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車(chē)-車(chē)傳輸信道建模

車(chē)-車(chē)傳輸通信系統(tǒng)被認(rèn)為是未來(lái)智能交通系統(tǒng)的一部分，其優(yōu)勢(shì)在于：①增大道路的通行效率，有利于提高車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性并減少排放，有助于建設(shè)綠色交通系統(tǒng)；②提供便利性和提高行車(chē)安全性，減少災(zāi)難性事故的發(fā)生，給駕駛者帶來(lái)娛樂(lè)信息等服務(wù)。

美國(guó)使用5.9GHz的頻譜寬度，歐洲使用5.7GHz的頻譜寬度。超高頻或700MHz的頻段通常用在電視廣播或在世界的小部分地區(qū)使用。本文研究的車(chē)-車(chē)信道頻寬為5GHz。

典型信息傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的“分層結(jié)構(gòu)”，提供了復(fù)合邏輯的框架結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)底層的物理信息實(shí)現(xiàn)應(yīng)用程序的解析。車(chē)-車(chē)通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要集中在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織所規(guī)定協(xié)議的最底部?jī)蓪樱簲?shù)據(jù)鏈路層和物理層，然后是對(duì)中間媒介層和無(wú)線通信信道進(jìn)行集中處理。

希望車(chē)-車(chē)通信系統(tǒng)也能夠進(jìn)行車(chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信。沿途的移動(dòng)電話基站和車(chē)輛可被用到車(chē)-基礎(chǔ)設(shè)施的通信中。未來(lái)的智能交通系統(tǒng)可將移動(dòng)電話加入到通信系統(tǒng)。這些信息傳輸?shù)男诺浪褂玫念l譜與車(chē)-車(chē)通信系統(tǒng)不同，需要對(duì)這些系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，其中包括與全球定位系統(tǒng)信息協(xié)調(diào)。這些協(xié)調(diào)機(jī)制目前還在研究中。

建立車(chē)-車(chē)通信信道的精確而又符合標(biāo)準(zhǔn)的模型具有重要意義，可為未來(lái)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)。

刊名：Radio Science（英）

刊期：2014年第9期

作者：David W. Matolak

編譯：張冬冬