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        高速公路路基路面施工的現(xiàn)場管理

        2015-12-09 07:29:06蒲柏帆
        建材與裝飾 2015年49期
        關(guān)鍵詞:平整度壓實(shí)施工現(xiàn)場

        蒲柏帆

        (重慶高速公路集團(tuán)有限公司重慶市渝北區(qū) 401147)

        高速公路路基路面施工的現(xiàn)場管理

        蒲柏帆

        (重慶高速公路集團(tuán)有限公司重慶市渝北區(qū)401147)

        現(xiàn)場施工管理是高速公路路基路面施工中比較關(guān)鍵重要的一個(gè)環(huán)節(jié),因此,在開展相應(yīng)的實(shí)踐工作時(shí),要加強(qiáng)對施工的組織和研究的力度,本文就簡單的工程實(shí)例,對高速公路路面施工各環(huán)節(jié)的管理進(jìn)行了簡要的分析,從而對為高速公路的路基路面施工現(xiàn)場管理提供參考。

        高速公路;路基路面;施工;現(xiàn)場管理

        引言

        隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,交通壓力日益增加,加強(qiáng)高速公路、隧道、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)日益重要。在高速公路施工中,一旦路基路面質(zhì)量控制不到位,必然會影響到后期車輛的行駛安全?;诖?,對于高速公路路基面施工的管理就顯得尤為重要。

        1 高速公路路基路面施工的重要性

        高速公路路基路面施工有兩個(gè)特點(diǎn):淤唯一性;于復(fù)雜性。唯一性體現(xiàn)在高速公路的路基路面施工完成后不可改變,除非重建或翻修;復(fù)雜性體現(xiàn)在施工過程中挖土、填料、運(yùn)料、壓實(shí)等工藝比較復(fù)雜。而且,在施工過程中很容易受到外界環(huán)境和地質(zhì)因素的影響,在地理環(huán)境比較差的情況下,路基路面作業(yè)面積比較窄,施工地點(diǎn)比較分散,很容易在施工過程中發(fā)生問題,所以高速公路路基路面的現(xiàn)場管理是非常必要的。

        2 高速公路施工現(xiàn)場管理的原則及目標(biāo)

        2.1管理的基本原則

        (1)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范原則

        在施工過程中,為了協(xié)調(diào)施工活動,在現(xiàn)場都要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范流程,杜絕隨意化,從而有效提升施工現(xiàn)場的效率和管理,形成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的作業(yè)現(xiàn)場。

        (2)科學(xué)合理原則

        在施工現(xiàn)場管理要講究科學(xué)化,符合現(xiàn)代化管理和質(zhì)量要求,作業(yè)流程和操作方法要合理,對于現(xiàn)場的資源合理科學(xué)利用,使員工的技能在施工過程中展現(xiàn)出來。

        (3)經(jīng)濟(jì)效益原則

        施工現(xiàn)場管理在確保進(jìn)度和質(zhì)量的同時(shí),對成本有所控制,力爭少投入高產(chǎn)出,避免不合理的開支和浪費(fèi)。

        2.2施工現(xiàn)場重點(diǎn)管理目標(biāo)

        (1)安全目標(biāo)

        安全目標(biāo)主要包含三點(diǎn):淤杜絕責(zé)任重大火災(zāi)事故和職工因工死亡事故,輕、重傷率控制在一定比例下。于杜絕因施工作業(yè)、施工臨時(shí)設(shè)施和施工機(jī)械設(shè)備等引起的事故。盂杜絕因管理不善而造成的機(jī)械設(shè)備、中毒、火災(zāi)、爆炸、交通運(yùn)輸?shù)戎卮笫鹿省?/p>

        (2)質(zhì)量目標(biāo)

        全部工程項(xiàng)目標(biāo)段交工驗(yàn)收為優(yōu)良等級工程,單位工程一次驗(yàn)收合格,同滿足到國家、部、省(區(qū))有關(guān)高速公路路基路面施工質(zhì)量規(guī)范要求,分項(xiàng)工程一次檢查合格,并確保省部優(yōu),完全滿足業(yè)主的要求。

        3 工程實(shí)例

        3.1工程概況

        某高速公路A段至B段全長18援21km,該項(xiàng)高速公路路基路面施工工程量:級配碎石為底基層工程;水泥穩(wěn)定碎石上基層工程;瀝青混凝土上面層工程;瀝青混凝土中面層工程,瀝青穩(wěn)定碎石下面層工程。沿線電力供應(yīng)情況良好,但是沿線筑路材料匱乏,工程所需材料除水、土外均需從外地遠(yuǎn)運(yùn)。整個(gè)工程施工的重難點(diǎn)在于如何做好二灰土底基層,二灰碎石下基層,水穩(wěn)碎石上基層,瀝青面層施工。面對繁重的施工任務(wù),合理地組織施工,確保工期是保證質(zhì)量的關(guān)鍵。

