圖/文 : 施毓麟

后勁十足 2015賽季F1比利時(shí)大獎賽

圖/文 : 施毓麟

結(jié)束了匈牙利大獎賽后長達(dá)三周的暑假，本賽季F1第11個(gè)分站于8月21日至23日，再次回歸比利時(shí)大獎賽SPA賽道。全場比賽在兩位梅賽德斯AMG車隊(duì)車手在幾乎沒有意外的情況下圓滿結(jié)束，尋求衛(wèi)冕年度總冠軍寶座的英國車手劉易斯·漢密爾頓再次完美演繹，拿下職業(yè)生涯的第39座分站冠軍，此成績也追平了F1傳奇車手誒爾頓·塞納的紀(jì)錄，德國人尼克·羅斯伯格仍不敵隊(duì)友的強(qiáng)勢再次屈于亞軍

位于比利時(shí)的SPA賽道全長7.004公里，總共擁有20個(gè)彎角，是目前F1賽季中單圈長度最長的分站賽事。猶如展翅飛鳥一般的Spa賽道，不但擁有諸多知名彎角，如起跑后的一號彎La Source、二號彎，同時(shí)也因?yàn)槠涓叩推鸱劽腅au Rouge以及最后的Bus Stop減速彎都是全球車迷所熟知的經(jīng)典彎道，而以高速賽段聞名全球的Spa賽道更是多次上演精彩賽事。

漢密爾頓穩(wěn)健奪取分站勝利

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月23日星期日下午兩點(diǎn)，20輛賽車準(zhǔn)時(shí)排列在起跑線上，但發(fā)車位置因?yàn)槁诽厮管囮?duì)車手格羅斯讓更換變速箱而發(fā)生改變，他被判處退后五個(gè)車位起跑。此外，維斯塔潘、巴頓和阿隆索也都因?yàn)樵谫惽案鼡Q賽車動力系統(tǒng)而分別被判處倒退發(fā)車位。同時(shí)，霍肯伯格與小卡洛斯·賽恩斯也因暖胎圈時(shí)動力系統(tǒng)發(fā)生問題，而無法順利起跑。不過，除了賽車無法修復(fù)的霍肯伯格外，小卡洛斯·賽恩斯最終還是能從維修區(qū)中出發(fā)，加入比利時(shí)大獎賽的最終角逐。

在暑假前的兩站比賽，雖然強(qiáng)大的梅賽德斯AMG車隊(duì)依然能在排位賽中擁有強(qiáng)勢表現(xiàn)，但屢因起跑時(shí)的表現(xiàn)失常，而讓兩位車手在決賽中處于劣勢，甚至在上一站匈牙利大獎賽丟失已經(jīng)到手的勝利。不過，在比利時(shí)大獎賽的五個(gè)紅燈熄滅后，漢密爾頓的起跑終于回歸正常水平，并在一號彎前守住后方車手的追擊，確立自身的領(lǐng)先優(yōu)勢?？上砗蟮年?duì)友羅斯伯格卻再次掉了“鏈子”，面臨起跑表現(xiàn)不佳的狀況，使得原本在第二位起跑的他，一下子滑落至第五名的位置，只能在比賽中依靠賽車的可靠性能努力從后方追趕。

當(dāng)然，憑借梅賽德斯AMG車隊(duì)超強(qiáng)的賽車實(shí)力，為羅斯伯格的絕地反擊帶來了堅(jiān)強(qiáng)的后盾。在第一圈最后的減速彎，羅斯伯格便已成功超越博塔斯，并且距離前方紅牛車隊(duì)的里卡爾多越來越近。到第13圈時(shí)，羅斯伯格第一次進(jìn)入維修區(qū)并換上倍耐力白色標(biāo)識的中性胎再回到賽道之后，他又順利超越了原先在其前方的佩雷茲和里卡爾多，回到原有的第二名位置，并持續(xù)縮短與前面隊(duì)友之間的距離。

