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消費(fèi)者購買可替代燃料汽車的意愿調(diào)查

基于2012年美國(guó)和日本具有相同偏好的消費(fèi)者調(diào)查，進(jìn)行離散選擇分析以評(píng)估消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的意愿。在美國(guó)選擇4個(gè)州進(jìn)行消費(fèi)對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)美國(guó)人比日本人對(duì)燃油費(fèi)用和加油站的便利性更敏感，加州人比其它3個(gè)州的人更愿意消費(fèi)來降低燃油消耗。

用獲得的分散選擇檢驗(yàn)在不同情形下電動(dòng)汽車/插電式混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額。傳統(tǒng)的汽油車仍是美國(guó)和日本交通的主流。然而，新形勢(shì)下汽車價(jià)格下降，美國(guó)和日本都出現(xiàn)新一代可替代能源車輛。分析發(fā)現(xiàn)，增加購買補(bǔ)貼對(duì)于可代替能源車輛的市場(chǎng)份額具有重要影響。本文從以下3個(gè)方面進(jìn)行了分析：①選擇的離散性分析；②對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)的4個(gè)州（加利福尼亞州、德克薩斯州、密歇根州、紐約）進(jìn)行選擇的離散性分析；③比較消費(fèi)者在傳統(tǒng)車與新能源車之間的選擇并評(píng)估這些選擇受美國(guó)和日本政策的影響程度。經(jīng)過對(duì)比發(fā)現(xiàn)：①美國(guó)消費(fèi)者對(duì)燃油成本降低和加油站是否便利比日本消費(fèi)者更敏感，具體表現(xiàn)在美國(guó)消費(fèi)者為降低燃油消耗付費(fèi)49.8美元，為加油站的便利性付費(fèi)49.8美元；②而日本消費(fèi)者為上述兩項(xiàng)付費(fèi)分別為36.7美元和33.6美元。兩國(guó)的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車的行駛里程和減少排放同樣敏感，美國(guó)消費(fèi)者為續(xù)駛里程花費(fèi)21.5美元，為降低排放花費(fèi)29美元；日本消費(fèi)者為續(xù)駛里程和降低排放花費(fèi)分別為21.5美元和26.2美元。比較美國(guó)4個(gè)州的消費(fèi)發(fā)現(xiàn)：加州的人更愿意在降低燃油消耗上花費(fèi)60.9美元，比其它3個(gè)州高出30%～70%，其它3個(gè)州消費(fèi)者在降低燃油消耗上花費(fèi)36～47美元。除密歇根州，另外兩個(gè)州人的敏感程度基本一致?；诳蛻暨x擇的離散分析評(píng)估電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額，傳統(tǒng)汽油車在美國(guó)和日本仍占據(jù)主導(dǎo)位置。

刊名：Transportation Research Part A（英）

刊期：2014年第11期

作者：Makoto Tanaka et al

編譯：于立嬌