        3.2加強(qiáng)高速公路工程路基路面施工的現(xiàn)場管理

        3.2.1設(shè)計(jì)有彈性的施工方案

        在工程施工前,要編制并優(yōu)化完整的施工方案或施工措施,由于施工現(xiàn)場會有突發(fā)狀況,如遇陰天下雨等惡劣天氣、或原料供應(yīng)出現(xiàn)問題等,所以在施工時(shí)往往要進(jìn)行對管理方案的變更,所以在制定施工方案時(shí)要將可預(yù)知的一些因素考慮進(jìn)來,設(shè)計(jì)出可替代的方案,待突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)作為備選方案。

        3.2.2加強(qiáng)對施工機(jī)械和材料的管理

        在高速公路的路面上,除了行車的舒適、安全外,還需要良好的穩(wěn)定性和承載能力,在施工過程中,要充分地考慮到路面工程可能會出現(xiàn)的各種問題,并加以控制。本工程施工機(jī)械設(shè)備由機(jī)械管理部門統(tǒng)一組織。在先期人員到場的同時(shí),首先調(diào)運(yùn)前期設(shè)施建設(shè)所需的施工機(jī)械,配置主要施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)理論計(jì)算與實(shí)際相結(jié)合,根據(jù)工程進(jìn)展實(shí)際需要和監(jiān)理工程師的要求及時(shí)進(jìn)場,保證工程和工期所需,確保生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求,即性能優(yōu)良、配套,設(shè)備數(shù)量充裕。對于不同的基層在路面施工中要不同對待:對于水泥穩(wěn)定碎石,因?yàn)樗钠秸群茈y控制,并且對面層的影響又很大,所以在施工中要求比較高;對于石灰穩(wěn)定土,因?yàn)樗钠秸群苋菀卓刂疲易鳛榈谆鶎釉谑┕ぶ幸蟛皇呛芨?;對于水泥類穩(wěn)定材料,壓實(shí)時(shí)間要求很嚴(yán)格,受終壓時(shí)間控制,一旦控制不好會對強(qiáng)度有非常大的影響,所以水泥類穩(wěn)定材料的接頭非常重要。

        3.2.3加強(qiáng)對路基路面工程的質(zhì)量管理

        在高速公路的路面上,除了行車的舒適、安全外,還需要良好的穩(wěn)定性和承載能力,在施工過程中,要充分地考慮到路基路面工程可能會出現(xiàn)的各種問題,并加以控制。主要對四個(gè)方面加強(qiáng)控制:

        (1)加強(qiáng)對路基工程質(zhì)量的管理

        淤對路基土的現(xiàn)場控制。在路基施工過程中,路基通常都是自然土,在填筑之前需要對自然土進(jìn)行分析試驗(yàn),確定好物理力學(xué)性質(zhì)和最大干容重,方便在路基施工過程中檢測填筑成品成分。

        于對壓實(shí)度的現(xiàn)場控制。要確保土含水量最佳,因?yàn)橹挥凶罴训暮坎拍鼙WC最大密度,所以在路基工程施工中,要注意控制土的含水量。除此之外,土壤的填土厚度不能高于30cm,要進(jìn)行分層壓實(shí)。在施工過程中要盡可能通過重型壓實(shí)完成施工。同時(shí),做好壓實(shí)度密度的測試,挖坑灌砂法法是常用的測定密度和壓實(shí)度的方法。a.當(dāng)集料的最大粒徑小于15mm、測定層的厚度不超過150mm時(shí),宜采用準(zhǔn)100mm的小型灌砂筒測試。b.當(dāng)集料的最大粒徑等于或大于15mm,但不大于40mm,測定層的厚度超過150mm,但不超過200mm時(shí),應(yīng)用準(zhǔn)150mm的大型灌砂筒測試。具體如圖1所示。

        圖1 挖坑灌砂法法

        盂對強(qiáng)度的現(xiàn)場管理。在路基工程施工過程中,彎沉值反映路基上部的整體強(qiáng)度,壓實(shí)度反映路基每一層的密實(shí)狀態(tài),在技術(shù)要求上并不復(fù)雜,只要施工工人可以嚴(yán)格按照規(guī)定流程執(zhí)行,在施工中負(fù)責(zé)認(rèn)真,就能完成高質(zhì)量的高速公路。