雖然羅斯伯格仍努力向前挺進(jìn)，并且不斷刷新最快單圈時(shí)間，期望縮短與隊(duì)友之間的差距。但由于漢密爾頓一開始就跑得很順暢，即使曾經(jīng)面對后方車手的挑戰(zhàn)，但仍然保有領(lǐng)先位置，并以十分穩(wěn)健的步伐奠定了自身的領(lǐng)先優(yōu)勢。即使付出萬分努力的羅斯伯格在后面的比賽中后段不斷展現(xiàn)強(qiáng)勢速度，但依然無法有效地縮短兩人之間的距離。最后，英國人率先完成43圈的比賽，接受方格旗的洗禮，羅斯博格則在兩秒之后通過終點(diǎn)，兩位車手再次攜手幫助梅賽德斯AMG車隊(duì)又一次以囊括分站前兩位的成績完美收場。同時(shí)，后方一直積極追趕維特爾的路特斯車隊(duì)法國車手格羅斯讓也因?yàn)榫S特爾在最后一圈的爆胎，而不費(fèi)吹灰之力地奪得第三名，讓頒獎臺所有席位皆為梅賽德斯AMG動力陣營所包攬。

比利時(shí)大獎賽過后，梅賽德斯AMG車隊(duì)再次賺進(jìn)豐厚的積分，目前車隊(duì)成績已經(jīng)以426分領(lǐng)先位于第二的法拉利242分，本賽季還僅剩下六個(gè)分站，以梅賽德斯AMG車隊(duì)現(xiàn)有的實(shí)力而言，衛(wèi)冕看來只是時(shí)間問題而已。而漢密爾頓也再一次在積分榜上能夠以227分領(lǐng)先隊(duì)友的199分，而羅斯伯格也因?yàn)榫S特爾在比利時(shí)的爆胎事故，拉開兩人之間的差距到39分，得以更專心地將目標(biāo)放在追趕隊(duì)友上。

高速賽道危機(jī)四伏

相比梅賽德斯AMG車隊(duì)再次包攬冠亞軍，法拉利車隊(duì)在這一場比賽跌宕起伏的狀況引人注目，尤其是在比賽最后一圈德國車手維特爾的意外爆胎，拱手讓出了原本已經(jīng)勝利在望的領(lǐng)獎臺位置。我們先從賽事首日練習(xí)賽出現(xiàn)的狀況說起，法拉利兩位車手在首日練習(xí)賽時(shí)都展現(xiàn)出相當(dāng)出色的穩(wěn)定性和速度。不過在第二天的排位賽中，剛和車隊(duì)續(xù)約成功的萊科寧卻因變速箱故障而只能在Q2就結(jié)束了排位賽，再加上根據(jù)賽事規(guī)則，更換變速箱要被處罰退后發(fā)車位置，芬蘭冰人無奈只能從第15位出發(fā)，而且Spa賽道是一條十分強(qiáng)調(diào)賽車性能的高速賽道，因此本來法拉利就估計(jì)賽車不會有太大優(yōu)勢，這一點(diǎn)從維特爾排位賽只能列于第九位就可以感受到，這種種不利因素使得萊科寧只能在正賽中默默收回失地了。最終，萊科寧以第15位起跑，并以第七位完賽。下一站，F(xiàn)1將前往同屬高速賽道的意大利蒙扎，這也是法拉利的故鄉(xiāng)，法拉利能否在主場展現(xiàn)足以拼搏冠軍的實(shí)力呢？而梅賽德斯AMG又將如何應(yīng)對？這都將會是下一站意大利大獎賽的重要看點(diǎn)。

威廉姆斯車隊(duì)表現(xiàn)意外平淡

多數(shù)人賽前預(yù)期搭載梅賽德斯AMG動力系統(tǒng)的賽車在Spa會有一定速度優(yōu)勢，而在排位賽中，印度力量和路特斯的確展現(xiàn)出有別于其他賽車的優(yōu)異表現(xiàn)，印度力量的車手佩雷茲在排位賽做出了職業(yè)生涯最佳的排位賽成績，并自起跑通過第一彎后更一度威脅漢密爾頓的領(lǐng)先地位。路特斯車隊(duì)的格羅斯讓在比賽最后階段也不斷壓迫大膽采用一停策略的維特爾，最后并成功站上期盼已久的頒獎臺位置，這些比賽畫面清晰地印證了梅賽德斯AMG動力系統(tǒng)在比賽中扮演了不可或缺的重要角色。

