蔡婕

（廣州地鐵集團(tuán)有限公司廣東廣州　510000）

帶上蓋開發(fā)停車場(chǎng)給排水方案淺述

蔡婕

（廣州地鐵集團(tuán)有限公司廣東廣州510000）

廣州地鐵21號(hào)線水西停車場(chǎng)是廣州第一批建設(shè)的帶有上蓋開發(fā)的停車場(chǎng)項(xiàng)目。針對(duì)此類新型建設(shè)方式，停車場(chǎng)給排水及消防方案也有新的特點(diǎn)。本文以水西停車場(chǎng)為例，從供水、消防、熱水、排水幾方面介紹了地鐵停車場(chǎng)給排水方案，對(duì)于類似工程具有一定參考意義。

地鐵；水西停車場(chǎng)；上蓋開發(fā)；給排水系統(tǒng)

1　工程概況

土地資源日益稀缺是城市化的進(jìn)程中面臨的一大難題，軌道交通車輛段與停車場(chǎng)因?yàn)檫x址近郊、交通方便、占地面積大，有著很大的物業(yè)開發(fā)潛力，國內(nèi)越來越多的車輛段、停車場(chǎng)都進(jìn)行相應(yīng)的上蓋物業(yè)開發(fā)。地鐵停車場(chǎng)工程與上蓋物業(yè)功能定位不同、運(yùn)營管理方不同，這對(duì)于軌道交通給水排水與消防提出了新的挑戰(zhàn)。

廣州地鐵21號(hào)線水西停車場(chǎng)位于黃埔區(qū)水西路西側(cè)，規(guī)劃廣惠高速西沿線南側(cè)，南側(cè)為區(qū)保障房項(xiàng)目，占地15hm2。停車場(chǎng)西南部預(yù)留5hm2白地用于物業(yè)開發(fā)，北部為地鐵停車場(chǎng)與上蓋，上蓋無房產(chǎn)開發(fā)僅做公園綠化與公交站場(chǎng)，上蓋面積約4.1hm2。停車場(chǎng)采用盡端式布置，房屋按功能進(jìn)行分區(qū)。停車場(chǎng)運(yùn)用庫由停車列檢庫、雙周/三月檢庫和運(yùn)轉(zhuǎn)綜合用房組成；在咽喉區(qū)的北側(cè)設(shè)工程車線兼材料裝卸線1條，并設(shè)有材料堆場(chǎng)1處；洗車線設(shè)于停車場(chǎng)列檢庫的北側(cè)；綜合樓（樓內(nèi)包含員工公寓與食堂）、地鐵派出所設(shè)置于停車場(chǎng)的東南部；污水處理站、洗車控制室等設(shè)置于蓋下建筑之間的空隙處。

圖1　廣州地鐵21號(hào)線水西停車場(chǎng)蓋下總平面

2　生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)

停車場(chǎng)屬于廣州開發(fā)區(qū)供水管理中心的供水范圍之內(nèi)，供水方式采用市政管網(wǎng)直接供水，停車場(chǎng)南側(cè)水西路上有一路DN600供水管，供水能力達(dá)到城市最低服務(wù)水壓0.14MPa。從水西路DN600給水鑄鐵管引一路DN250水源至場(chǎng)內(nèi)，于總水表后接出一路DN200水源供停車場(chǎng)使用，并預(yù)留一路DN200管道供上蓋開發(fā)用水，停車場(chǎng)同時(shí)預(yù)留上蓋接駁管道的敷設(shè)路徑。

場(chǎng)內(nèi)室內(nèi)給水采用生產(chǎn)、生活給水和室外消防用水分開的獨(dú)立系統(tǒng)，生產(chǎn)、生活給水管網(wǎng)成枝狀布置，各建筑物室內(nèi)用水的市政壓力直供部分從室外低壓管網(wǎng)上就近接駁。場(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)、生活用水采用分區(qū)供水方式，二層及以下單體及綜合樓3層以下樓層采用市政直供，無需設(shè)置增壓，綜合樓3層（含）以上采用增加供給。增壓設(shè)備采用兩套變頻供水設(shè)備，設(shè)于綜合加壓水泵房內(nèi)，并配氣壓罐及控制柜，貯水箱采用不銹鋼裝配式水箱，有效容積50m3。

3　消防給水系統(tǒng)

考慮到水西停車場(chǎng)的位置、停車場(chǎng)自身的特性與地鐵運(yùn)營的重要性，停車場(chǎng)除室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)外，還在綜合樓與運(yùn)用庫設(shè)置了自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。