        (2)加強(qiáng)對路面工程質(zhì)量的管理

        淤加強(qiáng)對基層平整度的現(xiàn)場控制。不同的基層在路面施工需要不同對待:對于水泥穩(wěn)定碎石,因?yàn)樗钠秸群茈y控制,并且對面層的影響又很大,所以在施工中要求比較高;對于石灰穩(wěn)定土,因?yàn)樗钠秸群苋菀卓刂疲易鳛榈谆鶎釉谑┕ぶ幸蟛皇呛芨?;對于水泥類穩(wěn)定材料,壓實(shí)時(shí)間要求很嚴(yán)格,受終壓時(shí)間控制,一旦控制不好會對強(qiáng)度有非常大的影響,所以水泥類穩(wěn)定材料的接頭非常重要。

        于加強(qiáng)對瀝青混凝土面層平整度的現(xiàn)場控制。施工接縫層的平整度、碾壓機(jī)具、溫度、碾壓時(shí)間等都會影響到瀝青混凝土面層的平整度。主要是由于基層平整度對面層的厚度不同,在壓實(shí)后實(shí)度不相同,經(jīng)過一段時(shí)間,平整度降低,所以要在施工過程中控制好瀝青混凝土面層平整度。瀝青混凝土面層平整度的溫度需要控制在一定范圍內(nèi),溫度過高會導(dǎo)致裂縫或推移,從而影響到路面的壽命,而溫度過低會導(dǎo)致合料壓實(shí)不充分。

        盂加強(qiáng)對水破壞的現(xiàn)場控制。在路面的施工過程中,一般把路堤設(shè)計(jì)的比較高,路基內(nèi)的水并不嚴(yán)重,主要是對路面水的現(xiàn)場控制上,以免引起路面結(jié)構(gòu)的破壞。在下雨后,高速公路上會有一定的坑槽,就是由于水破壞造成的,尤其是在炎熱的夏天,雨水滲入路面后,會形成高溫水,在行車作用下,導(dǎo)致瀝青剝落,瀝青與碎石分離,從而形成坑洼。在路面施工過程中,要選用粘結(jié)力強(qiáng)的堿性石料和瀝青,選用耐磨的玄武巖,還可以在瀝青中加入適量的礦粉,以增加其粘結(jié)度,使水不能進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部,避免水破壞情況的發(fā)生。

        3.2.4建立安全責(zé)任制度,加強(qiáng)現(xiàn)場檢查

        建立安全責(zé)任制度,實(shí)行獎罰分明制,使得員工在各級的職權(quán)范圍內(nèi),發(fā)揮責(zé)任心。管理措施的制定一定要有說服力,做到獎懲分明,措施得當(dāng)。而且,要加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的檢查力度,對于壓實(shí)度、厚度、寬度、平整度等一系列指標(biāo)隨時(shí)抽查,必須達(dá)到規(guī)范要求。在施工進(jìn)行前,要對施工員進(jìn)行專門的培訓(xùn),做正確的動作示范,對于施工員遇到的問題,要有專門的技術(shù)管理人員給予解答。

        3.2.5做好施工技術(shù)人員培訓(xùn)工作

        在建筑施工中相關(guān)技術(shù)人員的素質(zhì)和技能占據(jù)著十分重要的地位,因此建筑單位在日常工作中對于工作人員能力的考核也是相當(dāng)有必要的,在工作人員進(jìn)入崗位前就應(yīng)展開技術(shù)培訓(xùn),適當(dāng)請這方面的專家或者優(yōu)秀拔尖人才開展講座或者實(shí)操模擬。提升工作人員的質(zhì)量意識和安全意識,在生產(chǎn)過程中既要保證設(shè)備的安全,還應(yīng)保證生產(chǎn)效率不降低。技術(shù)管理的關(guān)鍵就在于工作人員的技術(shù)水平,加強(qiáng)工作人員的選拔培養(yǎng),強(qiáng)化工作人員的準(zhǔn)入制度,完善工作人員聘用標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然在具體施工過程中,這些技術(shù)人員還需要經(jīng)過反復(fù)技術(shù)考核,進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)等。

        4 結(jié)語

        總之,高速公路工程中路基路面施工是十分重要的一個(gè)組成部分,要對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的管理,加強(qiáng)施工技術(shù)的應(yīng)用,合理的控制其中各項(xiàng)影響因素,從而有效改善整個(gè)交通環(huán)境,提高建設(shè)質(zhì)量水準(zhǔn)。

        [1]熊英東.淺談高速公路的路基路面施工現(xiàn)場管理[J].黑龍江交通科技,2013(10):57.

        [2]孫小文.淺談高速公路路基路面施工控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015 (01):148.

        [3]鄭光輝,龍海.公路工程路基路面施工現(xiàn)場管理策略[J].商品與質(zhì)量·理論研究,2014(02):22.

        U415.1

        A

        1673-0038(2015)49-0278-02

        2015-11-1

        蒲柏帆(1980-),男,工程師,大學(xué)本科,主要從事高速公路建設(shè)管理工作。

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