不過同樣搭載梅賽德斯AMG動力系統(tǒng)，今年上半賽季表現(xiàn)突出的威廉姆斯車隊(duì)本站卻意外表現(xiàn)失常，巴西車手馬薩賽后表示，無法展現(xiàn)出強(qiáng)大競爭力的主要原因在于黃色軟胎表現(xiàn)不如預(yù)期，輪胎衰退情況干擾了賽車發(fā)揮應(yīng)有的水平，直到換上白色中性胎后才能夠展現(xiàn)原本車隊(duì)預(yù)期的單圈速度。

至于大家看好的芬蘭小將博塔斯除同樣受到輪胎因素影響，他的起跑表現(xiàn)也不甚出色，更糟糕的就是他在第一次進(jìn)站換胎作業(yè)中車隊(duì)技師裝錯輪胎，讓他在裝配三條黃色軟胎、一條白色中性胎的情況下就駛出維修區(qū)，導(dǎo)致違反比賽規(guī)定而被判處“通過維修區(qū)”的懲罰，讓他一口氣損失了至少五個(gè)名次，最后只能以第九位收場。

紅牛賽車穩(wěn)定性再出問題

紅牛車隊(duì)的兩輛賽車在首日練習(xí)賽和排位賽都有不錯的速度，至少都要比今年賽季前半段的表現(xiàn)來得穩(wěn)定，而且在起跑時(shí)里卡爾多以及小將科維亞特也展現(xiàn)出車隊(duì)復(fù)蘇的氣勢。雖然他們?nèi)匀粺o法跟上搭載梅賽德斯AMG動力系統(tǒng)的賽車，但至少有能力和法拉利奮力一搏。然而就在比賽來到第21圈，里卡爾多在追逐前方車手時(shí)卻在Bus彎道中賽車發(fā)生異常，整輛賽車突然失去動力停留在賽道上，大會隨即打出沒有干擾比賽情勢太多的VSC虛擬安全車，而澳洲小將最后也以退賽收場。

邁凱倫車隊(duì)上下仍樂觀積極

本田在比利時(shí)大獎賽開賽以前使用動力開發(fā)籌碼升級動力系統(tǒng)，并且信誓旦旦地帶來第三版McLaren Honda MP4-30賽車，稱將可能有著更亮眼的動力表現(xiàn)，但車隊(duì)頭號車手阿隆索的新賽車在比賽首日的練習(xí)賽時(shí)就出現(xiàn)問題而無法參與第二節(jié)自由練習(xí)，而在排位賽中也幾乎看不見兩位車手有任何的速度進(jìn)化。車隊(duì)另一車手巴頓在正賽中更因ERS系統(tǒng)無法使用而使單圈速度一度落后到2分鐘，當(dāng)正賽結(jié)束后兩位當(dāng)家世界冠軍車手再次以幾乎墊底的成績收場，僅贏過兩位Marussia車手，本田與邁凱倫的車迷在比利時(shí)大獎賽后肯定又一次相當(dāng)失望。而兩位車手賽后則認(rèn)為比利時(shí)SPA本來就是對現(xiàn)階段賽車相當(dāng)吃力的賽道，車隊(duì)仍維持積極正向的態(tài)度去開發(fā)賽車。

在比利時(shí)大賽結(jié)束之后，各F1車隊(duì)將獲得短暫的一個(gè)周末休息，接下來就會抵達(dá)意大利經(jīng)典的蒙扎賽道進(jìn)行本賽季第12場比賽，蒙扎同樣也是條講求高速表現(xiàn)的賽道。梅賽德斯AMG動力系統(tǒng)估計(jì)可以再次展現(xiàn)出強(qiáng)大的火力，不過法拉利勢必不會讓德國人在自家的主場上輕松取勝，是否會有更激烈的競爭值得車迷們關(guān)注，同時(shí)倍耐力輪胎的議題估計(jì)也將延續(xù)到意大利大獎賽中。

2015賽季F1比利時(shí)大獎賽賽過后車手積分榜

2015賽季F1比利時(shí)大獎賽賽后車隊(duì)積分榜