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有關(guān)航空通訊導(dǎo)航頻率干擾問題的相關(guān)探討

孟祥新

中國東方航空技術(shù)有限公司

[摘要]隨著人類文明社會的不斷發(fā)展，人類已經(jīng)不滿足于只在地面上行走，于是就有了航空，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，通訊技術(shù)也在不斷地發(fā)展和成長，航空通訊導(dǎo)航也在發(fā)展中，但是當(dāng)前的電磁環(huán)境非常的復(fù)雜，有可能在航空飛行的同時干擾到航空通訊導(dǎo)航設(shè)備的頻率。本文就有關(guān)航空通訊導(dǎo)航頻率干擾問題進行一個討論，并且嘗試討論出一些可用得方案。

[關(guān)鍵詞]航空通訊導(dǎo)航；屏蔽；解決方案

引言

航空通訊導(dǎo)航在飛機在天上行駛的時候起著非常大的作用，航空通訊導(dǎo)航的穩(wěn)定以及可靠可以在電磁環(huán)境非常復(fù)雜的情況下把不可靠因素降低到最低，可以在飛機的臨時調(diào)動上更快速合理的安排。如果航空通訊導(dǎo)航頻率收到了混亂電磁的干擾，不能發(fā)揮航空通訊導(dǎo)航的作用，那么可能在飛機的危急時刻不能和指揮臺聯(lián)系，可能在混亂電磁的影響下不能按照原來的航道進行，這些原因足以影響飛行員和乘客朋友們的人身安全，所以說航空通訊導(dǎo)航的穩(wěn)定以及可靠非常的重要。

一、出現(xiàn)干擾航空通訊導(dǎo)航頻率的原因

1.1互調(diào)干擾

互調(diào)干擾指的是每當(dāng)使用發(fā)射信號超過了一個時間點，那么發(fā)射機就會形成一個沒有線性特點的信號，而這個信號將會被某個接收機接收并且進入其內(nèi)部從而會擾亂自己本身的頻率信號，根據(jù)大量的試驗以及調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無線尋呼發(fā)射機能夠產(chǎn)生互調(diào)干擾改變通訊導(dǎo)航的頻率。

1.2同一個頻率的干擾

同一個頻率的干擾并非指的是一個頻率完全一樣的信號，而是干擾信號和我們的有用信號非常的相近，頻率也十分的相同，接收機無法分辨出是有用的信號還是干擾信號從而干擾接收機的正常接收。

1.3鏡像頻率的干擾

根據(jù)近些年的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鏡像頻率的干擾非常容易產(chǎn)生，它是因為有些電臺可以接收帶寬頻率，發(fā)射機在發(fā)射信號的時候鏡像頻率能夠趁機進入接收機并且進入射頻混頻器當(dāng)中造成干擾。

1.4無線電臺的干擾

時代在進步，通訊信息也在進步，伴隨著無線設(shè)備強勢的進入人們眼球的同時，越來越多無線電臺被建立，為了人們生活的方便，機場周圍的無線電臺建立明顯增多，無線電臺能夠干擾航空通訊導(dǎo)航設(shè)備的頻率，根據(jù)事故發(fā)生的調(diào)查報告顯示，干擾航空通訊導(dǎo)航設(shè)備的頻率原因大部分是因為無線電，所以不要在機場周圍建立過多的無線電臺，最后可能引起事故，給國家、給人民造成強大的破壞力，付出不必要的金錢甚至是生命。

1.5飛機自身設(shè)備的干擾

我們都只知道，飛機的內(nèi)部自身也有電子設(shè)備，這些電子設(shè)備是飛機構(gòu)造的一部用來維持飛機自身的正常運行，而且在飛機飛行的過程當(dāng)中同時開啟多個電子設(shè)備的情況也是非常正常的，但是這些電子設(shè)備發(fā)出的頻率也會相互的影響，也會干擾航空通訊導(dǎo)航設(shè)備的頻率，這個原因一旦發(fā)生了干擾航空通訊導(dǎo)航設(shè)備的頻率是無法挽回的，就目前來說也是個無法避免的原因。

