文/圖: 宋一行

南柯一夢(mèng) 寶馬 330i

文/圖: 宋一行

沒(méi)人能拒絕一臺(tái)旗艦級(jí)的寶馬3系，或許你身邊就有朋友開(kāi)著320i或318i，但你很少能在馬路上見(jiàn)到一臺(tái)飛馳的330i，每當(dāng)我們聽(tīng)到它從我們身邊呼嘯著駛過(guò)時(shí)，回頭多看它幾眼，或許就是對(duì)它最好的贊賞……

特別鳴謝：尊鼎名車(chē)匯

N52B30，想必熟悉寶馬車(chē)型的朋友一定對(duì)這個(gè)代號(hào)耳熟能詳，沒(méi)錯(cuò)，它便是在N20B30出現(xiàn)以前，被寶馬迷們頂禮膜拜的那臺(tái)直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其所獲得的世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)早已不計(jì)其數(shù)，258馬力的最大功率和310牛·米的最大扭矩都堪稱(chēng)同級(jí)別的佼佼者。曾服役于130i上的它，也曾在530Li上工作過(guò)一段時(shí)間。作為寶馬車(chē)系中跨越三個(gè)級(jí)別、應(yīng)用最廣泛的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)N52B30當(dāng)之無(wú)愧。在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)直列六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的連貫性與平順性都要強(qiáng)于當(dāng)時(shí)的X5與7系陣容里的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而動(dòng)力響應(yīng)和扭矩輸出能力比起很多V6發(fā)動(dòng)機(jī)更是擁有先天上的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)為了彌補(bǔ)自然吸氣直列六缸功率上的弱勢(shì)，一直到代號(hào)為的 3.0升的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)誕生，330i才徹底被新上任的3系扛鼎之作335i所替代。

通常情況下，這類(lèi)動(dòng)力被調(diào)校到極致的車(chē)型免不了一些小毛小病，事實(shí)上也并非全然如此。我曾采訪過(guò)一位330i的車(chē)主，他們有一個(gè)330i車(chē)友群，群里有一個(gè)有趣的現(xiàn)象，玩330i的這批人不屑與318i、320i抑或328i的車(chē)主溝通，而后者其實(shí)才是3系真正跑量的車(chē)型，也由此，330i高冷的一面展露無(wú)疑，不過(guò)比起320i、318i這類(lèi)基數(shù)巨大的車(chē)隊(duì)相比，330i勢(shì)必顯得有些形單影只。閑話不表，在那次采訪中，他說(shuō)他曾親眼看到他們?nèi)豪镆惠v2007款的330i，里程表顯示跑了近18萬(wàn)公里，聽(tīng)聞那臺(tái)老款的330i“兜”過(guò)別人車(chē)尾，也曾經(jīng)被別人不小心開(kāi)車(chē)撞過(guò)，但發(fā)動(dòng)機(jī)自始至終都沒(méi)出過(guò)任何問(wèn)題。

其實(shí)無(wú)論哪個(gè)階段，330i都一直站在風(fēng)口浪尖上，先不說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)它的打壓，即使是開(kāi)著老款320i的人都會(huì)說(shuō)330i太貴、太噪，只是一臺(tái)玩具，不適合日常開(kāi)。而在335i拿

過(guò)330i 的接力棒時(shí)，也有人拿330i 那臺(tái)風(fēng)燭殘年的N52B30發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)事，說(shuō)它呆在神壇那么久了，是時(shí)候讓位了，扭矩、油耗等各方面成績(jī)都被雙渦輪單渦管的所刷新，還有什么理由把N52B30擱在那么高的位置。

總之，就是這樣一臺(tái)集各方羨慕嫉妒恨于一身的一臺(tái)緋紅色330i，靜靜地停放在我們眼前。330i的最佳配色我認(rèn)為是白色，緋紅稍顯有些出挑，但意外的是，前任車(chē)主的性格卻與他挑選的顏色有點(diǎn)出入，這點(diǎn)從車(chē)子的許多細(xì)節(jié)都能反映出來(lái)，如整個(gè)車(chē)外殼沒(méi)有明顯的劃痕，原廠的輪轂都被保養(yǎng)得很不錯(cuò)，胎面上的胎紋仍清晰可辨。坐入車(chē)輛內(nèi)部，歲月并沒(méi)有給這輛車(chē)打上過(guò)多的烙印，唯有座椅靠背上略顯稀松的真皮材質(zhì)透露了它的車(chē)齡。而且整輛車(chē)幾乎沒(méi)有改動(dòng)過(guò)的痕跡，徹頭徹尾的一臺(tái)原廠330i，這點(diǎn)在二手車(chē)市場(chǎng)加分不少。在打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，液壓泵的力道仍舊很足，說(shuō)明前車(chē)主確實(shí)很少打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，也側(cè)面印證了這臺(tái)車(chē)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)大修。

在二手車(chē)市場(chǎng)，寶馬3系通常很少能停過(guò)夜，往往得到消息的二手車(chē)販或鐘情3系的潛在車(chē)主都會(huì)快馬加鞭地到場(chǎng)看車(chē)，車(chē)況只要不是太糟糕基本都會(huì)被買(mǎi)走，這在前幾期二手車(chē)欄目就已經(jīng)詳述過(guò)，但這部E46的330i是個(gè)例外。店家老板也跟我說(shuō)過(guò)，進(jìn)這臺(tái)車(chē)其實(shí)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較之一臺(tái)普通的3系要大很多，但他看到這臺(tái)330i時(shí)，實(shí)在不忍心不帶走它，不高的公里數(shù)，完整、無(wú)修復(fù)痕跡的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，整潔的內(nèi)飾都預(yù)示著前車(chē)主并非一個(gè)暴力駕駛者?？赡苤皇潜?30i的純粹所吸引，所以把這臺(tái)車(chē)帶到店里，其實(shí)店老板同樣在等一個(gè)能懂它、欣賞它的人到來(lái)。

※編輯短評(píng)※

你很難給一臺(tái)歷經(jīng)歲月的經(jīng)典車(chē)型估值，因?yàn)樗嬖诘膬r(jià)值之一就是重現(xiàn)歷史。如果你買(mǎi)它僅是把它當(dāng)作一臺(tái)玩樂(lè)工具，如今的車(chē)市里無(wú)疑有不少比它更具購(gòu)買(mǎi)力的競(jìng)品。但當(dāng)你發(fā)現(xiàn)路面上再也看不見(jiàn)330i的蹤影時(shí)，你是否會(huì)停下來(lái)，追悔當(dāng)初手頭有閑錢(qián)時(shí)，沒(méi)有淘一部330i來(lái)向年少時(shí)夢(mèng)中的N52B30致敬呢？

寶馬 330i