文 : 施毓麟

塞上江南之戰(zhàn)2015中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）張掖站

文 : 施毓麟

時(shí)隔近兩個(gè)月， CRC中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽在有著“濕地之城，賽車之都”稱號(hào)的甘肅張掖迎來了2015賽季第二站的比賽。西北地區(qū)特有的丹霞地貌以及一望無際的戈壁荒漠，使這里成為了中國(guó)最美的拉力賽道

有著“塞上江南”美譽(yù)的張掖地處河西走廊中部，在歷史上是古絲綢之路重鎮(zhèn)和東西文化交流、南北民族交融的十字路口。張掖從2011年起已經(jīng)連續(xù)四年被選為CRC的比賽地，這里的賽道以沙石路面為主，同時(shí)還具有多彎、參照物少等特點(diǎn)，從而使領(lǐng)航難度加大，更對(duì)車手技術(shù)水平有較高要求，因此在加大比賽難度的同時(shí)也提高了觀賞性。今年的比賽還將啟動(dòng)18公里新賽段，使總長(zhǎng)達(dá)到221公里，這無疑會(huì)使比賽更加精彩。

作為本賽季的第二站比賽，本站比賽的最大看點(diǎn)無疑是在揭幕戰(zhàn)中由重返CRC賽場(chǎng)的韓寒代表斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)首次參加CRC CAR S6組，便奪得了中國(guó)車手第一，狀態(tài)可謂大好。作為2014賽季張掖站聯(lián)合會(huì)杯冠軍得主，斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)希望延續(xù)往年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，特別把目標(biāo)瞄準(zhǔn)全場(chǎng)冠軍和中國(guó)車手冠軍，而本賽季使用全新賽車的馬克·希金斯及重返拉力賽場(chǎng)的韓寒則被車隊(duì)寄予了厚望。

斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)包攬張掖冠亞軍

經(jīng)過前二日的激烈角逐，張掖站最后一日的比賽可謂是一波三折。第三天的比賽主要在平山湖賽段（SS7/SS9）和銀湖賽段（SS8）舉行，總里程達(dá)到84公里。對(duì)于所有車隊(duì)來說，這三個(gè)賽段將會(huì)是決定全場(chǎng)成績(jī)的關(guān)鍵。由于在第二比賽日中，斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)的頭號(hào)車手馬克·希金斯已經(jīng)落后榜首的阿特金森2分多鐘，按正常比賽很難實(shí)現(xiàn)反超。所以在最后三個(gè)賽段的比賽中，馬克·希金斯，采取了較為保守的跑法。但比賽還是意外頻發(fā)，在SS8賽段，一汽大眾阿特金森賽車出現(xiàn)機(jī)械故障，不得不退出了比賽。由于阿特金森的退賽，原本處于全場(chǎng)第二位的馬克-希金斯順利上到了領(lǐng)先位置。在最后一個(gè)賽段中，他穩(wěn)扎穩(wěn)打，最終，馬克·希金斯再次為斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)奪得全場(chǎng)車手冠軍?？梢姡荣愔屑夹g(shù)的保障力量如此重要，不到最后一刻，都不知道誰是英雄。

斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)的另外一名主力車手韓寒帶著30秒的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入最后三個(gè)賽段的較量，所以今天的比賽顯得比較輕松，雖然節(jié)奏有所放慢，但對(duì)手已經(jīng)無法再構(gòu)成威脅，至此韓寒也在張掖摘取了個(gè)人本賽季的第二個(gè)中國(guó)車手第一，并以20分高居年度車手積分榜榜首。這是自2012年獲得CRC張掖站全場(chǎng)總冠軍的韓寒，繼2013年

退賽，2014年缺席后，終于在2015年回歸后奪得國(guó)內(nèi)最佳。

最終馬克·希金斯勇奪全場(chǎng)車手冠軍以及國(guó)家四驅(qū)組車手冠軍，著名作家車手韓寒獲得全場(chǎng)亞軍、中國(guó)車手第一，兩位車手協(xié)力助斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)以48個(gè)積分捧起了聯(lián)合會(huì)杯冠軍、廠商杯冠軍和國(guó)家四驅(qū)組冠軍，成為本站比賽的“大滿貫”車隊(duì)。這支藍(lán)色之師再次用一座座沉甸甸的冠軍獎(jiǎng)杯證明了團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)大實(shí)力。

