環(huán)球時報/2015-12-05/ 第05版面/經(jīng)濟觀察 /作者：曹鋼材

中國高鐵是中國制造的一張亮麗名片，是中國高端裝備制造最高水平的體現(xiàn)。越來越多的中國人已經(jīng)體驗到高鐵給中國社會生活和社會文化帶來的巨大變革，并期待中國高鐵能更多地走出國門。目前中國高鐵已經(jīng)獲得了來自俄羅斯、印尼等國家的訂單，取得了初步成果。雖然中國高鐵在一些國家的推廣初期遇到了阻礙，但我們相信，未來3—5年，中國高鐵走出去將迎來爆發(fā)期。做出這個判斷有幾個方面的依據(jù)：

第一，國外對中國高鐵的認知需要一個過程。上周，李克強總理邀請中東歐國家領導人共同乘坐中國高鐵，從蘇州出發(fā)到上海，91公里的路程只需要23分鐘。這在過去、在很多國家都是很難想象的事。中國高鐵在8年前開始進入人們的視野，最開始中國人對高鐵也不了解。從最初的京津線逐漸擴展到覆蓋全國主要城市大部分地區(qū)的交通出行的首選，中國人逐漸感受到高鐵帶來的舒適、便利、安全、準點、可靠的出行品質。兩小時、三小時生活圈在中國已經(jīng)變得很常見了。比如我想從北京到1000公里以外的南京，早上坐車中午到南京，談了工作、吃了飯，見了朋友，晚上就回到北京了。高鐵極大地改變了人們原來的出行模式、生活模式、商業(yè)模式。對于這種巨大的改變，中國人是第一批親歷者，但很多國家對此還很陌生。經(jīng)過一段時期的了解，全世界對中國高鐵會有一個逐步清晰的認知。

第二，中國高鐵確實有很強的國際競爭力。李克強總理擔綱中國高鐵的金牌高級營銷員，我們感到非常榮幸。同時，中國高鐵一定要用可靠的技術和品質，為總理的營銷打好基礎，搭好平臺。中國是高鐵技術發(fā)展的后起之秀，通過不斷學習，我們在很短時間內(nèi)就發(fā)展到不比發(fā)達國家落后的位置上。各國的高鐵技術各有千秋，但經(jīng)過多年實踐，中國高鐵在整體上更具優(yōu)勢。首先，中國形成了龐大的高鐵網(wǎng)絡，這是其他國家很難企及的。有幾個數(shù)字可以證明：中國高鐵總里程已達到1.7萬公里，占全世界高鐵總里程的55%；其中時速300公里以上高速鐵路9600公里，占全球60%；年運送旅客數(shù)量9.1億人次，占全球55%。其次，中國國土遼闊，中國高鐵在應對各種復雜的氣候、地理環(huán)境方面有豐富的運營經(jīng)驗和過硬的技術。比如，我們在中國最熱、四周都是大海的海南島建成了環(huán)島高鐵線；在中國最寒冷的地區(qū)建成了齊齊哈爾到哈爾濱線；還在高原多風沙地區(qū)建成了蘭新線等。另外，經(jīng)過多年實踐，中國高鐵形成了高水平的研發(fā)團隊、技術工人隊伍以及體系完整的產(chǎn)業(yè)鏈，這也是很多高鐵生產(chǎn)和運營公司不具備的。再加上南車北車合并成中車以后，不僅體量更大了，還必然帶來內(nèi)部結構和資源的優(yōu)化，公司的整體實力會更強。綜合上述幾項優(yōu)勢，中國高鐵的總體性價比的確比其他國家優(yōu)越得多。我們不僅在成本和價格方面有優(yōu)勢，還可以根據(jù)客戶的需求為其量身打造專屬產(chǎn)品。

第三，中國高鐵走出去的形式越來越多樣化。最近宣布啟動的中俄合作的莫喀高鐵項目，中國將輸出高鐵技術，在俄羅斯生產(chǎn)。目前中車已經(jīng)在世界很多國家和地區(qū)與外方合作，籌建制造基地，在當?shù)夭少徬嚓P零部件和材料，在當?shù)厣a(chǎn)。未來，中國高鐵走出去將從最開始的產(chǎn)品輸出逐步發(fā)展為產(chǎn)品輸出、技術輸出、服務輸出并行，這將是一種必然，一種常態(tài)。作為一個國際化的公司，中國中車一定要進行國際化布局、國際化采購、國際化生產(chǎn)。相關國家和地區(qū)都會因此而受益。

第四，作為符合時代潮流的綠色、高效的出行方式，高鐵未來在全球一定會有旺盛需求。只要各國都在和平的環(huán)境里發(fā)展經(jīng)濟，就需要運輸貨物，為人們提供便捷的出行方式，必然要淘汰原來污染大、能源消耗大、運輸效率低的出行方式，尤其是發(fā)展中國家的經(jīng)濟發(fā)展需求非常旺盛。雖然受金融危機影響，前段時期一些國家的經(jīng)濟發(fā)展減緩，但世界經(jīng)濟總體上是波浪式前進、螺旋式上升的。中國高鐵必然能走出去，更好地服務于全世界更多的人。

總地來說，高鐵在中國國內(nèi)市場依然會保持很長時期的需求和增長。同時，隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，中國高鐵一定會得到更多國家的認同和贊賞。中國高鐵走出去的好消息在今后一個時期里會越來越多。▲（作者為中車集團企業(yè)文化部部長、副總經(jīng)濟師）