水西停車場(chǎng)按照同一時(shí)間發(fā)生一次火災(zāi)考慮。考慮到管網(wǎng)布置的合理性和經(jīng)濟(jì)性，室外消火栓系統(tǒng)與除綜合樓外的其他單體室內(nèi)消火栓系統(tǒng)共用加壓泵組和管網(wǎng)系統(tǒng)，綜合樓內(nèi)消火栓系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置加壓泵組和管網(wǎng)系統(tǒng)。室外共用管網(wǎng)系統(tǒng)在場(chǎng)內(nèi)環(huán)狀敷設(shè)，室外消火栓沿道路設(shè)置，其他單體消火栓系統(tǒng)從室外共用管網(wǎng)上接駁。室內(nèi)消火栓口徑均為DN65，水槍噴嘴直徑為19mm，水龍帶長度為25m，消火栓口距地面或樓板高度為1.1m。各單體室內(nèi)消火栓系統(tǒng)設(shè)水泵接合器，其數(shù)量滿足火災(zāi)時(shí)消防用水量，距接合器15～40m內(nèi)，設(shè)室外消火栓。

自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)采用單獨(dú)的管道系統(tǒng)，按濕式系統(tǒng)設(shè)計(jì)。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，高溫火焰或高溫氣流使閉式噴頭的熱敏感元件動(dòng)作，閉式噴頭自動(dòng)實(shí)現(xiàn)噴水。管網(wǎng)中處于靜止?fàn)顟B(tài)的水發(fā)生流動(dòng)，水流經(jīng)水流指示器被感應(yīng)發(fā)出電信號(hào)，在報(bào)警控制器上顯示某一區(qū)域已在噴水；同時(shí)水力警鈴發(fā)出火災(zāi)信號(hào)報(bào)警。自噴系統(tǒng)增壓設(shè)施采用恒壓消防供水設(shè)備，配主泵四臺(tái)，單臺(tái)流量20L/s，揚(yáng)程0.7MPa，庫房三用一備，綜合樓滅火時(shí)啟用一臺(tái)主泵。

運(yùn)用庫是停車場(chǎng)內(nèi)占地最大也是最能體現(xiàn)其功能特殊性的的單體建筑，水西停車場(chǎng)運(yùn)用庫的頂板即為上蓋板的底板，因處于蓋下半封閉狀態(tài)運(yùn)用庫兩側(cè)不設(shè)置實(shí)體墻僅采用金屬擴(kuò)張網(wǎng)進(jìn)行圍蔽分隔，從建筑設(shè)計(jì)功能定位來看本應(yīng)該屬于戊類建筑，由于運(yùn)用庫位于大蓋板下處于半封閉狀態(tài)，如發(fā)生火災(zāi)外部增援滅火存在一定困難，建筑物耐火等級(jí)及火災(zāi)危險(xiǎn)性均按提高一級(jí)設(shè)置。現(xiàn)階段設(shè)計(jì)采用消火栓與自動(dòng)噴淋系統(tǒng)結(jié)合的方式。這種設(shè)計(jì)的好處是能夠提高初期火災(zāi)時(shí)消防滅火的能力與反應(yīng)速度，更快地?fù)錅绯跗诨馂?zāi)，降低不確定性風(fēng)險(xiǎn)，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)起降溫作用，防止高溫對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大影響，從而提高了停車場(chǎng)運(yùn)用庫的整體結(jié)構(gòu)安全。

對(duì)于此類蓋板下部是辦公生產(chǎn)用房，上部是公共場(chǎng)所的建筑物目前國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范并沒有明確定義與要求。因此如何選擇自噴系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)也是消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)主要內(nèi)容。對(duì)此，借鑒廣州地鐵已開通線路車輛段的做法，停車列檢庫按照非倉庫高大凈空?qǐng)鏊紤]，凈空8m

消防水池儲(chǔ)備室外、室內(nèi)消防（室內(nèi)消火栓系統(tǒng)及自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)）用水量共510m3，消防水池設(shè)置于綜合樓負(fù)一層，分兩格設(shè)置。消防加壓設(shè)施集中于水池旁的水泵房內(nèi)，室內(nèi)消防穩(wěn)壓設(shè)施集中設(shè)置于綜合樓屋頂泵房內(nèi)。

4　熱水系統(tǒng)

綜合樓內(nèi)集體公寓采用太陽能集熱系統(tǒng)為主、空氣源熱泵為輔的集中熱水供應(yīng)系統(tǒng)，食堂及浴室采用空氣源熱泵為主、電熱水器為輔的熱水供應(yīng)系統(tǒng)，設(shè)置于屋頂。熱水系統(tǒng)無需分區(qū)，采用開式上行下給全循環(huán)的供水方式。

