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汽車人機界面?zhèn)€性化數(shù)據(jù)的混合架構(gòu)

對于未來的汽車而言，汽車人機界面不可或缺。當(dāng)前的移動通信基礎(chǔ)設(shè)施為互聯(lián)網(wǎng)汽車提供了連接媒介。然而，移動互聯(lián)網(wǎng)和無線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋不能保證道路上的汽車完全地被連接到網(wǎng)絡(luò)。因此，汽車人機界面的離線計算能力對于未來互聯(lián)網(wǎng)汽車而言是一個有待解決的重要問題。離線操作能夠讓客戶端通過其中運行的分布式應(yīng)用程序來連續(xù)獲取數(shù)據(jù)。

在汽車客戶端中運行的個性化應(yīng)用程序?qū)τ嬎阗Y源的需求隨時間逐漸增加，如混合動力汽車要求汽車人機界面的能耗更低。硬件系統(tǒng)的散熱和溫度控制是另一個需要考慮的限制條件，這促進(jìn)了對分布式框架的需求，以滿足人機界面中運行的計算密集型應(yīng)用程序?qū)τ嬎阗Y源的要求。為了分布式應(yīng)用程序的有效實現(xiàn)，需要修改網(wǎng)絡(luò)文件系統(tǒng)。文件系統(tǒng)可用于計算環(huán)境中儲存和檢索數(shù)據(jù)，其是將數(shù)據(jù)歸類到文件中以及規(guī)范數(shù)據(jù)讀取方式結(jié)構(gòu)和邏輯。文件系統(tǒng)類型有3種，即磁盤文件系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)文件系統(tǒng)和專用文件系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)文件系統(tǒng)可用于離線計算，因為其具有分布式結(jié)構(gòu)。

提出了一種車載人機界面在個性化數(shù)據(jù)配置與計算方面的結(jié)構(gòu)框架，通過個性化信息和個性化娛樂的使用實例，展示了這種個信息應(yīng)用結(jié)構(gòu)框架的有效性。個性化數(shù)據(jù)的混合架構(gòu)使得開發(fā)者將所期望的功能和個性化數(shù)據(jù)上傳到云端。通過面向?qū)ο蟮木W(wǎng)絡(luò)文件系統(tǒng)提高代碼的運行效率，不僅使開發(fā)者可以獲取遠(yuǎn)程存儲的個性化數(shù)據(jù)，而且允許有緩存機制，以防止數(shù)據(jù)連接的中斷。在將服務(wù)器數(shù)據(jù)復(fù)制到云端的多個服務(wù)器時，運用沖突解決機制可以減少云端的硬件平均故障間隔時間。

Yusuf, A et al. SAE 2014-01-0276.

編譯：黃潭