你知道嗎？美國航天飛機(jī)兩旁火箭推進(jìn)器的寬度是1.435米。

為何要采用這個標(biāo)準(zhǔn)？因?yàn)榛鸺七M(jìn)器是用火車運(yùn)到發(fā)射點(diǎn)的，途中要通過一些隧道，而隧道只比鐵軌寬一點(diǎn)點(diǎn)，鐵軌寬度是1.435米——鐵軌的寬度決定了火箭推進(jìn)器的寬度。

鐵軌為何采用這個標(biāo)準(zhǔn)？因?yàn)殍F路最先是由英國人建的。

英國人為何采用這個標(biāo)準(zhǔn)？因?yàn)樗麄兪钦罩娷囓壘嘈薜摹?/p>

電車為何采用這個軌距？因?yàn)檫@是照著古羅馬戰(zhàn)車車轍設(shè)定的。

戰(zhàn)車車轍為何是1.435米？因?yàn)檫@是兩匹戰(zhàn)馬并排的寬度。

追根究底，火箭推進(jìn)器的寬度竟是由兩匹戰(zhàn)馬并排的寬度決定的。

這看起來像一個文字游戲，但正是這么一個看起來有些幽默的游戲，卻演繹出一個金科玉律——路徑依賴?yán)碚摗?/p>

美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家道格拉斯·諾思就因成功闡釋路徑依賴?yán)碚摱鴺s獲諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎。

道格拉斯認(rèn)為，路徑依賴類似于物理學(xué)中的慣性，事物一旦進(jìn)入某一路徑，就會對這種路徑產(chǎn)生強(qiáng)烈依賴。不管它是好的路徑，還是壞的路徑。

路徑依賴給我們的啟示是：任何優(yōu)秀的路徑都是相對的，在此條件下是優(yōu)秀的，在彼條件下就不一定是最佳選擇。所以，當(dāng)社會環(huán)境發(fā)生巨變之后，我們只有跳出對舊路徑的依賴，才能重新獲得強(qiáng)大競爭力。

當(dāng)下，中國正面臨一場前所未有的變革——經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，迎來增長速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期。

新常態(tài)之“新”，是新思想、新理念、新規(guī)矩的綜合體現(xiàn)。

新常態(tài)之“新”，對領(lǐng)導(dǎo)工作提出了全方位的挑戰(zhàn)。

如果領(lǐng)導(dǎo)干部跳不出“舊框框”，就會因?yàn)槁窂揭蕾嚩谛鲁B(tài)中迷失方向。

新常態(tài)下，中央一再強(qiáng)調(diào)要加快推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，但為何一些領(lǐng)導(dǎo)干部推進(jìn)不力？路徑依賴是一個重要原因。

“老辦法不管用，新辦法不會用，硬辦法不敢用，軟辦法不頂用?！?/p>

習(xí)近平總書記的這句話，就是對“路徑依賴危機(jī)”的最好概括。

所以，中央要求：各級領(lǐng)導(dǎo)干部領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)濟(jì)工作要擺脫舊的路徑依賴。

如何擺脫路徑依賴，這就要求領(lǐng)導(dǎo)干部必須更新和轉(zhuǎn)變領(lǐng)導(dǎo)理念、領(lǐng)導(dǎo)方式、領(lǐng)導(dǎo)方法、領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)，鑄造“新領(lǐng)導(dǎo)力”。

2015年7月，31個省區(qū)市上半年GDP增速排名出爐——重慶GDP增速達(dá)11%，位居全國第一。

繼2014年之后，重慶GDP增速再次領(lǐng)跑全國。

在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大之下，重慶經(jīng)濟(jì)為何能保持“又好又快”發(fā)展？

細(xì)細(xì)分析就會發(fā)現(xiàn)——那是因?yàn)樵谛鲁B(tài)下，領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)入了一個“新狀態(tài)”。

這個“新狀態(tài)”，就是鑄造了“新領(lǐng)導(dǎo)力”——領(lǐng)導(dǎo)干部找準(zhǔn)了新定位、樹立了新理念、鍛造了新能力、錘煉了新作風(fēng)。

重慶GDP增速能領(lǐng)跑全國，正是市委、市政府鑄造“新領(lǐng)導(dǎo)力”的結(jié)果。