上海大眾斯柯達(dá)紅牛再奪全場(chǎng)前三

周日早上第一場(chǎng)比賽過后，承載著上海大眾斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)奪分希望的徐俊和林德偉都以穩(wěn)健的節(jié)奏完成了兩個(gè)賽段，繼續(xù)在總成績(jī)上穩(wěn)居前列。徐俊表示：“我的賽車電腦出現(xiàn)了一些問題，賽車的速度受到了不小的影響。但身后的對(duì)手相差較多，而且New Fabia CRC Car優(yōu)秀的操控性能也能在一定程度上彌補(bǔ)動(dòng)力的損失，我們?nèi)杂邢Ｍ玫胶贸煽?jī)?！?事實(shí)上，上海大眾斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)的電腦工程師因故缺席了本站比賽，車隊(duì)能在如此不利的條件下堅(jiān)持到現(xiàn)在已經(jīng)十分不易。

為了保證安全完賽，換取寶貴的車隊(duì)積分，林德偉的表現(xiàn)也相對(duì)保守。但是在周日下午的最后一個(gè)賽段，他卻在沒有任何失誤的情況下遭遇機(jī)械故障，遺憾退賽，離終點(diǎn)僅有一步之遙。好在，徐俊在關(guān)鍵時(shí)刻頂住了壓力，把握住了機(jī)會(huì)，順利奪得了本場(chǎng)比賽的全場(chǎng)季軍以及中國(guó)車手亞軍，幫助車隊(duì)拿下了寶貴的積分。

雖然由于種種不可抗力，上海大眾斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)沒有取得最理想的成績(jī)，但車隊(duì)經(jīng)理馬怡然依然對(duì)未來的比賽保持著信心：“這站比賽我們車隊(duì)比較不走運(yùn)，外援麥克西和傅軍飛都在比賽初退出了。畢竟張掖站是New Fabia CRC Car的第二場(chǎng)比賽，同時(shí)也是第一場(chǎng)砂石路比賽。在高溫的嚴(yán)峻考驗(yàn)下，徐俊仍能獲得理想的成績(jī)，讓我們倍感欣慰。北京站比賽，我們的賽車會(huì)進(jìn)一步完善，連續(xù)多彎的懷柔賽道也更適合短小精悍的New Fabia CRC Car?！?/p>

國(guó)際組方面，山西華昱拉力車隊(duì)的王華/龐建東拿下了R5級(jí)別的頭名，廣西速一車隊(duì)則拿到了隊(duì)賽冠軍。國(guó)家兩驅(qū)組競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。S4級(jí)別中，澳泰輪胎拉力車隊(duì)的雷海林/周勇克服懸架問題完成了自揭幕戰(zhàn)以來的兩連勝。S2級(jí)別里，蓮花拉力車隊(duì)的范高翔/岳彩磊取得勝利，江淮轎車A30車隊(duì)的鄧曉文/謝思雯屈居第二。S1級(jí)別，很遺憾所有的參賽車手都無法完成比賽。

江淮轎車A30車隊(duì)大逆轉(zhuǎn)

經(jīng)過三天的激烈角逐，原本處于被動(dòng)位置的江淮轎車A30車隊(duì)突然傳來大逆轉(zhuǎn)的消息，并最終在隊(duì)賽爭(zhēng)奪中反超奪冠。賽后車隊(duì)經(jīng)理高輝表示：“這一站的比賽比較煎熬，從第一天開始，就相當(dāng)膠著。第一天的比賽雖然鄧曉文拿到了組別的第一名，但是領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)并不大。而且我們的衛(wèi)冕冠軍胡云飛也在賽段里面爆胎、撞壞了油箱，導(dǎo)致了第一天的比賽沒有成績(jī)。在這樣嚴(yán)峻的形勢(shì)面前，我們第二天的比賽就處在了下風(fēng)，壓力空前地集中到了我們的頭上。”

然而，比賽不到最后，沒有人會(huì)知道最終的結(jié)果。第三天比賽開始后，江淮轎車A30車隊(duì)排在小組第二的位置，三個(gè)車手分別在組別的二、四、五位，而對(duì)手占據(jù)了一和三位。在這樣不利的形勢(shì)下，車隊(duì)并沒有放棄比賽，結(jié)果江淮轎車A30車隊(duì)的三臺(tái)車憑借著良好的狀態(tài)和運(yùn)氣全都順利完賽，并實(shí)現(xiàn)了反超對(duì)手拿到了二至四位的成績(jī)，再度上演了神奇的大逆轉(zhuǎn)，奪得了車隊(duì)的分站冠軍，成就了車隊(duì)八連冠的傳奇。