。在城郊空曠的情景下，相比基于雙射線地面反射模型，長途路徑損耗（LDPL）模型的傳播機制和測量數(shù)據(jù)更加接近。在高速公路場景下，雖然很多學(xué)者推薦雙射線地面反射模型，但在V2V通信仿真時，3種經(jīng)驗?zāi)Ｐ停↙DPL、LDPL延伸模型和雙斜率模型）比雙射線地面反射模型表現(xiàn)出更強的性能。

總結(jié)了評估V2V通信傳播損失的不同方法。路徑損耗指數(shù)值可根據(jù)集成到V2V通信模擬的現(xiàn)實測量結(jié)果進行推導(dǎo)。未來將考慮對隧道場景進行V2V通信傳播模型的研究。

Bhavin Chamadiya et al. SAE 2015-01-0289.

編譯：牛妍妍