1.6通訊導(dǎo)航自身原因

從外界因素尋找到了那么多原因，其實航空通訊導(dǎo)航設(shè)備內(nèi)部也可能會出現(xiàn)問題。在制造通訊導(dǎo)航設(shè)備的時候都會采用非常嚴(yán)格的質(zhì)量以及材料檢測，因為飛機上用的東西都必須要符合要求才能使用，而某些黑心的商人，通過不正當(dāng)手段制造出不合格的航空通訊導(dǎo)航設(shè)備，這些不合格的設(shè)備因為質(zhì)量不過關(guān)可能會在使用的過程中對航空通訊導(dǎo)航設(shè)備的頻率造成干擾造成重大的航空事故。

二、解決方案

2.1提高抗干擾能力

就目前來說，我們的手段是有限的，舉個例子，在調(diào)查鏡像頻率干擾的時候容易把發(fā)生原因的目光放到發(fā)射機上，這樣把調(diào)查結(jié)果陷入僵局，在上面介紹到鏡像頻率的干擾非常容易產(chǎn)生，它是因為有些電臺可以接收帶寬頻率，發(fā)射機在發(fā)射信號的時候鏡像頻率能夠趁機進入接收機并且進入射頻混頻器當(dāng)中造成干擾，那么我們就可以在接收器那里設(shè)置一個窄帶過濾器，把帶寬頻率過濾掉，也可以利用一個安全性能高的帶寬頻率不容易被干擾，還可以可以采用針對性較強的伏爾特導(dǎo)航系統(tǒng)，比較不容易受到影響，總之一定要提高抗干擾能力挽回不必要的損失。

2.2提高干擾的檢測能力

我們能夠提高抗干擾能力還是不夠的，在飛機還沒有起飛的時候我們就要對排查監(jiān)測干擾，無線電的干擾排查能夠否順利是飛機能否起飛的重要因素，我們在目前排查無線電干擾的重點仍在地面，但是現(xiàn)在已經(jīng)有在空中監(jiān)測無線電的設(shè)備，但是并沒有在各大機場全面普及，所以當(dāng)務(wù)之急是全面普及帶有專用設(shè)備的飛機掃描無線電干擾。

2.3提高排查力度

當(dāng)前的電磁環(huán)境非常的復(fù)雜，為了降低事故的發(fā)生率我們應(yīng)該加強干擾源的排查力度，一旦發(fā)現(xiàn)干擾源要在第一時間報告處理，并且可以引入專門的檢測工具，對發(fā)現(xiàn)干擾源能夠更及時的反饋以及處理。

2.4提高宣傳力度

我們的經(jīng)濟水平上來了，但是我們對飛機的各種注意事項沒有得到普及，人們對航空通訊導(dǎo)航設(shè)備的頻率干擾問題不是很明確，所以國家應(yīng)該加強宣傳報道力度，不要因為知識缺乏而引起頻率的干擾這是非常吃虧的，例如上了飛機后空少空姐要提醒乘機員把手機等通訊設(shè)備關(guān)機或者開到飛行模式，可以在候機場張貼海報在機票上印上注意事項。

2.5加強設(shè)備的質(zhì)量檢查

我們各種措施都做好了，那么航空通訊導(dǎo)航設(shè)備自己的質(zhì)量條件也要通過，設(shè)備質(zhì)量不通過前面做的再好也沒什么用，所以航空公司相關(guān)單位要加大購入航空通訊導(dǎo)航設(shè)備的質(zhì)量檢測，不要受到無良商家的蒙騙，最后導(dǎo)致無法挽回的事故，付出昂貴的代價。

三、總結(jié)

總而言之，出現(xiàn)航空通訊導(dǎo)航設(shè)備頻率干擾的有很多，例如：互調(diào)干擾、同一個頻率的干擾、鏡像頻率的干擾、無線電臺的干擾、飛機自身設(shè)備的干擾、通訊導(dǎo)航自身原因，但是我們要克服這些原因，這些原因產(chǎn)生的后果相當(dāng)?shù)膰?yán)重，會付出昂貴的金錢乃至寶貴的生命，所以為了降低這些事情的發(fā)生率我們要提高抗干擾能力，提高干擾的檢測能力，提高排查力度，提高宣傳力度以及加強設(shè)備的質(zhì)量檢查，這樣才能夠降低事故的發(fā)生率，才能夠給航空通訊營造一個良好的飛行環(huán)境。

參考文獻

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