熱水系統(tǒng)采用全自動(dòng)控制。集體公寓熱水系統(tǒng)的熱泵根據(jù)環(huán)境溫度、水溫溫度設(shè)定延時(shí)啟動(dòng)，系統(tǒng)檢測(cè)水箱溫度，在設(shè)定時(shí)間內(nèi)未能夠達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，系統(tǒng)則判定光照強(qiáng)度較弱，太陽能吸熱量不達(dá)標(biāo)，無法滿足用戶需求，這時(shí)空氣源熱泵啟動(dòng)輔助加熱。食堂及浴室熱水系統(tǒng)的熱泵根據(jù)環(huán)境溫度、水溫溫度設(shè)定延時(shí)啟動(dòng)，系統(tǒng)檢測(cè)水箱溫度，在設(shè)定時(shí)間內(nèi)未能夠達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，無法滿足用戶需求，啟動(dòng)電輔助加熱。

5　排水系統(tǒng)

排水采用分流制，室外雨水、生活污水分流排放。糞便污水、食堂污水經(jīng)隔油池初步處理后，經(jīng)室外污水管網(wǎng)收集后排入市政污水管網(wǎng)。污水處理過程中產(chǎn)生的污泥經(jīng)壓濾脫水后（含水率臆75%）外運(yùn)處理。

各生產(chǎn)房屋內(nèi)的含油及洗車廢水經(jīng)室外生產(chǎn)廢水管網(wǎng)收集后進(jìn)入污水處理站進(jìn)行氣浮工藝除油后進(jìn)行深化處理回用。生產(chǎn)廢水處理后尾水要求達(dá)到《廣東省水污染物排放限值》（DB44/ 26-2001）第二時(shí)段一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及《城市污水再生利用—城市雜用水水質(zhì)》（BT18920-2002）沖廁及城市綠化相應(yīng)指標(biāo)后進(jìn)行中水回用。中水供水系統(tǒng)在場(chǎng)內(nèi)行程環(huán)狀供水管網(wǎng)，供應(yīng)各建筑單體（不含綜合樓）衛(wèi)生間沖廁、綠化及道路沖洗使用。

因水西停車場(chǎng)設(shè)置上蓋，且同步實(shí)施9m蓋板，致9m蓋板成為停車場(chǎng)的屋面；上蓋屋面雨水臨時(shí)排水結(jié)合結(jié)構(gòu)縫設(shè)置天溝，雨水排水系統(tǒng)采用虹吸壓力流與重力流相結(jié)合的方式收集排放屋面雨水，接入蓋下道路內(nèi)雨水管網(wǎng)。

在大跨度的停車場(chǎng)蓋板上采用虹吸雨水排水系統(tǒng)，利用虹吸系統(tǒng)懸吊管可以無坡度安裝的特性，實(shí)現(xiàn)蓋板中間無立管落地，立管直接從蓋板兩邊落地就近接入檢查井。采用虹吸雨水排水系統(tǒng)消除了因蓋板中間開洞而漏水的可能性，減少了蓋板下檢查井?dāng)?shù)量，減少了地面開挖，也給在蓋板下工作的地鐵運(yùn)營人員提供了一個(gè)少噪音的環(huán)境。

6　結(jié)語

地鐵停車場(chǎng)增加上蓋物業(yè)開發(fā)后形成了一個(gè)特殊的建筑綜合體，對(duì)消防疏散與火災(zāi)撲救增加了一定難度，建筑形態(tài)的改變也帶來了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的改變，在考慮停車場(chǎng)給排水方案時(shí)需要特別注意以下幾個(gè)方面：淤地鐵停車場(chǎng)與物業(yè)開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮資源共享，市政引入給水干管、污水排出干管錦衣合用，合理節(jié)約建設(shè)成本。于消防方案需要取得消防局認(rèn)可，消防車道設(shè)置、蓋上蓋下同一時(shí)間內(nèi)火災(zāi)發(fā)生次數(shù)都需要征求當(dāng)?shù)叵谰忠庖?。盂物業(yè)開發(fā)通常晚于地鐵建設(shè)，但是地鐵建設(shè)過程中應(yīng)統(tǒng)籌考慮，需要在停車場(chǎng)內(nèi)預(yù)埋的構(gòu)筑物基礎(chǔ)或管線應(yīng)與地鐵工程同步實(shí)施，避免重復(fù)開發(fā)，減少后期對(duì)地鐵運(yùn)營的影響。

[1]《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）.

[2]《室內(nèi)給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50013-2006）.

[3]《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2006）.

TU961

A

1673-0038（2015）49-0095-02

2015-11-1